中铁六局北京公司
历经11天的精心组织，石雄铁路改扩建石家庄动车所工程电力保护涵于4月19日顺利顶进就位，4月30日完成阶梯提速，这不仅为石太客专路基帮宽工点电缆迁改创造先决条件，更为下一步实施路基帮宽打下坚实基础。 
顶进就位 本次顶进的预制箱涵为（3+3）米两孔结构，总长度达22米，顶进24米，结构总宽7米，总高3.2米，线路加固采用纵横抬梁体系。顶进箱涵需下穿石太客专上下行正线及区间动走B线，属于下穿高速铁路箱涵顶进工程。相较于传统顶进施工，可利用列车间隔进行顶进作业及上线检查，本次顶进施工仅能在高铁天窗时段内进行，有效作业时间短、施工空间狭窄、要求标准高、非天窗时段线路维护压力大，对每日施工工效和线路整修精度提出了更高要求。 面对诸多施工难题，项目部科学编制专项施工方案，精准排布施工工序，最大限度利用天窗作业时间。施工前，多次联合配合站段及全体作业人员开展安全技术交底，保障各施工环节无缝衔接、高效推进。同时，每日天窗作业期间与工务段协同配合，综合运用电子道尺、惯导小车、自动化监测等多种检测手段，全方位把控施工精度，切实保障线路安全平稳开通。 
现场合影 利用天窗时段实施下穿高速铁路路基段桥涵顶进施工，在北京铁路局范围尚属首次，本次施工任务的圆满完成，为下穿高速铁路桥涵顶进积累了宝贵经验，也可作为后续类似工程施工的实践范例。 （企业内部信息自媒体请勿转载） 文字：舒思义、王树旺
影像：王树旺、马源
编辑：侯赛赛 审核：罗敏斌 素材来源：石雄项目部 
