【中交一航】牢记嘱托，向海图强！

习近平总书记强调：“能源保障和安全事关国计民生，是须臾不可忽视的‘国之大者’。”在国内最大的煤炭下水港——黄骅港，巨轮静泊，铁流穿梭，港机高耸，能源奔流……日均有60万吨煤炭在这里装卸、中转、出海，成为守护全国用电、用热、工业生产的“能源心脏”。

但很多人不曾想到，在40年前，这里还是老百姓口中的?“苦海沿边”。

沧州位于华北平原南部，拥有较长的海岸线，却长期处于“有海无港、有港无产”的状态，在荒芜的滩涂远眺，只能看到星点的渔船。淤积型泥质海岸加上严重盐碱化的恶劣环境，以上世纪港口建设的技术经验来看，世界没有任何国家能够突破这一屏障的局限。

而伴随着改革开放，黄骅的发展迎来了历史性的转机——为了保障晋煤外运的速度，加速华北、华东多个省市的工业发展，党中央决定，建设国家西煤东运第二条大通道，启建黄骅港。

于是，“筑港摇篮”来了！

20世纪80年代，一航人踏上这片泥泞的荒滩，迈出了建港探索的重要一步。没水、没电、没路，风暴潮时常侵袭现场，毁坏物资，冲垮板房，但恶劣的环境无法阻挡“国家队”的意志，一航人“赤膊上阵争第一”，攻克了航道泥沙骤淤、粉沙质海岸建港难题，1985年在河口港区建起煤码头，砸下一航人深耕黄骅的原点，拉开了黄骅港建设的序幕。

突堤式码头逐个排开，变成海岸的刻度，丈量着一航人奋斗的足迹。此后的时光里，一航局参与了煤炭港区一、二、三、四期工程和外航道整治工程，在与风浪搏击战斗中，创造了“一年内完成4个10万吨级泊位”“11个月疏浚总量1.2亿立方米”的黄骅速度，淬炼出“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献”的拼搏精神，引领一代代一航人在急难险重任务中许党报国、践行誓言。

四十载弹指一挥间，荒滩变成金银岸，渔船变成大货轮。作为贯彻习近平总书记视察黄骅港重要指示精神的重点工程，黄骅港煤炭港区五期工程、黄骅港综合港区9号10号及10万吨通用泊位工程建设重任，再次压在了一航人的肩头。

习近平总书记强调，“港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑”，要求努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务国家发展战略。

黄骅港煤炭港区五期工程，计划用30个月的时间修筑2条四翻翻车机系统并在北侧预留1线四翻翻车机主体结构，建设3排6列18座储煤筒仓、4个7万吨级煤炭装船泊位，时间紧任务重。怎样建好这座大港，“创新”二字，是一航人给出的答案。

一阵嗡鸣传来，一架无人机悬停在一航局黄骅国能五期项目部驻地上空，缓缓落进驻地楼顶的无人机机场。项目的“智慧生产指挥中心”里，大屏幕上回放起航拍巡检视频，工程模型正闪烁着进度光标，人员的位置被AI识别框选并标注了状态，进度看板数字不时跳动。在这一“数字孪生”平台上，人员、设备、安全、质量、进度、成本全部被纳入一体化系统，工程“数字化”、数字“工程化”的特点，让管理真正从“凭经验判断”转向“用事实说话”，提升决策的精准性与时效性，助力打造“精品工程、样板工程、平安工程”。

优质履约是企业立身之本，更是一航人牢记总书记嘱托、落实国家战略、推动交通高质量发展、服务国内国际双循环新发展格局的具体实践。

距离国能五期建设现场不远处的黄骅10万吨通用泊位，项目团队主动求索工艺优化，将灌注桩施工变为方桩施工，从日完成2根桩到日打设6根桩，一举节约了近20天的工期，为梁板施工预留出充分时间。

已经完工的黄骅9号、10号泊位，得益于项目团队优化施工组织，合理调配资源，一度提前12天完成全部水上沉桩作业；采用架桥机代替起重船进行预制构件安装的突破，有效降低安全风险和施工成本，为主体结构顺利完工提供了坚实保障。

在黄骅这片海域，一航人的每一道工序都精益求精，用重要节点的提前兑现，不断诠释“超越期望”的深刻内涵。

“绿水青山就是金山银山。”黄骅港，这座拥有国内首家煤港AAA级工业旅游景区称号的港口，实现了工业与生态的完美兼容。

在五期工程储煤筒仓建设现场，一座座巨型圆柱拔地而起。在这些庞然大物的脚下，埋藏着2110根“携手托举”的灌注桩。常规施工方案会产生大量泥浆，直接排放势必破坏港口内的水体环境，如将泥浆装进罐车外运处置，又费时费力影响进度。项目团队应用泥水分离压滤机，将泥浆中的水过滤净化后循环利用，节约施工用水；滤出的泥被压成泥饼进行回填使用，最大限度保证了港区内的水体健康。

而在隔空相望的三期筒仓区域，一航局安装公司的港口运维团队与环保同样因水结缘。翻车机房内，伴随着翻车机的旋转，一车车的煤炭倾泻而下，但腾空而起的却不是黑色的煤粉，而是白色的雾气。为了实现抑尘和节水的有机统一，项目团队对湿地中的净化水进行复用，用于卸煤时的喷淋。在翻车机房内的廊道扶手上，甚至感受不到粉尘的存在。

昔日“苦海沿边”，今朝绿满港湾。一航人以匠心践初心，将生态理念融入每一道工序、每一个细节，用绿色续写发展底色，交出建设花园式港口的生态答卷。