【中铁七局集团】同步突破！中铁七局承建的重点项目交出亮眼成绩单！

世界第二、亚洲最长地铁环线

——武汉轨道交通12号线一期工程

正式通车运营

5月1日，中铁七局参建的世界第二、亚洲最长地铁环线——武汉轨道交通12号线一期工程正式通车运营，武汉地铁家族再添新成员，迎来第13条运营线路，首次实现武汉“三镇同环”，将重点片区纳入“半小时通勤圈”，为区域协同发展注入强劲动能。

武汉市轨道交通12号线全长约59.9公里，是武汉市轨道交通规划网络中唯一的环线，线路连通武汉三镇，串联7个行政区域，通过26座换乘站与18条地铁线路实现换乘。本次开通运营的一期工程为钢都花园站至墨水湖公园站，线路全长约35.32公里，全部为地下线，设站23座。一期工程中国中铁管段共计24.44公里、16座车站（含装修）、16个区间。该线路由中铁开投参与投资建设管理，中铁一局、中铁二局、中铁四局、中铁五局、中铁七局、中铁隧道局负责施工。施工期间，指挥部科学统筹，参建单位攻坚克难，破解了繁华地段施工空间受限、穿江越湖技术要求高、多工序交叉作业精度难把控等诸多难题，数万名建设者精工细作，推动工程稳步落地。

由中铁七局承建的江北段土建2标2工区位于汉阳区，线路全长约4.76公里，施工内容主要包括港口村站、墨水湖公园站、十里铺站及三个相邻盾构区间。该标段沿线地质条件极为复杂，集浅覆土水域、极硬岩体等于一体，且周边地处中心城区，环保与降噪要求极高，施工难度极大。

标段内港口村站至墨水湖公园站区间需下穿150米宽的墨水湖水域，湖底覆土最小厚度仅为7.4米，浅层以粉质与淤泥质黏土为主，极易发生透水与湖底塌陷。同时，该区间隧道穿越了长约63米的中风化石英砂岩地层，岩石饱和抗压强度最高达251兆帕，是武汉地铁建设中遭遇的最坚硬地层。

面对复杂地质和一系列环境挑战，中铁七局建设团队科学组织、精心施工，综合运用多项先进工艺与管理手段，成功攻克极硬岩掘进、浅覆土穿湖、中心城区降噪等难题，确保了工程优质高效推进。相关车站的如期交付，为武汉地铁12号线后续节点的顺利推进提供了坚实保障。

兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道

——西固隧道左线顺利贯通

4月29日，由中铁七局承建的兰合铁路全线控制性工程——西固隧道左线实现全面贯通，标志着兰合铁路项目建设取得关键性进展，为后续无砟轨道、铺轨施工奠定坚实基础。

西固隧道是兰合铁路全线最长的Ⅰ级高风险隧道，横跨甘肃省兰州市西固区与临夏州永靖县，采用双洞单线隧道设计，其中左线长22055米，右线长21866米，分为两个标段建设，中铁七局承建西固隧道进口至4号斜井。该隧道穿越黄土高原与青藏高原过渡地带，地质条件极其复杂，堪称一座“地质博物馆”。面临穿越多条区域性断层，叠加高地应力软岩大变形、活动断裂带、日均3000-4000m3涌水等多个高风险挑战。项目所处区域海拔偏高、山大沟深，生态环境脆弱，隧道通风、交通运输、反坡排水等方面都面临重重阻碍，多重复杂工况及施工条件叠加，让西固隧道施工难度跻身国内同类工程前列。

兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的重要组成部分，线路全长184.42公里，设计时速200公里。项目建成后，将结束甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州不通铁路的历史，也将成为兰州至成都的客运主通道，大幅缩短甘肃中部与西南地区的时空距离，对促进沿线地区经济社会发展、完善区域铁路网布局、推动区域协调发展具有重要战略意义。

雄商高铁河南段联调联试启动

4月27日，中铁七局承建的京港高铁雄安新区至商丘段（雄商高铁）河南段郑州局管辖范围内正式启动联调联试，此举标志着河北、山东、河南三省全线进入同步联调联试阶段。项目由此从工程建设阶段全面转入运营筹备关键期，为今年9月按期通车运营筑牢坚实根基。