【中铁十五局集团城轨公司】公司劳模 | 张万里：二十年坚守，把每条隧道都“弄扎实”

【扎根一线】淬炼本领，把底子打厚

2003年，张万里从陕西出发，踏进临汝高速公路工地，成为中铁十五局一名见习学员。从图纸核量到现场管理，他从零起步，脚踏实地夯实专业基础。

2006年，他迎来职业生涯的重要转折——参与集团首批盾构机监造，赴德国海瑞克公司学习组装调试技术。在世界顶尖的盾构车间里，他看清了技术差距，也坚定了深耕轨道交通施工的方向。学成归来后，他辗转广州、深圳多条地铁线路，从调度员成长为总调度，再到项目副经理，岗位层层进阶，能力步步提升。2014年，他担任武汉地铁7号线常务副经理，主导施工组织与前期策划，推动该标段成为全线首个开工、首个竣工验收的标杆标段。

【逆境破局】扭亏为盈，把烂账翻过来

2018年，张万里临危受命，接手乌鲁木齐地铁2号线A-09标段。面对项目出现的诸多难题，他分类施策，逐一解决。

在成本管控上，他建立全周期成本管控体系，逐项排查漏洞，严控过程损耗；同时深耕二次经营，精准推进调概修编与材料调差工作。

在施工攻坚上，面对地震断裂带与高承压水叠加的复杂工况，他主持研发两项核心技术："复合注浆防渗体系"将渗漏率压至0.3‰;"柔性接头管片结构"让抗震性能提升30%，相关成果获省部级工法认证。项目连续两年履约考评第一，张万里也连续两年获评“中国铁建优秀项目经理”荣誉称号。

【挑战极限】勇闯禁区，把纪录写进专利

2023年，张万里兼任都四山地轨道交通项目DSZH标三分部项目经理。这是全球在建纵坡最大的高海拔齿轨隧道——最大坡度120‰，海拔3800米，高寒缺氧，施工难度堪称行业极限。

超大坡度运输是项目核心瓶颈，传统机车坡度极限仅40‰，无法满足120‰超大纵坡重载运输需求。面对技术空白，他牵头联合厂家从零研发摩擦轮机车，反复开展试验调试，最终实现120‰超大纵坡重载运输，创下中国大坡度水平运输施工纪录。目前项目已申报发明专利3项、实用新型专利8项，都四项目正成为国内齿轨隧道施工的行业标杆。

【以干促揽】拓疆拓土，把市场做出去

能打硬仗，也能跑市场。张万里始终坚持“以现场保市场、以品质赢市场”，在项目建设中以过硬实力赢得业主认可。在都四山地轨道交通项目DSZH标三分部项目，他带队多次开展技术对接，以扎实的现场管理赢得信任。

2024年，他牵头中标四川雅江木绒锂TBM辅助斜坡道工程，实现集团非煤矿山领域零的突破，并带动28万方配套弃渣场项目落地。同年荣获“公司经营先进个人”荣誉称号。

结语

二十年，从见习学员到项目经理，从关中平原到海拔3800米的高原隧道，张万里用坚守与实干，在每一条隧道、每一个项目上践行初心使命。2026年2月，集团党委授予他“优秀共产党员”荣誉称号。

他用自己的成长轨迹告诉我们：新时代的基建人，既是蓝图的执行者，更是难题的破局者；把每一件事做到极致，把每一项工程做扎实，就是企业高质量发展最坚实的底气。