【中交路桥华南工程有限公司】以认真为铭！广深高速改扩建项目钢筋场施工标准化实践

京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目全长约60.25公里，是广东省“十四五”综合交通运输体系重点工程，对完善粤港澳大湾区交通网络、提升主干道通行能力具有重要意义。公司承建广深高速公路穗莞段TJ5标，全长约5.75公里，采用高速公路6车道改建10车道，主要施工内容包括9座桥梁、1处道滘互通改造、6座新建匝道桥等工程。

钢筋加工是工程质量的 “筋骨防线”，广深高速改扩建项目将钢筋加工标准化纳入全过程管理核心，钢筋场管理人员扎根现场、盯控把关，以认真为铭，把责任刻进每道工序，通过集约化布局、规范化建设、智能化加工与精细化管控，推进钢筋加工向工厂化、专业化、精准化方向迈进，为主体结构施工提供坚实保障。

钢筋加工的质量基础，体现在一线作业人员的规范执行，更离不开管理人员全程盯控、现场把关。2025年入职的钢筋场管理技术员陈述明时常驻守加工现场，与施工人员一同逐捆查验原材料外观，仔细确认无锈蚀、无变形、无杂质后，才允许按规格分类整齐堆放，“原材必须分区码放、标识清晰，绝不能混用，这是质量的第一道关。”

调直切断环节，他盯着数控设备参数反复核对：“下料长度必须按图纸设定，偏差超标马上返工，认真干才能一次成优。”操作人员严格依照设定参数作业，确保切口平整、尺寸统一；弯曲成型时，他和工人对照图纸反复核对弯折角度与几何形状，避免因疏忽导致返工。

钢筋半成品加工区

焊接作业区焊花飞溅，焊工手持焊枪稳、准、匀地移动，确保焊缝饱满均匀、无夹渣、无气孔；绑扎作业区内，工人疏密有致、扎丝紧实，钢筋骨架间距准确、形状规整，符合设计及规范要求。

钢筋笼成品质量

项目实行“培训上岗、持证作业”制度，特种作业人员持证率达100%。面对墩柱类型多样（含圆柱墩、方柱墩）、盖梁规格多达41种等复杂情况，由陈述明等技术员组成的技术小队和班组师傅共同探讨，研制出“适用于不同尺寸墩柱钢筋绑扎胎架”和“可调整盖梁成品绑扎胎架”，使绑扎效率提升50%以上，成品合格率稳定在100%；针对机械连接中标记不准、效率偏低的问题，创新推出“钢筋车丝3cm、10cm快速标记套筒”，优化操作流程。

钢筋加工的质量稳定性，依赖于全过程、全要素的精细化管控。陈述明全程参与落实专人负责、分级管控、全程追溯的管理体系，配备专职技术员、质检员及安全员，明确各岗位职责与操作规程。所有原材料、半成品及成品出入库均需施工方与监理单位共同签认，并建立完整台账，实现从进场到使用的闭环管理。

在工序控制上，直径25毫米及以上主筋全部采用滚轧直螺纹机械连接，丝头加工、打磨、检验按规范执行，连接质量实现100%合格；桩基钢筋笼、墩柱箍筋等关键构件的尺寸偏差严格控制在毫米级范围内。

墩柱钢筋笼绑扎成品

钢筋翻样BIM技术系统

钢筋加工的毫米级精度，既依托智能设备支撑，更离不开管理人员的全程校准、细致巡检、协同作业。项目配备数控钢筋弯曲机、弯箍机、锯切套丝打磨一体机、焊接机器人等自动化设备，陈述明定期巡检设备、校准参数：“设备参数要精准，人工校验更要认真，毫米级精度就是一点点抠出来的。” 

自动弯圆机

焊接机器人

项目部定期组织技能比武与岗位练兵，陈述明全程跟进、积极参与，和一线工人一同交流经验。2025年，在由广东省交通运输厅、广东省人力资源和社会保障厅、广东省总工会联合主办的全省交通运输行业钢筋工职业技能竞赛备赛期间，他积极参与，虚心学习，和师傅们一起把日常的认真劲融入每一步标准作业，以饱满状态助力团队全力冲刺赛场。

邱辉、邱亚涛竞赛现场

赛场上，项目部钢筋工邱辉、邱亚涛从30家局级单位选手中脱颖而出，荣获个人第一名；项目部亦获团体一等奖及“优秀组织奖”。

广深高速改扩建项目钢筋加工场坚持规范操作、过程受控与技能提升相结合，管理人员全程扎根一线、严管严控，一线人员精益求精、规范作业，用合格产品为主体工程施工提供坚实支撑，以精工细作为广深高速改扩建工程质量保驾护航。