【小铁哥】深汕铁路4标项目“坪山东4号”盾构掘进突破2000米！

深汕铁路坪山东隧道全长27.885千米，连接深圳与惠州，设计时速350千米，采用单洞双线结构。其中5.38千米的绿梓盾构段，由直径14.34米的“坪山东4号”超大盾构掘进。线路与既有的营业线厦深铁路并行，最小水平间距仅8.6米，施工风险高、技术难度大，对盾构掘进的精度控制要求极为严苛。

为有效化解沿线施工风险，项目前置谋划、科学管控，筑牢安全防线。通过提前编制专项施工方案，运用三维有限元分析技术，精准研判地层变化特征、锁定掘进施工风险点位；同步开展沿线建（构）筑物摸排调查、管线探挖监测、地表雷达无损检测及施工设备全覆盖隐患排查，实现风险早发现、早处置。施工过程中，团队结合现场实际实行“一环一分析”，动态调整掘进参数、严控盾构姿态，完善应急预案并强化演练，以精细化全过程管控，平稳完成风险段穿越施工。

面对复杂地层与周边环境双重考验，项目团队因地制宜、创新施策。通过创新应用刀筒冲刷系统，深化刀具磨损监测与数据分析，配套升级泥浆处理系统，有效攻克硬岩掘进阻力大、掘进卡顿、刀具损耗严重、刀盘结泥饼等行业共性痛点。同时，依托智能化信息监测平台，进行微扰动精细化掘进，严格把控施工质量，将地表沉降牢牢控制在2毫米以内，最大限度降低施工对周边环境的影响。

此外，项目团队建立了每千米地质手册、设备分区包保、人员责任分工等制度，全面推行网格化精准管控与标准化作业流程，施工质效持续提升，先后实现单日最高掘进7环、月度进尺116环的记录。目前，绿梓盾构段掘进任务已完成超三分之一，各项工程稳步推进。

奋进脚步不停歇，攻坚突破启新程。未来，全体建设者将坚守施工一线、昼夜奋战，以过硬技术破解施工瓶颈，以实干担当推进项目建设，全面掀起大干快上、奋勇争先的施工热潮，为深汕铁路早日建成通车、服务区域发展贡献更大力量。