近日，马士基旗下的Stillstrom正式发布了两款新型海上风机充电系统，旨在从根本上解决海上风电运维环节中最大的碳排放来源。
这两款产品名为Power Hub和Power Tower，基于单桩设计，可完全独立部署，被视为破解当前行业困境的关键一跃。
近年来，随着海上风电场逐步向深远海挺进，项目规模持续扩大，作为风电现场核心运输与作业力量的服务运营船（SOV）却成为了碳排放重灾区——它们难以及时获得清洁电力补给，只能高度依赖化石燃料。
Stillstrom自2019年便以马士基内部创新项目起步，专注于为船舶提供海上充电基础设施。此次推出的两款方案便是其核心技术成果，Stillstrom的工程经理Koen Legrand对此表示：“我们的新型单桩系统解决了业界长期存在的‘先有鸡还是先有蛋’的挑战，即船舶电气化和基础设施部署可以同步推进”。
技术上，这两款设备各有侧重但均采用了标准化设计。具体而言，Power Hub是一种紧凑型单桩安装结构，适用于对已投运风电场的现有风机基础设施进行充电功能改造；而Power Tower则是为新建风电项目量身打造，其在设计上精准对标了常规风机基础的形态，因此可直接沿用标准施工船舶、工具和工艺进行一体化集成，降低了部署这套系统的成本。
Stillstrom的标准化充电方案能够支持最高8MW的充电负荷，足以满足当前主流SOV全天作业的电力需求。
作为商业化验证的前奏，两款产品将在2026年第四季度于丹麦埃斯比约港启动首次演示试验。
从能源转型维度看，推动海上运维船的电气化将带来显著的环保与经济双重红利。一方面，就如同电动车使用成本低于燃油车，根据苏格兰电力公司的最新研究数据表明，在风电场全面采用电动船舶替代传统柴油船，可实现全生命周期能源成本和二氧化碳排放的双减。
