【中交二公局】中国交通报 | 虹起孤岛 匠心跨江 ——写在枝江长江大桥合龙之际

4月27日，中国交通报以《虹起孤岛 匠心跨江——写在枝江长江大桥合龙之际》为题，深度报道枝江长江大桥这座承载着百里洲千年通江梦，守护着长江生态底色，更联通着民生福祉与区域发展的民生之桥、科技之桥、绿色之桥，托起孤岛向新而行的美好未来。现将全文转载以飨读者。

枝江长江大桥

桥梁建设，根基为先。由承建的枝江长江大桥南主塔位于百里洲河床的江心洲上，地质条件极为复杂——卵石层、砾石层、粉砂层和细沙层交替堆叠，孔隙密布、透水极强，桩基施工极易塌孔、漏浆。建设者们形象地将其比喻为“沙琪玛”。

“当初拿到地质检测报告的时候，我们都惊呆了。”项目经理陈干回忆道。主墩60根桩基直径达2.5米，最深钻入水下130.9米，相当于40层楼高。要在如此松散的地层中精准成孔、稳定灌注，难度堪比“在流沙上钉钉子”。

项目团队反复论证，创新采用两节式钢护筒+“打—引孔—打”工艺，为桩基穿上“双重防护甲”。同时改进钻孔定位系统，加装钻杆扶正器与特制钻头，将垂直度误差严控在0.5%以内。更难得的是，团队为60根桩基分别“量身定制”打设方案，高峰时期创造了两根桩基同时作业、一根桩基3天完工的纪录。最终，60根桩基全部达到一类桩标准，在长江激流与松散地层中，筑牢了百年不摧的“定海神针”。

深水基础施工同样惊心动魄。主墩位于核心航道，水位落差大、水头差高。项目首创圆形无内支撑深水大型锁扣桩围堰及精细化封底技术，配合水下可视化机器人实时监测抽砂过程，确保封底混凝土标高精准可控。在近3000立方米大体积承台浇筑中，通过智能温控系统、碎冰降温、实时监测等微创新，实现混凝土一次性浇筑成型、全过程零裂缝。

枝江长江大桥不仅是科技之桥，也是绿色之桥。

大桥跨越百里洲饮用水源二级保护区，距一级保护区不足300米，流域内栖息着黑鹳、江豚等国家一级保护动物。

项目始终坚守“生态优先、绿色施工”理念：桩基施工采用“清水钻进、泥浆净化、循环利用”工艺；拌和站全封闭作业并配备喷淋降尘系统；施工弃土“先挡后弃、边弃边绿”；主墩钢平台设废油集中存放区。同时优化设计，减少水中桥墩数量，以“一跨过江”姿态守护长江航道与生态敏感区，真正做到“建一座大桥，留一片净土”。

工程的温度，更体现在对民生的关怀。千百年来，百里洲群众出行全靠轮渡，受天气、时段限制，过江最长达2小时。急诊就医、农产品外运屡屡受阻。

为此，项目主动修改设计方案，在高速公路桥上首创增设慢行系统——位于拉索区外侧、与车行道同层布置，供行人、非机动车免费通行。为此桥面宽度拓展至47.5米，并创新采用“超宽钢—UHPC组合梁节段整体吊装工艺”，攻克了吊装难题。大桥建成后，百里洲居民过江时间将从1小时缩短至5分钟。老人买菜、孩子上学、群众就医都有了便捷通道，真正打通了民生服务的“最后一公里”。