编者按
为深入推进公司“六核六新”品牌建设，我们组织年度新闻采风活动，首站走进世界级工程——西天山特长隧道。这条凝结建设者心血、攻克多项全球隧道工程极限难题的战略通道，承载着边疆民生期盼与中国基建荣光。即日起，我们将推出系列新闻故事，解码工程奇迹，致敬建设先锋，彰显企业品牌担当。
天山山脉
这个平均海拔4000米的天然屏障
阻隔了新疆南北通行
打通天山，是民心所向
继东天山隧道、天山胜利隧道之后
又一座穿越天山的超级隧道
——西天山特长隧道正在火热建设中
与此前不同，作为国内唯一
均参建这3条超级隧道的企业
在天山最高峰托木尔峰脚下
遇到了世界最大埋深、世界首条正穿冰川、
世界TBM施工最硬岩等全新难题
每一件都是人类地下工程的极限
他们，将如何再一次贯穿天山？
今天，让我们一起探寻
西天山特长隧道建设背后的故事
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补齐最长国道的“缺口”
图片来源：星球研究所微信公众号
全长10065公里的G219国道
是我国最长国道、最长边境公路
北起新疆北部喀纳斯，南至广西东兴
经过新疆、西藏、云南、广西4个省市区
它的建设
对于新疆、西藏旅游资源开发
以及巩固西部边防意义重大
然而
这条我国首个超1万公里的“国之大道”
在天山这里，断了一个“缺口”
现在，的建设者
正在补上它，这就是——
G219昭苏至温宿段西天山特长隧道
西天山特长隧道出口端主洞
该隧道全长15.7公里
建成后，伊宁到阿克苏的距离
将从1710公里缩短到500公里内
相当于北京到上海的高速距离
车程从16个小时变成5个半小时
南北疆西部可实现“一日生活圈”
早上在伊犁吃手抓饭
中午就能到阿克苏吃冰糖心苹果
晚上还能回伊犁睡觉
侧平导洞涌水
为了“省”掉这1200公里
建设者
已持续奋战30多个月
他们与强岩爆、极硬岩、大涌水等难题
展开正面较量
这不是一条普通的隧道
而是硬生生在“施工禁区”里
凿出来的一条南北疆大动脉
攻克超级隧道的三大难关
西天山特长隧道北连昭苏，南接温宿
承建出口端
长度约8.85公里
项目采用“双主洞+侧平导洞”掘进方案
侧平导洞使用国产TBM硬岩掘进机“温宿号”
率先向前掘进
提前探知前方地质情况
简单说就是先探路、多开工作面
保安全、护冰川、永久通风
凭借丰富经验和高超技艺
项目团队驾驭“温宿号”TBM
于2025年12月23日率先抵达
出口端侧平导洞履约桩号
期间，创下全球公路隧道TBM掘进
最高日进尺60.6米、最高月进尺862.4米
两项世界纪录
期间，攻克了这三大难关
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第一大
难关
世界埋深最大的公路隧道
西天山特长隧道埋深2365米
是世界埋深最大的公路隧道
也是世界埋深第二大的隧道
所谓埋深
就是隧道顶部到山顶地面的垂直距离
埋深越大，隧道承受的山体压力越大
施工风险呈指数级上升
2365米的埋深
接近3个世界最高建筑哈里法塔（828米）的高度
这里的岩石压力相当于
指甲盖大小的面积上站着一头成年大象
隧道一挖开
本来被压得死死的石头突然有了空间
就会像被压爆的弹簧一样突然炸开
这就是岩爆
由于隧道埋深太大了
岩爆强时持续好几个小时
岩石碎片毫无预兆地喷射出来
砸坏设备是常事
严重时像子弹一样喷射出来
根本来不及反应
隧道掌子面发生岩爆
然而，西天山隧道出口端
