4月28日，由中铁八局承建的深圳地铁22号线一期土建九工区松轩站至松元厦站区间（下称“松松区间”）右线盾构机“启航715号”顺利始发，这是继松桂区间右线盾构始发之后又一关键节点，全面拉开了区间盾构掘进攻坚序幕，项目建设再次提速增效。
深圳地铁22号线一期工程起自福田区上沙站，途经福田区、龙岗区、龙华区、终至龙华区黎光站。线路全长34.7公里，共设21座车站。其中，松松区间右线全长1600余米，沿线建构筑物密集、下穿风险高，地层软硬不均、地质条件复杂，且场地狭小、多单位交叉作业、共用作业区域，施工组织与协调管控难度突出。
面对多重难题，参建项目部强化统筹管理，落实每日协调机制，细化分区、错峰施工，高效化解交叉作业矛盾。施工中，项目部采用钢套筒密闭始发工艺，攻克洞门密封、地层松散难题；针对下穿既有线风险，采用土压平衡+气压辅助掘进方案，搭配超前地质预报、克泥效注浆、全天候自动化监测等举措，严控沉降风险。同时，项目部严格落实领导带班、风险分级管控与隐患排查制度，全过程严守安全质量红线。
据悉，深圳地铁22号线一期工程建成开通后，将完善深圳轨道交通网络，缩短福田、观澜及临深片区通勤时长，串联沿线产业片区，便利市民出行，助力区域城市品质提升与高质量发展。
来源：深圳地铁22号线项目部 闫军团、高腾洋
编辑：邓珺月
校稿：肖潇
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