5月10日上午9时，随着“开拓八号”盾构机破壁而出，由中铁一局承建的杭州地铁15号线1标亚太路站至蜀山站区间左线隧道顺利贯通。至此，该区间实现双线贯通，标志着项目盾构施工圆满收官，正式转入附属结构施工阶段。
据介绍，本次贯通的亚蜀区间全长1068米，采用单洞单线盾构隧道设计，区间设置1座联络通道，施工面临周边环境敏感、地质条件复杂及线形控制难等多重挑战。施工过程中，盾构机需侧穿220KV高压电力管廊，同时下穿河道、桥梁等构筑物，其中桥桩与隧道净距仅0.96至1.05米，对施工精度提出严苛要求。接收端穿越砂质粉土、粉砂地层，颗粒细密、渗透性强、易发生液化，且与洞门凿除、盾构接收等高风险工序叠加，进一步增加了地层控制的难度。此外，线路包含多段平面曲线及“V”形纵坡，最大坡度达26‰，对盾构掘进姿态控制、施工技术和现场管控能力是极大的考验。
面对复杂工况的严峻考验，项目团队科学施策，在总结右线施工经验的基础上，持续优化专项施工方案及技术参数，构建起全链条、全方位的风险管控体系。施工中采用自动化监测技术，依托全过程实时动态监测精准识别隐患，并通过同步注浆精准控制地层变形，成功将高压电力管廊及周边建构筑物的变形量控制在有效范围内。通过优化渣土改良工艺、合理配置刀具、精准调整注浆配比等关键措施，对盾构掘进全过程进行精细化管控，确保了盾构机始终保持安全、平稳、高效的掘进状态。
下一步，建设团队将全面提速附属结构施工，全力冲刺剩余工程节点。作为杭州地铁线网中南北向的穿心骨干线，15号线建成通车后，将有效强化中央活动区对其他城市组群的辐射带动作用，实现城市南北两翼之间的便捷联系，有力支撑杭州多组团、多中心的空间结构构建。
编审丨城宣
供稿丨汪萌萌
来源丨杭州地铁15号线1标项目
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