4月28日，中华全国总工会发布关于表彰2026年全国五一劳动奖的决定。有限公司瑞梅铁路（江西段）RMJX-3标工程指挥部三分部获评“全国工人先锋号”。这份荣誉，褒奖的是一线建设者攻坚克难的闯劲，更印证着国家重点工程扎实推进的坚实脚步。
赣南腹地，三百山连绵起伏。山脚下，安远县的乡亲们总问：“火车啥时候能通到咱家门口？”
在这声声期盼中，有一群人把答案刻进了大山深处。他们是中铁二十二局瑞梅铁路江西段三标工程三分部的建设者。
2026年“五一”前夕，这支28人的团队荣获“全国工人先锋号”称号。荣誉传来时，他们未曾停歇，全长10194米的三百山隧道，进口段掘进已突破5200米，正向大山的更深处掘进。
无路处踏出坦途
2022年12月，瑞金至梅州铁路江西段开工建设，中铁二十二局承建的三标段全长45.78公里，桥隧比达77.2%。其中，项目三分部承担富田村隧道、井安山隧道以及全线控制性工程——三百山隧道进口段的施工任务。
寻路的第一道坎，是根本没有路。
三百山隧道进口施工点“深居”群山之中，高大笔直的阔叶林覆盖延绵的山脉，无现成公路通往施工区域。为打通上山通道，参建各方与当地政府召开专题推进会，决定修筑一条途经艾坝水库至三百山隧道进口，全长13公里的施工便道。
施工便道方案批复后，项目团队立即“跑步上山”，用挖掘机、破碎锤在峭壁上奋力开凿，历经数月艰苦作业，终于抵达隧道进口区域——当地人称为“三叉水”的峡谷地带。各专业班组的机械、材料、生活物资得以源源不断运抵深山，为隧道提前进洞创造了条件。
险阻处智取新路
上山的路打通了，更大的考验接踵而至。这条隧道穿越9条断层破碎带，最大埋深约700米，岩爆、高地温、突水等风险叠加。
面对既要保护“东江饮水之源”生态环境，又要攻克复杂地质条件的双重挑战，建设单位创新采用“无斜井+平导切入”方案，在正洞旁平行开挖一条3971米的平导隧洞，从中切分出多个工作面，实现“长隧短打”。高峰期，中铁二十二局的建设者们通过3个横通道同步掘进主洞，大幅提升施工效率。
为加快平导洞口和正洞掘进速度，项目团队通过加强超前地质预报和围岩监控量测等手段，精准预判地质变化，并创新了新型聚能水压综合光爆技术。
与常规爆破相比，这种爆破所需的炮眼减少了一半，装药结构优化，爆破效果和施工效率显著提升。“简单来说，更好地控制爆破的精度，也能更好地控制超欠挖及降尘效果，对隧道作业环境和工人作业安全更有保障。”隧道工程师杨依伟介绍。
青山不负筑路人
“不流一滴污水入江，不让一点废渣在林”，这是项目部进场前立下的誓言。走进三百山隧道进口工区，首先映入眼帘的是全封闭、智能化、生态化环保型混凝土搅拌站。同步建设的三级污水处理系统，让隧道壁渗水在洞外实现清污分流，洞内施工污水则纳入污水处理站进行一体化处理，实现了生产废水循环利用、污染物零排放。
针对隧道施工产生的碎石，他们在距隧道7公里处、20公里处设置了两处弃渣场。“运渣车每日往返200多趟次，项目部还成立了专业维保队更换耐磨轮胎。”项目安全监督部陈水斌说。
环保，是这群筑路人对青山绿水的承诺；而坚守，则是他们对使命的回答。过去三个春节，项目团队轮流在大山里度过，除夕夜，工区食堂飘出饭菜的香气，来自贵州毕节的杨澄在电话里跟母亲说：“为老区修铁路是件实在事，把这里当作家一样守着，心里踏实。”来自四川泸州的隧道工程师周洋，则选择把家人接到工地。饭后，有人拨通视频电话，屏幕那头是孩子的笑脸，这头是未换下的工装——简短的几句家常，把山里的年和山外的家连在了一起。
年轻的面孔也在这样的坚守中悄然成长。“在这里学到的东西，比书本上多得多。”刚从大学毕业的20岁技术员张祉睿，已经能够安排爆破、支护等工序。他在隧道的轰鸣声中完成了从学生到工程人的蜕变。
“瑞梅铁路是第一条在安远县设站的铁路，老乡们经常问我们什么时候通车。”周洋说，乡亲们的热切期盼，成为他们攻坚克难的动力源。对这支“全国工人先锋号”团队来说，每一米进尺，都是在回应一个共同目标——让列车能按时穿行在安远的群山之间。
作为国家“十四五”规划纲要确定的重点工程项目之一，瑞梅铁路通车后，江西寻乌县、安远县以及广东平远县将告别不通铁路的历史，赣南革命老区至粤港澳大湾区的车程将缩短至2小时。
群山不语，通途渐明。当列车穿行于安远的群山之间，当老区人民踏上通往远方的坦途，人们会记得——有这样一群人，曾用青春和热血，逢山凿路，遇水架桥。
