【中铁二局二公司】国铁集团党组书记、董事长郭竹学视频慰问中铁二局西成铁路建设者

2月13日，在中华民族传统节日春节即将到来之际，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长郭竹学通过视频连线的方式，亲切慰问坚守在西成铁路四川段包座隧道施工现场的建设者。成兰铁路公司党委书记、总经理王在广，副总经理张国安；中铁二局党委书记、董事长汪海旺，党委常委、副总经理胡志勇，西成铁路四川段建设指挥部、设计、监理单位负责人以及现场作业人员等共计40余人在现场参加视频慰问活动。

郭竹学向春节期间坚守在松潘高原包座隧道施工一线的全体人员致以节日祝福。他指出，包座隧道是全线控制性工程，地质条件复杂、施工难度大，全体建设者克服重重困难，取得了显著的建设成果。新的一年，全体建设者要按照国铁集团党组部署要求，高质量抓好西成铁路建设工作，认真总结好“三自”生产组织模式经验，进一步提升施工质量和效率，为开创铁路高质量发展和现代化建设新局面贡献力量。

视频慰问结束后，王在广与汪海旺一同深入中铁二局西成铁路四川段项目现场，开展“情暖西成”新春慰问活动。

王在广向全体建设者致以新春祝福，并代表成兰铁路公司高度评价了中铁二局参建团队2025年取得的成绩。他指出，过去一年，中铁二局项目团队克服高原、高海拔等复杂环境下的施工难题，超额完成建设任务；承建的包座隧道多个区间提前贯通，累计掘进突破万米；项目建造品质稳步提升。在成兰铁路公司年度考核评比中，获评年度“优秀施工项目部”，在安全穿透式管理考核中获评先进单位，用团结协作书写了亮眼的“二局答卷”。

王在广强调，此次慰问活动，充分彰显了国铁集团、成兰铁路公司对中铁二局等参建单位以及一线建设者的重视与关爱。新的一年，希望二局全体参建职工扛起建设重任，继续弘扬“开路先锋”精神，保持高昂斗志、再接再厉，在西成铁路建设中取得新的更好成绩。

汪海旺代表中铁二局，对国铁集团、成兰铁路公司的指导与支持表示诚挚感谢，向常年坚守在川北高原的项目全体职工致以新春的美好祝福，对大家在过去一年与建设各方协同作战，全力推进项目施工取得的阶段性成果给予充分肯定。他表示，西成铁路是国家“八纵八横”铁路网的关键工程、西部陆海新通道的核心纽带，肩负着推动区域协同发展、服务国家战略的重大使命，中铁二局将以此次慰问为动力，进一步提高政治站位，继续以高标准、高品质推进施工建设，不负重托、不负期待，确保各项任务如期高质量完成。

汪海旺指出，2026年是西成铁路建设攻坚的关键之年，中铁二局将坚定推进品质建造，着力打造智能化无砟道床施工、站前站后接口工程移交配合、环保节能道砟水洗基地、隧道克缺处置、隧道水沟电缆槽施工、弃渣场排水通畅及复垦复绿“6个标杆”；强化技术引领，推动工艺革新、工装升级、工法优化，为推动工程品质再上新台阶提供坚强保障；持续做好铁路隧道全工序机械化施工，为铁路隧道建造水平提升贡献二局力量；全力保障安全生产，始终绷紧安全生产之弦，不断筑牢安全生产防线。

现场参建人员纷纷表示，将把这份温暖鼓舞转化为攻坚克难的强劲动力，以“铁军”之志全力冲刺剩余工程，确保西成铁路优质高效按时建成通车，向国铁集团党组和沿线群众交出一份满意答卷，为中铁二局高质量发展贡献力量。

西（宁）成（都）铁路是国家“八纵八横”中长期铁路网规划中的重点路段，是“一带一路”西部陆海新通道的重要部分，也是新时代西部大开发的重大工程。中铁二局承建的西成铁路四川段1标项目位于四川省阿坝州松潘县境内，正线长度19.685公里，线路平均海拔3500米。

