在起重机的运行过程中，车轮轮缘与轨道侧面之间通常会保持一定的间隙，以确保在正常工作时两者不会发生接触。所谓啃轨，就是桥、门式起重机在运行过程中，车轮轮缘与承载轨道的侧边产生挤压和摩擦。
啃轨加大了运行阻力，严重的可能损坏运行机构零部件，甚至使起重机金属结构或桥架变形扭曲，更严重的还会使起重机脱轨，并引发设备和人身事故。
可以根据下列5大迹象特点来判断啃轨：
1）轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺和深沟状的磨痕。
2）车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
3）轨道顶面有亮斑，轨迹顶侧边有磨痕。
4）在短距离或短时间运行内，轮缘与轨道间隙有明显的改变。
5）起重机在运行时有较大不正常响声，特别在启动、制动时，车体走偏、扭摆。
如大车运行时发出刺耳的“嘶嘶”声，这是啃轨现象的明显表现。啃轨现象极为严重时，大车运行会发出“坑坑”的撞击声，甚至可能出现爬轨现象。桥式起重机运行时，车体出现歪斜，导致车轮偏离正常轨道等等。
起重机大车、小车啃轨一般主要由6大原因引起：车轮加工或安装偏差、轨道安装偏差过大、传动系统的偏差、钢结构变形、锥形踏面车轮装配方向错误、门机安装因素等。
01
车轮加工或安装偏差所引起啃轨
1）车轮直径不等(主要是主动轮)，就会使左右两边的运行速度不等，车体就会走斜，最终造成往返均为车轮一侧啃轨。
2）车轮的水平偏斜。车轮的中心线与轨道的中心线在水平方向上形成一个夹角，其特点是起重机向前运行时，车轮啃轨道的一侧，返回时同一车轮又啃轨道的另一侧，啃轨位置不固定。 如果是主动轮发生偏斜，啃轨现象更为严重。
3）车轮的垂直倾斜。如果车轮不垂直于轨道顶面，则垂直偏斜的车轮踏面与轨道顶面接触不均匀，其接触面可视为一个三角形面，三角形底边轮压最大，三角形顶点打滑，车轮滚动时，按三角形斜边滚动跑偏。车轮垂直倾斜引起啃轨的特点是车体前进和后退都是轮的一侧发生啃轨。
4）起重机在工作中由于不合理使用。如长期超载作业、大车相互碰撞等， 造成结构变形，形成4个车轮跨距、车轮垂直度、对角线超差较大，就会产生啃轨现象。
02
由于轨道安装偏差过大所引起啃轨
1）两条轨道相对标高偏差过大
两条轨道相对标高偏差过大，使起重机在运行过程中容易产生横向移动、这样轨道高的一侧，车轮轮缘与轨道外侧相挤压，轨道低的一侧，车轮轮缘与轨道内侧相挤压，造成啃内侧。
当大车在某一段轨道时，车体突然倾斜， 造成车轮啃轨，通过该段轨道后，车体就能自动走正，这种现象也是因为两条轨道相对标高相差太大。
当起重机运行在某些固定点启动时，车轮发生打滑， 引起啃轨，是由于固定点处的轨道下沉，或者有油污等。
2）两条轨道跨距偏差过大
两条轨道跨距偏差过大，使起重机在运行过程中发生车轮轮缘同时与轨道内侧或外侧挤压的现象，造成啃轨。
3）相邻的轨道顶面(踏面)不在同一平面内
如果两轨道顶面倾斜方向相反，当起重机运行到钢轨接头处，车体产生横向移动啃轨，同时发出金属撞击声。对于方钢，当轨道顶面倾斜时也会产生啃轨现象。
4）轨道竖直中心线不垂直
在轨道竖直中心线不垂直的情况下，车轮的滚动面与钢轨的踏面接触面积小，而单位面积的压力(压比)就会增大，车轮滚动后磨损不均匀，严重的还会在车轮的踏面上形成环状沟。其特点是车轮轮缘总是啃轨道的一侧， 运行中常常听到“嘶嘶”的声音，严重时车轮踏面上形成环状沟。
5）轨道直线度相差太大，造成车体啃轨。
6）轨道质量不合格，轨道顶面不是水平的，而是有一定的斜度，造成车体啃轨，常见于采用旧轨道。
7）轨道踏面上有油、水和冰霜等，都有可能使车轮打滑、车体走斜而产生啃轨。
03
由于传动系统的偏差引起啃轨
由于传动系统的偏差引起啃轨特征是起重机启动时车体扭曲。
1）齿轮间隙不等，键松动而造成的啃轨。如果两套分别驱动的传动机构中一套齿轮间隙较小，另一套齿轮间隙较大，或某传动机构的轴键松动，使车轮在运行过程中产生速度差，引起车体走斜，从而引起啃轨，不过这种啃轨常发生在启动阶段。
2）两套驱动机构的制动器调整的松紧度不同，引起车体走斜而啃轨。在启动或制动时，由于一侧制动器松，一侧制动器紧，也会引起车体走斜而发生啃轨现象。
3）一侧的传动机构中有卡阻现象，使两边的速度不一致，造成啃轨，这种现象的特点是启动和停止时车轮发生摆动。
4）电动机转速差过大、电动机转子线路断相、电阻线接错，以及减速器的速比不一样时，造成两边的运行速度不一样，导致大车啃轨，车体发生走斜。
04
由于钢结构变形引起啃轨
车架偏斜、刚度不足、车架变形或因制造工艺不良产生的变形引起的啃轨。
1）金属结构变形使大车车轮产生的对角线偏差、跨距偏差、直线偏差等也会引起起重机在运行的过程中啃轨。
2）由于载荷的不对称，载荷长期偏向桥架一端时，使两端运行阻力不同， 引起跑偏，产生啃轨。
05
锥形踏面车轮装配方向错误引起啃轨
对于锥形踏面的车轮，为了达到运行时自行调整两端车轮的相互超前或滞后，往往将主动车轮的踏面制成1:10锥度，正确的装配是车轮的小端朝外，大端朝内。如果将锥形踏面车轮的方向装反，不但不能达到自行调整的目的，反而会引起更严重的啃轨。下面两种错误的装配，会引起不同情况的啃轨故障。
1）两个锥形踏面车轮反向装配，即圆锥的小端装在内侧，大端装在外侧， 啃轨规律是始终靠一侧。
2）两个锥形踏面车轮顺向装配，即锥度小端朝一侧方向安装，啃轨规律一般是啃大端轮缘。
06
门机安装因素等引起啃轨
由于门机的特点，门式起重机基本都是在现场组装连接的，即支腿与主梁及支腿与地梁的法兰连接（或焊接）是在现场安装时进行的，通常除以上01~05原因外，还有安装因素。
例如，在安装门机时轨道基础高低不平，安装支腿、地梁时，四个支腿的垂直、跨度及对角线的误差较大，没有进行调整就直接将支腿的法兰进行焊接，则会造成啃轨。
啃轨的原因是很复杂的，有的是其中一条引起的，有的可能是上述几条原因共同作用的结果，要区别对待，根据啃轨现象，具体问题具体分析。总的来说，保证运行轨道、车轮安装等合乎规范标准，啃轨现象的发生概率也将减小。
下一记将聊聊起重机大车、小车啃轨的解决方法与改进措施。
END
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本文参考学习资料：专题类文章及专业书籍，如《起重机械常见故障及处理》/聂福泉等著。
