【中国铁建大桥工程局集团】全国“两红两优”+2｜点赞大桥青年

“新时代青年的先进性，不在于口号喊得响亮，而在于面对‘不可能’时敢于说‘我来试试’的担当。”清晨微光初露，五公司西延高铁赵家塬隧道内，一名年轻身影已手持卷尺，逐米测量施工缝宽度、精准记录病害位置。他就是中国铁建大桥局青年技术员、“00后”工匠易多耀。入职数载，他扎根隧道施工一线，以敢闯敢试的锐气、破壁求新的韧劲，破解多项行业施工难题，用实干诠释新时代铁路青年的责任与担当。

2021年，刚踏入铁路建设领域的易多耀，便直面行业多年“顽疾”——隧道仰拱连接钢板对接缝隙大。传统施工需反复填充钢筋、焊机修补，既浪费材料，又拖慢施工进度，老工人坦言这是“无解难题”。不服输的易多耀没有退缩，牵头组建4人青年技术攻坚小组，向技术壁垒发起挑战。

试验之路布满坎坷。添加橡胶垫被水泥浆侵蚀变形，改用薄钢片焊接易脆裂，一周内试制品堆满废料堆，团队成员一度萌生退意。“正因为年轻，我们更要敢闯敢试”易多耀的坚定，凝聚起团队斗志。一次偶然，工地食堂保温罩的扣合结构激发灵感，他连夜设计“钢板保护罩”，次日便携带样品奔赴隧道试验。当混凝土浇筑完成、保护罩卸下，无缝对接的钢板惊艳全场。这项创新成果在西延高铁推广后，当年节省300余个施工工时。

2022年，赵家塬隧道施工进入关键阶段，衬砌环向施工缝裂损掉块问题再次阻碍进度。面对同事“临时加贴防水布”的传统方案，易多耀坚持“治本才是青年技术骨干的追求”。他将宿舍搬至现场营地，带领团队开启40天隧道蹲守，反复勘察、试验、推演，最终提出 “预留V型施工缝优化工艺”。该工艺通过预留 V型槽让新旧混凝土紧密咬合，从根源提升结构强度，使隧道裂损率近乎为零，每公里施工成本大幅降低。

从破解单一技术难题，到成长为创新骨干，易多耀始终坚守匠心。在他的带动下，青年技术攻坚小组从4人壮大至12人，先后攻克隧道初期支护喷锚平整度控制、仰拱填充层裂缝防治等5项施工难题，2项创新成果在集团推广。

凭借亮眼成绩，易多耀先后荣获全国优秀共青团员、全国铁路优秀共青团员、陕西高铁建设“高铁建设之星”等多项荣誉。他以脚步丈量山河，用创新赋能建设，践行“请党放心、强国有我”的青春誓言，成为新时代铁路建设领域最亮眼的“00后”工匠，为西延高铁高质量建设注入澎湃青春动能。

“重难点面前，青年就该冲在前！”晚上十一点，长春地铁7号线的盾构隧道内，灯光穿透幽暗，一群头戴安全帽、手持记录本的青年身影，正围在盾构机旁紧盯掘进数据。这是中国铁建大桥局六公司吉林项目群团总支青年突击队，再寻常不过的工作日常。

这支平均年龄不足35岁的青年队伍，由30名团员、3名团干部组成，前不久刚刚斩获2024-2025年度“全国五四红旗团（总）支部”的国家级荣誉。在此之前，他们早已摘得“中央企业五四红旗团支部”“吉林省青年文明号”等多项荣誉，成为扎根吉林大地上的青年标杆。

“刚接触复杂地质施工时，我心里一直没底。”2023年入职的团员小张坦言。团总支量身打造的“1+N”培养模式，成为青年成长的“快车道”——1名党员骨干结对帮带N名技术新人，为每位青年建立专属成长档案，手把手传授经验、心贴心指引方向。依托“青年创新工作室”“青年文明号”两大平台，团队常态化开展安全联检、质量研讨、技能比武，让青年在思想淬炼中锚定初心，在实战磨砺中练就硬本领。

长春轨道交通7号线，暗挖区间施工遇到了“拦路虎”140平方米超大断面贯通，技术难度大、安全风险高。10余名青年骨干主动请缨。白天，他们扎根掌子面，实时监测数据、细致排查隐患；夜晚，项目部会议室灯火长明，大家围着白板绘图演算、反复推演、激烈研讨，常常奋战至深夜。经过连续一个多月的方案优化和现场试验，他们成功啃下了这块“硬骨头”，成为全线首个实现地下工程全洞通工区。盾构施工阶段，他们同样斗志昂扬。面对既有隧道干扰、管片卡壳等行业难题，青年攻关小组夜以继日调整掘进参数、严控管片变形，不仅圆满完成任务，还总结出多项工法和实用专利，为企业节约了大量成本。

2023年深冬，长春遭遇罕见雨雪冰冻灾害，轻轨线路被迫中断，市民出行陷入困境。

一声令下，20余名青年火速集结，组建“除冰抢险队”。顶着零下20摄氏度的严寒，手握除冰工具，一干就是十几个小时。冰碴子溅到脸上生疼，手脚冻得发麻，但没有一个人退缩。除了应急抢险，这支青年队伍还常态化走进社区做环保宣传，到省图书馆开展“雷锋月”志愿服务。“身着铁建蓝，肩扛使命责”，成为他们刻在心底的誓言。

国家级荣誉是认可，更是全新征程。中国铁建大桥局六公司吉林项目群团总支的青年们，始终以党建为引领，扎根北国春城地铁建设一线，在创新突破中攀登高峰，在实干笃行中扛起重任，在无私奉献中彰显本色，让五四精神在长春大地绽放出最耀眼的青春光芒。