自开工以来，项目管理团队坚持践行“秉持客户至上、聚焦价值创造、永当开路先锋”企业核心价值观，致力于打造全线精品工程，通过一系列扎实有效的举措，推动品质建造等各项工作落地生根，取得了良好成果——中铁二局西成铁路四川段工程指挥部日前获评成兰铁路公司2025年度“优秀施工项目部”；在2025年下半年施工企业信用评价考核中，荣获成兰铁路公司信用评价考核得分第一、西成铁路四川段信用评价考核得分第一，助力企业在成兰铁路公司信用评价取得“A+”级。此外，还在成兰铁路公司安全穿透式管理考核中获评先进单位。

项目部紧扣年度产值目标，细化施工计划，倒排工期、挂图作战，将任务分解到工点、责任落实到岗位，推行“日交班、周分析、月调度”制度，建立刚性考核与奖惩机制。2025年完成集团公司下达年度产值计划的101.4%；全线最长一级高风险隧道包座隧道进口至1号斜井区间提前半年贯通，出口至4号斜井大里程提前近4个月贯通，累计掘进突破1万米；实现西成铁路桥梁全线首架、预制箱梁架设提前完成节点目标。以扎实作风、严实纪律增强团队凝聚力，保障施工高效推进，为企业树誉西成奠定坚实基础。

项目部坚持“方案先行、样板引路”，不仅编制了详尽的品质建造方案，更建立了“走出去、学回来”的技术对标机制，先后赴高原铁路、西成甘青段等项目取经，博采众长。在过程管控中，项目部重视数据管理，广泛收集各个隧道口的施工数据，定期召开技术分析会，将不同围岩等级下的开挖、立架、喷砼等工序参数标准化，形成了一套针对性的品质建造措施。从光面爆破的周边眼精准布设与装药量精细控制，到钢架安装“精确放样→规范立设→过程复核”的闭环管理，再到混凝土施工“分层浇筑划线定位、逐仓振捣标识”的精细化操作，项目技术管理的触角延伸至每一环节，为实体工程的高品质奠定了坚实基础。

项目部创新实施以“组织穿透、管理穿透、培训穿透、考核穿透”为核心的安全穿透式管理。组织上，划分网格、聘任网格员，将管理责任直插现场；管理上，以带班检查、安全条件确认等9项基础工作为抓手，确保制度在现场落地；培训上，采取“一全二抓三重”思路，建立“一人一档”，提升全员安全素养；考核上，紧抓网格员履职与班组绩效，实现压力传导。在质量方面，同步推行“三级管控”与“质检直管”模式，将专职质检员纳入指挥部统一调度，并对隧道重点工序实行“质检员初验、工区复验、指挥部核验”的三级验收程序，彻底打通了质量管控的“最后一公尺”，构筑起安全与质量的坚固防线。

项目部全面应用并持续改进成兰铁路公司推行的系列工艺工装，实现了“全隧作业标准规范”。在开挖支护阶段，锁脚角度控制装置、钢架连接板保护装置、激光定位装置确保了初支的精准与牢固；在仰拱施工中，矮边墙止水带夹具、纵向排水盲管抗浮卡具、仰拱填充振动梁等工装，系统性保障了隐蔽工程的质量与线型；在二衬环节，预留槽道“T”型螺栓定位措施、防脱空预警系统、台车软搭接工装等手段，有效根治了脱空、错台、槽道移位等质量通病。这些覆盖全工序的“微创新”工装，不仅是工具的更新，更是管理理念的升级，以“机械化、自动化、智能化”替代传统人工作业的不确定性，大幅提升了施工效率与实体质量一次成优率。

为保障隧道关键工序施工的主动权，项目部在包座隧道4#斜井成功组建了以“生产自控、设备自有、队伍自管”为目标的架子队，对隧道施工实行指挥层、管理层、作业层三级管控，构建了权责清晰、运转高效的组织体系。在管理实践中，这支由项目部直接管理、自有骨干为核心的架子队以队长、指导员、技术主管组建核心管理集体，严格落实“五同”“五知”管理理念，在急、难、险、重任务中发挥了攻坚克难的突击队作用。架子队的成功实践，实现了对施工现场和作业层的绝对主导与控制，将品质建造的理念和要求不折不扣地落实到掌子面，成为项目品质建造最可靠的组织保障。

西成铁路建成后，将极大便利沿线民众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有重要意义。