作为全线控制性工程，前洪岭特长隧道双洞平均长度达 4038.41米，为杭淳开高速杭州段全线最长隧道，其中中铁一局TJ09标负责施工段长度2132米，设计为双向六车道单洞三车道高速公路隧道。隧道穿越浙西中低山丘陵区，地质条件极为复杂，洞身穿越软弱围岩、断层破碎带及岩溶发育区，存在突水涌泥、围岩失稳滑塌等地质风险，同时面临单端掘进距离长、通风排烟难度大、山区施工组织复杂等多重挑战，施工技术要求高、安全管控难度大，是标段全线最难啃的 “硬骨头” 工程。
为确保隧道出口顺利进洞，项目团队锚定节点目标，以 “开局即决战、起步即冲刺” 的奋进姿态，统筹谋划、科学施策，全力破解施工筹备中的各项难题。针对隧道复杂地质条件，项目严格遵循 “先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测” 的隧道施工法则，超前谋划、反复论证，编制完善专项施工方案与应急预案，通过TSP震波探测、红外探水等超前地质预报技术，精准探明洞身围岩地质情况，为进洞施工提供了坚实的技术支撑。同时，项目严把方案审批、现场实施、过程核查三道关口，高标准完成洞口边仰坡防护、套拱浇筑、超前小导管注浆等进洞前置工序，同步完成洞口临建设施、安全防护体系、应急保障设施的标准化建设，顺利通过进洞条件专项验收，为隧道安全顺利进洞筑牢了安全与质量双防线。
始终坚守生态环保底线，针对隧道地处千岛湖生态保护区域的特殊要求，严格落实水土保持、水源地保护各项措施，采用低噪声、低扰动施工工艺，最大限度减少对周边山体植被与生态环境的影响，全力打造绿色施工示范工程。同时，项目积极践行智慧化建造理念，后续将全面推行隧道 “大机施工” 模式，采用三臂凿岩台车开展开挖作业，配套围岩智能识别系统，实时动态优化施工方案，最大限度减少围岩扰动，提升施工本质安全水平与工程建设品质。
此次前洪岭隧道出口顺利进洞，是项目继前期临岐互通钢栈桥、场站建设等关键节点突破后，取得的又一重大进展，全面吹响了项目隧道主体工程大干快上的冲锋号。中铁一局杭淳开TJ09标项目团队将以此次进洞为契机，持续发扬“诚信创新，永争一流”的企业精神，严守安全质量红线，科学优化施工组织，高效推进工程建设，全力打造精品工程、平安工程、绿色工程、廉洁工程，以实干实绩为杭淳开高速公路早日建成通车、助力浙西区域经济社会高质量发展贡献中铁一局力量。
杭淳开高速公路是国家高速公路网G2531杭州至上饶高速公路的核心组成部分，是国家“十四五”规划重大工程之一，也是浙江省 “十四五”综合交通运输发展规划的重点项目。项目串联杭州城区、淳安、开化，建成后将成为连接杭州主城区与千岛湖的第二条高速大通道，对完善浙西区域路网布局、推动沿线旅游资源开发、助力乡村振兴与共同富裕示范区建设、深化长三角区域交通一体化发展具有重大战略意义。
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践行正确政绩观，不能“穿新鞋走老路”
通 讯 员：常星昊
本期编辑：闫 娜
审 核：张少鹏
