【中铁三局集团】实干庆五一 奋进“十五五” ｜中铁三局重点工程建设捷报频传

4月30日，集团公司承建的谈固（国际）至仓丰220千伏电缆线路工程（隧道北段）顺利完工，为项目建成投运奠定坚实基础。

项目部采用盾体直径4.28米的小型盾构机进行电缆隧道掘进作业。在下穿槐安路七星桥关键施工段落，项目团队建立起“主动防控”体系，通过BIM三维地质建模与智能预警系统，实现对地层变形的超前预测。现场布置了密集监测点，实时采集沉降数据，并动态调整盾构推力、扭矩及注浆参数，将桥梁沉降严控在3毫米以内，实现了安全平稳穿越。

4月29日，集团公司承建的铜吉铁路1标项目金沙隧道进口段正式进洞施工，为后续高效掘进奠定了坚实基础。

金沙隧道为双线隧道，全长385米，最大埋深约38米，穿越剥蚀丘陵地貌，具有地质复杂、浅埋偏压、岩溶发育等特点，施工过程中易出现围岩突变、渗漏水等风险，施工难度大。项目部针对洞口边坡易滑塌的风险，采用“超前大管棚”和“喷、锚、网”组合支护技术，在拱部前方构建支护体系，显著提升围岩和坡体稳定性，为安全进洞奠定基础。同时，项目团队依托综合监控系统，实时采集、分析数据，确保隧道施工安全优质高效推进。

4月29日，集团公司承建的长赣高铁项目张家山隧道出口顺利进洞，正式进入主体施工阶段。

张家山隧道是单洞双线隧道，全长6986.61米，地质条件复杂，施工组织难度大。项目团队科学组织、精心施工，动态优化资源配置，科学统筹工序衔接，强化关键节点管控，针对永久边坡和临时边坡分别采用拱形骨架护坡防护和挂网喷浆加固技术，保障边坡整体稳定；在开挖线外侧设置截水天沟拦截地表水，偏压危险段布设锚固桩进行支挡加固，确保隧道施工平稳推进。同时，项目部严格落实全员安全生产责任制，深入开展风险分级管控与隐患排查治理，确保施工全过程安全可控。

4月28日，随着大丰港特大桥上最后一对钢轨接头焊接完成，集团公司承建的大丰港铁路支线工程实现长轨贯通，为后续线路精捣精调工作有序开展筑牢基础。

4月27日，经过建设者们4小时的连续奋战，邯郸南至马头区间联络线京广上行线成功拨接至新建线路，为后续联络线整体施工创造了有利条件。

为保障施工安全高效，项目部严格执行营业线施工安全管理规定，全面落实机械“七必查”制度，提前开展技术交底与应急演练，细化任务分工与保障措施。现场组建线路拨接、捣固养护、安全防护等7个专项小组，投入作业人员400余名、机械设备20余台套，通过精准组织与紧密协作，实现各环节无缝衔接。

4月27日，随着一孔长32.6米、重约697吨的混凝土预制箱梁精准落位于跨保沧高速公路特大桥保方台至a号桥墩上，集团公司承建的石雄城际铁路一标项目石家庄方向首孔箱梁顺利架设。

为确保石家庄方向首孔箱梁顺利架设，项目部制定专项架梁施工方案，积极协调下部结构施工，完成墩台交接及验收工作，确保架梁作业面顺利衔接。同时，项目部委托专业探伤机构对架桥机关键部件进行全覆盖探伤检测，彻底消除设备安全隐患。架梁过程中，项目团队严格落实技术规定和安全操作规程，全面应用架桥机信息化管理平台，对过孔、对位、落梁等各步骤实现远程实时监控与数据追溯，做到关键工序可视、可控、可查，确保石家庄方向首孔箱梁顺利架设。

4月26日，随着最后一方无砟道床混凝土浇筑完成，渝昆高铁6标无砟道床施工全部告竣，为后续全面铺轨施工奠定了坚实基础。

施工过程中，项目团队多次进行特殊工况下的施工演练，积极优化资源配置和施工组织方案，合理划分施工段落，统筹安排工序交替施工。同时，项目团队引入智能轨排精调设备、全自动检测装置，通过信息化手段对轨道线形、高程、间距等指标进行全过程把控，全面推行换手测量制度，对轨道精调等关键环节严格复核，确保每一道工序都达到“零缺陷”的要求，高质量完成管段无砟轨道施工任务。