【中铁一局集团电务工程有限公司】【一局电务】鏖战攻坚打通“电能动脉”——中铁一局电务公司无锡地铁 4号线二期工程打响电通“突击战”

（无锡讯）五一假期，太湖之滨战鼓催征、干劲如虹。当夜幕降临，中铁一局电务公司无锡地铁4号线二期施工现场依旧灯火璀璨，从瑞景道站到锡士路站，6个作业面同步掀起施工热潮，建设者们以昼夜奋战的姿态，全面打响“电通”关键节点突击战，为城市轨道交通铺设坚实“电能动脉”。

夜雨中的外电源电缆敷设，是这场突击战中最艰苦的一幕。主变电所至无锡新区站管廊段，雨丝不断落下，地面被踩得泥泞湿滑，50余名项目管理人员和作业人员身披雨衣，围在直径巨大的电缆盘旁。“专属的编号用来确保电缆型号、长度与实测数据对应，错用混用会导致中间头位置偏移。”作业前，专业工程师陈甜甜再次核对每一盘电缆编号。“前面慢一点，注意脚下！”“后面跟上，保持节奏！”随着作业队长田海建的口令，大家肩扛手拽35kV高压电缆，在管廊与泥浆之间一步一步艰难向前推进。电缆沉重，雨水顺着安全帽边缘滴落，作业人员的手套被泥水浸透，却没有人松劲。

为规避白天轨行区交叉施工干扰，确保试验安全和数据精准，环网电缆耐压试验被安排在夜间错峰进行。深夜的轨行区格外安静，安全监护人员沿线巡视，反复确认封闭区间状态。“绝缘电阻值再复核一遍，升压过程必须平稳。”高压试验工程师沈川玉盯着仪表数据提醒道。项目团队提前与轨行区管理单位对接，严格办理封锁手续，组建高压试验和安全监护专业队伍，所有人员均持证上岗。从设备接线、试验升压，到数据记录、现场复核，每一道工序都严格按规范执行。“耐压试验容不得半点侥幸，数据准了，后续供电系统运行才有底气。”带班领导成诚介绍说。

接触轨施工现场，则呈现出另一番紧张有序的景象。班前会上，作业队长赵建全拿着当日施工计划，逐项明确任务：“今天重点完成支架安装和接触轨调整，材料供应要跟上，测量复核不能少。”话音刚落，作业人员迅速进入岗位。支架、连接件等材料已提前按施工节奏分批送至作业点，安装人员紧随其后进行固定、找平、调整。轨道旁，专业工程师李元超俯身复核标高和限界，口中不断报出数据：“左侧再微调两毫米，可以！”接触轨施工全面推行流水线闭环作业，材料衔接、人员配合、工序转换环环相扣。班后会上，大家复盘当天施工问题，对运输路径、安装顺序、人员分工持续优化，确保每一道工序无缝衔接、高效流转。

站台门施工面临的挑战同样不小。由于3座车站前置界面滞后，进场施工时间被压缩，工期压力陡然增加。为抢回进度，项目部迅速启动双班组轮班作业模式。“上一班做到哪，交接一定要说清楚，螺栓复紧、门体垂直度都要复核到位。”作业队长田海建在交接时再三叮嘱。站台边，工人们扶正门体、调整间隙、紧固连接件，专业工程师邵二雄拿着水平尺和测量仪逐项检查：“差一点都不行，站台门既要装得快，更要装得准。”面对工期紧、任务重的局面，项目团队科学排班、压实责任，一边全速追赶进度，一边严守质量底线，确保各项检测指标全部达标。

博览中心站既有线环网电缆敷设，是本次突击战中的“硬骨头”。1200米高压电缆全部采用吊架敷设，施工空间受限、协调要求高、安全风险点多。作业前，项目部组织人员对既有线现场逐段踏勘，细化施工路线和作业节奏，严格执行“一计划一安排”的精细化组织模式。施工中，电缆在多人协同下缓缓前移，前端人员负责牵引，后端人员控制节奏，安全员全程盯控既有设施防护情况。“这一段吊架间距要再核对一遍，转弯处要慢放，不能损坏既有设备。”带班领导程凯圣时刻盯控，未有一丝松懈。凭借精细组织和密切配合，项目团队高效完成既有线施工任务。

集中吊装作业则考验着现场统筹能力。为满足多专业材料进场需求，项目部打破常规模式，根据各专业材料消耗节奏，灵活组织多批次、多类型材料集中吊装。吊装前，安全员王鹏对场地条件、吊车站位、运输通道逐项勘查，安全技术交底细致到每一个动作。“支腿垫板再检查一遍，警戒线外严禁站人！”司索工通过对讲机发出指令，吊装过程中，安全员持续巡查防护布设，材料起吊、转运、落位一气呵成。每完成一车材料吊装，现场立即通报状态，做到全流程可溯、可控、安全有序。看着一批批材料精准进场，带班领导丁琦说：“材料不断档，施工才能不断线。”

此次电通“突击战”，是公司确保工期兑现、严把实体质量、强化履约服务、打造精品工程的生动实践。项目全体人员将持续保持攻坚态势，以严细实的管控、拼抢干的作风，全速推进各项施工任务，确保如期实现“电通”目标。