【中铁十八局集团】劳动最美｜“00”后TBM主司机的靓丽青春

“背上了那个行装扛起了那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡。同志呀！你要问我们那里去呀，我们要到祖国最需要的地方......”时光回溯到2024年7月，23岁的张曼从重庆理工大学机械电子专业毕业后加入中铁十八局，并分配到环北广东工程施工A2标项目部。张曼虽然个子小，但充满力量，笑起来很阳光，又有些腼腆。

刚刚毕业就能当上“粤海环北1号”TBM的主司机，这段经历说起来有点“曲折”。刚入职时，张曼被安排在工程技术部，主要负责做工程内业资料。虽然工作细致繁琐，但他从未有过丝毫懈怠。然而，在他内心深处，始终怀揣着一个关于机械操作的炽热梦想，那便是能亲自驾驭TBM。

机会很快就来了，2024年11月，“粤海环北1号”TBM正式始发，项目施工节奏全面加速，TBM班组是最忙的，人员严重紧缺。张曼主动向领导表达了想要学习TBM操作的想法。领导被他的热情和决心所打动，决定给他一个机会，安排他跟随经验丰富的老师傅进行学习。从此，张曼开启了白天在工地跟着师傅实地观摩学习，晚上回到宿舍挑灯夜读相关理论知识的艰苦征程。

“粤海环北1号”TBM全长约160米，开挖直径达9.4米，总重量约2000吨，集成了锚杆钻机、超前钻机、应急喷混系统等先进的隧道掘进技术和设备。根据设备厂商的协议，TBM掘进2公里、培训2名主司机后他们就退场，后续就要由项目的主司机操作掘进。张曼开始培训时，隧洞掘进里程已经达到了800米，要在剩余1200米内的掘进过程中全部掌握TBM操作技术，对张曼和另一个司机来说都是一个巨大挑战。

TBM掘进班采取的是两班制，半个月一倒班。从生活营区到千官支洞现场约1.5公里，每次会有大巴车接送，但张曼总是提前步行、提前到岗，无论白班还是夜班，从不坐车，为的就是深入掌握TBM操作技术。上班时，他准备了一个记录本，TBM刀盘参数如何调，调整到多少，机器的姿势怎么调，为什么调......他都一丝不苟地记录下来，渐渐的，张曼学会了主司机的所有操作。

“因为热爱，所以会不惜花费很多时间和精力去钻研，把‘99%’提高到‘99.99%’的这样一份执着。其实不管做什么，这个为了目标而特别努力的过程都是非常重要的。”张曼的努力，终究让他收获了回报。在经过严格的考核后，张曼凭借扎实的理论知识和出色的实际操作能力，成功获得了“粤海环北1号”TBM 主司机的资格。

在TBM操作室，他总是目光坚毅，紧盯显示屏，查看各项TBM掘进信息和掘进参数。无论是加速还是减速，他都能够正确果断地操作，并且还能够通过隧洞掌子面突然掉块的情况迅速判断围岩变化情况。在设备报警时，他也能迅速判断出了什么问题，该怎么处理，并能按规定及时给工班长和师傅报告。

截至目前，A2标项目TBM累计掘进突破3500米，项目正有序推进TBM同步衬砌及下游衬砌施工。“我是‘粤海环北1号’TBM主司机，我以掘进一班为荣。决战竞赛，奋斗有我！”这是张曼在项目劳动竞赛动员大会上，代表TBM掘进一班全体工友的表态发言。这位“00”后也在用他的铮铮誓言，在项目的建设场地上践行初心和使命。