5月3日，随着最后一声爆破轰鸣消散，由浙江交通集团投资建设，承建的义龙庆高速公路首座隧道——大丘田隧道实现双幅贯通。作为国内特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的在建高速公路，这一关键节点的突破标志着项目取得重要进展。
义龙庆高速公路起点位于金华义乌，途经金华永康、武义，丽水遂昌、松阳，至龙泉市，路线全长约198公里，设计时速100公里，分金华段和丽水段建设。丽水段全长93.051公里，其中连续52公里路段密布9座隧道，总长43公里，隧道占比高达83%，是目前国内特长公路隧道群占比最高、超长连续隧道群最长的在建项目，因其在施工中运用了大量的机械化设备，使其成为机械化程度最高的公路之一。
此次贯通的大丘田隧道，左幅长3460米，右幅长3445米，是全线重难点工程之一。隧道穿越复杂褶皱地质带，围岩节理发育，施工中克服了掌子面渗水、岩体变形、局部坍塌等诸多高风险挑战。同时，项目地处浙西南深山峡谷，施工场地极为局促，设备物资运输与多工序交叉作业困难重重。
面对严峻挑战，项目团队以“安全、创新、开拓、卓越”的“隧新智建”品牌理念为引领，将数字化、智能化技术深度融入施工全流程。
科技创新成为驱动项目高效建设的核心动力。项目依托交通运输部智能交通先导应用试点，构建了集围岩智能辨识、高效精细爆破、支护动态决策、安全质量监测等功能于一体的智能建造平台。该平台利用强大算力，打造了隧道施工“采集—设计—施工—反馈”的动态管控新模式，以新质生产力推动传统交通基建转型升级。
在具体施工中，项目团队引入了进口全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车、吸附式除尘台车等先进“9+3”新台套设备，致力于打造浙江省内首条全隧道机械化施工高速公路。通过随钻参数实时采集系统，将数据同步上传至智能建造平台，结合AI算法与人工研判，动态调整炮眼布置与装药量，使光面爆破残眼率稳定控制在95%以上。
面对安全、环保、效率等多重压力，项目打造了“智能爆破+安全防控+效率提升+生态保护”四维一体的山区隧道智能建造新模式。智能安全监测系统对隧道内部围岩变形、渗水等数据实现全天候自动采集与超标预警，从源头控制安全隐患。同时，项目严格践行生态施工理念，优化弃渣与植被恢复方案，最大限度保护了浙西南优质山林生态环境。
从智能爆破到安全防控，从效率突破到生态保护，大丘田隧道的双幅贯通既是中铁二十二局深耕山区基建、锤炼隧道施工技术的实力见证，也是智能化建造技术落地山区高速工程的生动实践。
义龙庆高速公路建成后，将串联义乌、龙泉、庆元等城市，使丽水至义乌交通时间缩短约1小时，物流成本大幅降低，让龙泉青瓷、宝剑等“特色珍宝”经义甬舟通道快速出海，为浙西南融入山海互济发展格局注入强劲动力。
