【中铁五局二公司】实干筑梦 创新破茧——记贵州省五一劳动奖章获得者杨树

春潮涌动，捞刀河畔的长赣高铁建设现场，机器轰鸣、人声鼎沸，一派热火朝天的攻坚景象。深夜，捞刀河特大桥工地依旧灯火如昼，泵臂擎天，焊接火花划破夜空，桥梁自建作业队的工人们争分夺秒抢抓工期。“五一”国际劳动节前夕，这支队伍的领头人——钢结构分公司副经理兼桥梁作业队队长杨树，荣膺贵州省五一劳动奖章。从青涩技术员到创新工作室带头人，从海外援建拓荒者到自建作业队主心骨，十六载实干笃行，他用坚守与创新书写了新时代产业工人的奋斗华章，尤其在执掌桥梁作业队期间，勇挑重担、攻坚克难，用汗水浇灌出亮眼业绩。

2010年5月，怀揣对基建事业的热爱，杨树加入公司钢结构分公司，从武汉车间模板设计岗位起步。初入职场，他深知自身实操经验不足，便沉下心思扎根车间一线，与工人们并肩抬模板、拧螺栓，手上磨出血泡也不叫苦。夜晚，工友们休息后，他独自在宿舍钻研CAD绘图技术，常常熬夜至深夜。一次台车装车过程中，他不慎从车上坠落，造成颅内骨折，卧床三个月。即便如此，他仍坚持翻看专业书籍、研究施工图纸，笑着说：“躺久了脑子会生锈，多学一点，才能更快回到岗位。”

这份“跟自己叫板”的韧劲，让他在见习期间便崭露头角。他创新运用PROE三维设计软件结合CAD技术，攻克花瓶墩桥帽异形板放样难题，将模板误差控制在毫米以内，大幅提升施工精度与效率，赢得一致赞誉。“想提升自己，就不能怕吃苦，哪里有难啃的硬骨头，就到哪里去。”这句话，成为他十六年职业生涯的行动准则。

2012年，中国援助项目昆曼公路湄公河大桥开工，施工条件极端艰苦、物资匮乏、气候恶劣。杨树主动请缨，带着刚领证的妻子奔赴海外一线。初到工地，水土不服让他十几天瘦了十几斤，但他每天准时出现在现场，勘察地形、优化方案。湄公河水流湍急，承台施工平台方案十几次被推翻，他顶着烈日暴雨反复勘察测算，最终和团队一起成功破解难题。国外监理惊叹：“中国建设者的智慧与毅力，创造了工程奇迹！”该桥后来荣获“中国建设工程鲁班奖（境外工程）”。

2017年，杨树再次投身“一带一路”中老铁路建设。面对老挝劳务工人管理难、物资紧缺等问题，他亲自筛选培训工人，组建起一支“顶得住、靠得住”的队伍，不足3年，先后培养了120多名老挝籍技术工人，其中工人诺伊（中文名“罗毅”）从普通体力劳动者成长为技术骨干，荣获老中铁路有限公司“铁路工匠”称号，成为中老铁路的一张“闪亮名片”。杨树常常驱车五六个小时采购物资，深夜才返回工地。在隧道拱架供应紧张时，他带领工人24小时三班倒赶制，顺利完成供应任务，创造了当年占钢结构分公司一半产值的佳绩。这些海外历练，为他后来带领桥梁作业队攻坚，积累了宝贵经验。

“传统施工离不开经验积累，现代工程既要传承成熟经验，更要注重创新突破。”杨树始终践行这一理念。2018年3月，他在中老铁路项目牵头成立中铁五局首个海外职工创新工作室，立下“跟自己叫板、跟细节叫板、跟图纸叫板、跟困难叫板”的规矩，全力攻克技术难关。3年时间里，杨树带领工作室成员重点开展“隧道二衬台车软搭接”“墩身自动养护系统”“新式脱模系统水沟电缆槽台车”“隧道二衬混凝土拱顶液位监控系统”等工艺工法创新研究，工作室在海外首战告捷。其中“墩身自动养护系统”“隧道二衬混凝土拱顶液位监控系统”更是在中老铁路全线推广，被老中公司董事长鞠国江评价为：“有创新，有特色，小而精，细微之处频现亮点”。

工作室的“五小”创新，看似不起眼，却是“小小金刚钻，能破大瓷缸”。转战国内后，杭衢铁路项目隧道施工的漏浆、振捣不均等问题困扰施工队伍，杨树带领团队扎根现场、反复攻关，研发出“新型分窗入模台车”，使作业空间扩大30%，浇筑效率提升40%，成为行业标杆。随后，杨树创新工作室转战玉岑铁路、长赣高铁，截至目前累计获得国家专利22项（含发明专利4项）、贵州省优秀QC成果2项、贵州省“五小”优秀成果创新三等奖2项，其中1项专利荣获中国施工企业管理协会“工程建设行业高推广价值专利大赛二等专利”。这些成果在多个铁路项目中应用，累计创造经济效益超过1000万元。

如今，依托长赣高铁建设契机，创新工作室内，杨树正带着团队瞄准桥梁智能化建造开展研究，“智能悬臂造桥机施工精度智能控制与优化技术研究”“BIM技术在桥梁工程中的应用”……十余项攻关方向已经铺开。他说：“未来的工地，一定是智能工厂和施工现场握起手来。”

“劳模不仅是荣誉，更是责任与担当。”2025年，随着产改工作纵深推进，杨树率先走在产改前沿，担任桥梁作业队队长，并在长赣高铁项目组建桥梁作业工班，全面负责长赣高铁捞刀河特大桥施工，这是自建产业工人队伍首次独立投身大型桥梁主体工程作业。面对这场“硬仗”，大家起初心存疑虑，但杨树很快用行动打消了所有顾虑。

捞刀河特大桥地处长沙县安沙镇，涉水施工、岩溶地质复杂、汛期防控压力大，是全线重难点工程。抢在汛期前完成17—19号墩承台浇筑，是施工关键节点。杨树以身作则，带领工友吃住在工地，开启“白加黑、连轴转”模式，全力守护施工进度。

工地上，泵车轰鸣，杨树全程坚守一线，统筹协调、严格把关每道工序。困了就靠在模板上眯几分钟，饿了就扒拉两口盒饭，遇到难题立刻召集团队研讨破解，在他的带动下，队员们个个化身“拼命三郎”：现场负责人祁鹏飞扁桃体发炎引发身体极度不适，医生要求立即住院，他却把住院单塞进口袋，拔掉针头就往工地跑；混凝土振捣工蒋波因担心换班影响混凝土质量，持续奋战21个小时；钢筋绑扎工申勇冒雨干活，抢在混凝土浇筑前把钢筋网扎得密实牢固，绝不让工期在自己手中耽搁一秒……他们坚守作业岗位，用行动诠释基建人的担当。

人心齐，泰山移。2026年3月28日，杨树带领团队顺利完成捞刀河特大桥18号墩承台浇筑，成功抢在汛期前完成关键节点，为后续施工奠定基础，也证明了自建队伍的过硬实力。他还将创新成果融入作业队施工，降低成本、提升效能，让队伍成为长赣高铁建设的“精锐之师”，赢得各方认可。

从湄公河畔到湘江之滨，从传统施工到智能建造，杨树用十六年坚守诠释了新时代产业工人的担当。他像一颗永不生锈的螺丝钉，深深铆在祖国基建事业的钢铁脊梁上。那实干淬炼的匠心，正化作中国智造最坚实的底色，在中华民族伟大复兴的征程中熠熠生辉。