83%的掘进段都是岩爆高发区
随之而来的是
工序时长增加、成本增加
以及洞内空气差、误工等
2024年11月的一次强岩爆
项目团队持续了19个小时才处置完毕
工程师在岩爆后检查设备情况
为解决强岩爆难题
工程师们给“温宿号”装上了岩爆微震监测系统
800个传感器实时捕捉围岩变化
如同给山峰做心电图
哪里要“炸”，提前知道
支护方案同步升级
钢拱架提前顶上
把破碎的岩石死死撑住
在令人窒息的极深山体绝境里
建设团队
硬生生啃下了这块硬骨头
攻克了全球罕见的强岩爆难题
西天山特长隧道的每一米推进
都藏着建设者的勇气与坚守
每一项世界纪录的背后
都是无数个与岩爆生死博弈的日夜
第二大
难关
世界首条正穿冰川的隧道
隧道挖的越深，里面空气越差
按照设计规范
一般超过5公里的公路隧道须设竖井
就像给长长的隧道插上“吸管”
确保施工和运营期间的通风安全
但在西天山隧道
一个竖井都不能打
海拔高达7443.8米的托木尔峰
山顶终年积雪，形成一片巨大的冰川群
这是新疆两大水系的水源地
托木尔峰地区共有冰川829条
曾被《中国国家地理》
评为“中国最美六大冰川之一”
冰川，就在西天山隧道正上方
为了保护冰川
工程师们选择了一条艰难的路
——将竖井“横过来”
这就是“双主洞+侧平导洞”的掘进方法
用侧平导洞代替竖井实现通风功能
这在世界公路隧道尚属首例
施工中的“温宿号”TBM硬岩掘进机内部
出口端侧平导洞位于两条主洞右侧
先行开挖
新鲜空气从这里进去
通过横向通道跟主洞交换
再把污浊空气排出去
施工阶段，这条导洞是“侦察兵”
先冲进去探明地质
再开“侧门”给主洞增加工作面
通车以后，它还能“再就业”
变成永久通风道
“无竖井”穿越冰川
中国工程师给出了最优方案
第三大
难关
世界TBM施工最硬岩
托木尔峰在维吾尔语中是“铁峰”的意思
这里的岩层，特别硬
专用于硬岩掘进的“温宿号”一度不能前进
仅仅3米距离
刀盘上总共61把刀具，其中40把直接报废
工程师打坏了3台水磨钻
才取出8厘米的岩芯
化验结果：硬度达到264.2兆帕
这是世界TBM施工史上遇到的最硬岩石
超硬岩掌子面
什么概念？
普通隧道岩石90到120兆帕
高强度建筑钢200兆帕
这里的石头，比钢还硬
“温宿号”的刀具在这块石头上
像蜡笔一样，只留下一道道划痕
为攻克“铁峰”
项目团队联合刀具专家反复试验论证
分析岩石特性和刀盘承载极限
最终确定了一套精准的技术方案
简单来说就是
刀刃减薄，使其使其更锋利
更容易“咬”进岩石
刀圈直径加大半英寸，增加磨损余量
耐磨时间更长
新（右）旧（左）刀具对比图
新“牙”上岗，效果立竿见影
换刀数量从每天42把降到30把
换刀时间从15小时压缩到10小时
焕新版“温宿号”创下单日掘进60.6米、
单月掘进862.4米的世界纪录
铁峰，啃动了！
2025年12月
西天山特长隧道出口端侧平导洞
完成掘进任务
比原计划提前了4个月
侧平导洞将为主洞施工
开辟至少10个工作面
主洞钻爆法施工
与此同时
基于侧平导洞先行探明了前方地质
左右主洞爆破法施工“知己知彼”
正朝着贯通目标稳步迈进
届时，朝赏伊犁草原花海
夕食阿克苏冰糖心苹果
不再是梦
建设者
奋战西天山特长隧道建设最前线
他们，将再一次创造
中国隧道建造史上的奇迹
用一次次“不可能”
告诉世界——
这条路，打通的不只是天山
END
策 划 | 党委宣传部、五公司
供 稿 | 薛袁 素材提供 | 邸学军、刘文华
责 编 | 尹沁宇
审 核 | 李智
