敢为人先
开辟大盾构技术自主化之路
向新而行
推动大盾构建造技术迭代升级
向智进发
推动大盾构建造技术迭代升级
内容来源：中国铁建
出品单位：融媒体中心
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中铁十四局
长江之下，国产超大直径盾构机“江海号”已掘进到江底最深点75米，正以日均16米的速度向对岸挺进；江苏南京，国内首个获国家级权威认证的盾构垂域大模型“深远大模型”持续发力，盾构施工正从“经验驱动”迈向“数据智能”……
国产超大直径盾构机“江海号”掘进至江底75米
作为中央企业、中国铁建品牌引领行动“双料”优秀成果，中国铁建大盾构（大盾构）在穿江越海、挑战极限的同时，正加速向智慧化、智能化迈进，以“向新、向智、向未来”的坚定姿态，引领中国大盾构技术从跟跑到领跑，成为彰显中国建造实力的国家名片。
2004年，由中国铁建总承包并主导投资、设计与施工的南京长江隧道建设拉开序幕。面对高水压、超大直径、复杂地质、浅覆土、强透水性、长距离掘进等世界级难题，建设者们敢为人先，对进口盾构设备进行大胆优化，首创常压换刀方案。该工程斩获国家科技进步奖、国优金奖、詹天佑奖、鲁班奖，奠定了中国大盾构技术自主化的基石。
可以说，自2004年入局大盾构赛道伊始，创新便深植于建设者基因。
万里长江第一隧——南京长江隧道
二十年来，建设者始终自以为非，攻坚不止。在黄河，济南黄岗路黄河隧道搭载“山河号”17.5米超大直径盾构机，实现尾水零外排，刷新17米级盾构月掘进426米世界纪录。
甬舟铁路金塘海底隧道作业人员完成首次饱和带压进仓，突破7.8公斤超高压作业
在海底，甬舟铁路金塘海底隧道自主研发盾构饱和带压进仓技术完成首次应用，成功解决超60米深海底带压换刀难题；深江铁路珠江口海底隧道掘进至海底113米深度，创国内海底盾构埋深新纪录。
在城市核心区，通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机掘进总里程突破10000米，月掘进达到786米，创下国内超大直径高铁盾构隧道月掘进施工新纪录。
通甬高铁苏州东隧道掘进突破10000米
正是这些一次次跨越极限的实践，奠定了中国铁建大盾构品牌的深厚底气。
作为大盾构施工管理技术的集大成者，已累计21次穿越长江、6次穿越黄河、7次穿湖、13次穿海，实现“江河湖海城”全覆盖，大盾构掘进总里程突破190公里。百余项科技成果达国际领先或先进水平，斩获詹天佑奖7项、鲁班奖7项，国家优质工程奖4项，从“跟跑”一跃成为大盾构技术“领跑者”。
大盾构施工是传统基建产业迭代升级的生动缩影，推动地下工程建设由人力密集型向机械化、自动化、智能化转型。
近年来，构建“四院三站三中心、一会一室一基地”科创体系，集结专家、管理、技术、作业“四支队伍”，聚焦“卡脖子”技术精准发力。先后攻克国内最高水压、最大埋深、最浅覆土、最硬岩石、最大直径、最复杂地质六大难题，掌握“十项核心技术”，形成“五大核心技术群”，申请400余项专利。
建成通车的北京东六环隧道
在北京东六环改造工程中，项目团队成功应用超大直径盾构同步双液注浆技术，由中国工程院院士钱七虎等专家组认定“实践效果显著，科技含量高”。自主研发的承插式管片、常压换刀等一系列核心技术同样引领行业变革，推动中国大盾构建造技术持续迭代升级。
管片智能生产线
智能制造赋能精品工程。全国布局20余个智能管片生产车间，应用5.0版智能化生产线，配套自主研发的智能管理系统APP，实现管片生产全流程、全方位、全覆盖、全天候智能动态管控。
攀高逐新，聚链成势。20年来，依托大盾构施工，已构建起涵盖科技研发、工程设计、盾构施工、盾构再制造、管片箱涵生产、运维保养的“六位一体”全产业链，带动产业集群协同发展。
智慧化，是传统基建转型升级的必由之路，更是培育新质生产力的重要载体。
集成多功能的盾构数字管控中心
2016年，建成了全国首个大盾构数据指挥中心，集成安全监控、数字盾构、工程医院等功能。此后，历经多次优化提升，实现盾构远程驾驶功能。
目前，已管控设备140余台，处理数据超9亿条，累计处理参数预警40000余次、风险预警20000余次，建立起“风险自动预警、信息自动推送、隐患闭环销号”的管理模式，对盾构掘进异常参数、盾构施工风险源穿越等实时进行自动预警，实现对盾构施工的全面垂直管控，确保安全穿透式管理，将施工过程中的风险处理在隐患阶段。
“深远大模型”在铁路杭州萧山机场线钱塘江隧道成功应用
智能化浪潮奔涌而至，人工智能引领新一轮产业革命。
近年来，他们持续发力盾构智能建造，积极打造“数智盾构3.0”，自主研发国内首个超大规模盾构领域混合专家模型“深远大模型”，参数规模超2000亿，融合二十多年大盾构施工的海量数据资源，以及超过80万份与盾构施工相关的学术论文和领域专著，首创性地构建了全球首个盾构施工领域的通识知识图谱系统。该模型顺利通过中国信通院“可信AI大语言模型”专项评估，并获4+级评级，成为国内首个获国家级权威认证的盾构垂域大模型。
从数智盾构“1.0”到“3.0”，构建起覆盖“设计—施工—管养”全周期的智能建造生态系统，实现了从“人脑指挥”到“AI决策”的跨越式发展。
中国工程院院士钱七虎在接受采访时表示：“希望在超大直径盾构工程自动化、智能化领域走在全国前列，引领行业再攀新高峰。”
面向未来，盾构隧道将向更长距离、更大直径、更大埋深、更复杂地质方向持续拓展。中国铁建大盾构品牌正聚焦前沿领域攻坚，加快培育新质生产力，以技术创新赋能交通强国建设，持续书写中国盾构“向新、向智、向未来”的时代答卷。
