【中铁十五局集团轨道交通运营公司】【我来谈安全】专栏

强化思想引领 搭建交流平台

压实安全责任 营造浓厚氛围

编者按：为响应上级号召，今日起在公司公众号开设“我来谈安全”专栏。要求庄重务实、紧扣实际、正面引导，杜绝形式主义，突出实操性和指导性，贴合企业定位，不唱衰行业、不夸大风险，单条稿件篇幅控制在1000字左右，引导公司各级干部职工结合岗位实际，谈安全认识、查安全不足、讲安全举措、分享安全经验，实现思想碰撞、经验互鉴。优秀稿件由公司党群工作部及时向上推送。

习近平总书记强调，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线。作为山东铁路维管处副经理、安全总监，我始终明白，安全管理既要靠“严管”硬约束，也要靠“厚爱”软感召，二者同向发力，才能筑牢坚实屏障。

严管就是厚爱，动真碰硬才是真保护。安全管理上的“宽松软”，就是对员工生命安全的最大不负责任。维管处铁路点多线长、作业分散，行车组织、调车作业、设备检修等环节风险交织，容不得丝毫侥幸。维管处也始终坚持制度面前无例外，对违章行为零容忍、严处理，对隐患排查整改实行清单化管理、销号式闭环，坚决杜绝“查而不改、改而反弹”。严格落实“三管三必须”要求，健全领导包保、岗位负责的责任体系，把安全责任压实到每个班组、每个岗位、每一次作业，以刚性制度、动真碰硬的监管，从源头防范事故发生，守护好每一名员工的生命安全。

厚爱赋能，让安全从“被动”转向“主动”。安全的核心在人，只有让员工真正成为安全的主人，才能实现本质安全。作为安全总监，我始终坚持把员工安全权益放在首位，一方面抓实全员安全赋能，常态化开展岗位技能培训、应急演练、案例警示教育，用动画视频、现场实操等鲜活形式，让安全知识入脑入心，提升员工“我会安全”的能力；另一方面做实人文关怀，持续改善一线驻外员工生产生活条件，健全群众安全监督岗、隐患举报奖励机制，鼓励员工主动查隐患、堵漏洞，让“我要安全”成为全员自觉行动。

严管与厚爱结合，凝聚安全共治合力。严管与厚爱相辅相成、辩证统一，严管是厚爱的前提，厚爱是严管的底气。维管处始终坚持严管有温度、厚爱有底线，充分发挥工会群众安全监督岗、青安岗作用，完善隐患举报奖励机制，开展技能比武、应急演练等群众性安全活动，让员工成为安全管理的主角。同时，把安全管理与人文关怀深度融合，做实劳动保护、后勤保障，用心解决驻外一线员工急难愁盼问题，以人心稳筑牢安全稳，凝聚起全员共保安全的强大合力。

“患生于所忽，祸起于细微。”安全从来不是一句口号，而是每一次瞭望的专注、每一次确认的严谨、每一次坚守的担当。抓在经常、严在平常，不是挂在墙上的要求，而是要融入每一趟列车运行、每一次调车作业、每一处隐患排查的点滴之中。现在实现的“双零”安全记录，是全体员工一步一个脚印走出来的，未来更长远的平安，同样需要大家一锤接着一锤敲、一茬接着一茬干！

（山东维管处副经理、安全总监  汤少栋）

机务安全无小事，一念之差分安危，一漏一错酿大祸。“要我安全”是制度约束、是纪律要求，“我要安全”是思想自觉、是行为本能，只有把每一个细小隐患当大事抓，把每一次标准作业当习惯守，才能守住机车平稳运行、线路畅通无阻的底线。

安全是什么？在机务岗位上，安全就是机车出库无隐患、运行无故障、途中不“趴窝”、现场不救援。内燃机车结构复杂、部件繁多，一个螺丝松动、一处管路渗漏、一个电器接触不良、一项数据未核对，看似微不足道，都可能在运行中演变成致命故障。很多事故教训告诉我们，重大风险往往源于微小疏忽，救援、机破晚点，大多不是突然发生，而是日常检查“差不多”、标准执行“过得去”、隐患整改“留尾巴”积累而成。

我亲身经历过一件事，至今记忆犹新。一次机车出库前的例行检查，我按照流程逐项核对，发现柴油机一处管接头有轻微渗油痕迹。当时作业时间紧张，有人说“这点油渍不影响跑一趟”，劝我先出库，回来再处理。但我深知，内燃机车在满负荷高速运行中震动大、压力高，微小渗漏会快速扩大，一旦管路崩裂、油喷溅，极易引发柴油机故障、部件损坏，甚至导致机车在区间故障停车，必须请求救援，不仅打乱运输秩序，还存在严重安全风险。我当即上报隐患，按标准紧固处理，确认无异常后才出库。事后复盘，正是这“多瞅一眼、多查一步”，避免了一起可能发生的机破与区间救援。这件事让我更加明白：安全没有“差不多”，只有“零缺陷”；隐患没有“小问题”，只有“零容忍”。

反观一些违章行为，背后往往不是不懂规章、不知危险，而是思想松懈、心存侥幸、习惯走捷径。有的乘务员临碎修提票不规范，觉得“问题不大、不用细写”；有的故障处理完不签字确认，认为“反正修好了、签不签无所谓”；有的日常检查走马观花，凭经验、凭感觉，不按标准逐项确认；有的简化作业流程，抢时间、图省事，把“要我安全”的制度要求抛在脑后。这些违章看似小事，实则是安全最大的敌人。违章的根源，是安全意识淡化、责任心缺位、敬畏意识不足，把个人习惯置于规章之上，把侥幸心理当成安全保障，最终让小隐患拖成大故障，小问题酿成大事故。

从“要我安全”到“我要安全”，是从被动约束到主动防范的根本转变。“要我安全”是企业、班组、岗位对我们的保护，是规章制度划出的红线，是必须遵守的底线；而“我要安全”，是发自内心的自我守护，是对家庭、对同事、对岗位、对铁路运输事业的责任。作为机务人，我要安全，就是出库前“眼到、手到、心到”，不漏检、不误判、不遗留任何活件；就是作业中严格执行标准，不简化、不违章、不心存侥幸；就是故障处置闭环管理，提票规范、处理到位、接车签字确认；就是把每一台机车当成自己的“战友”，精心养护、细心排查，不让机车“带病上线”。

（朔黄运输处内燃队副队长 邵朝阳）