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欧阳曙光，中共党员，南宁局集团有限公司南宁机务段动车组司机，曾获优秀共产党员、火车头奖章等荣誉。
4月22日清晨，一列动车组列车飞驰在南广高铁上，穿行在青山绿水间。驾驶室内，一位铁路汉子神情专注，稳稳把住操纵手柄，紧盯仪表、精准控速，在驾驶台前重复着数十年如一日的严谨与坚守。
安全行车9600多趟、380余万公里，相当于绕地球赤道约95圈。这是南宁机务段南宁动车运用车间动车组司机欧阳曙光用32年行车生涯写下的“人生数字”。谈起开火车，话不多的他眼里瞬间亮起光，话语质朴而滚烫：“我就是爱开火车。”
以心驭技，以爱驭行
1994年夏，欧阳曙光毕业后进入机务段工作。整备场上，内燃机车闪着光。他远远眺望，胸口怦怦跳——那个小时候在铁道旁踮起脚、痴痴盯着火车头的男孩，终于要圆“大车”梦了。
可圆梦的第一课，就让他看清了差距。
一次技术课上，师傅信手画出内燃机车电路图，几十条回路、上百个触点，粉笔游走如飞。欧阳曙光看直了眼，接过师傅递来的粉笔试着临摹，刚画1/3，手就僵在半空。师傅没说话，默默地把剩下的补完。那一刻，他心里想的是：“师傅能行，我也要行！”
电路图是块“硬骨头”。他没有死记硬背，而是从熟悉每个机车部件开始，再对着实车把每一条回路理清楚。日积月累，那些横七竖八的线条在他脑子里渐渐清晰。到后来，他闭着眼都能默画出整张电路图。
扎实的功底，让他顺利闯过“驾考关”。操纵考试那天，他起步、加速、控速、下闸对标分毫不差。师傅终于点了头：“肚里有货，行车才不慌。”
常年随车奔波，辛苦已成常态。有一年春运期间发生低温雨雪冰冻灾害，他值乘的列车一度无法前行，他在驾驶室里忍饥挨饿，冻得手脚发僵。忆起那段经历，他说：“当时就一门心思想着把旅客平安送回家，自己苦点不算啥。”
2006年他调至南宁，安全行车趟数还没有在段里名列前茅。他就跟自己较劲：要跑出属于自己的安全高度。
2013年，广西迈入高铁时代，欧阳曙光成为全区首批动车组司机。此后，南广等多条新线的联调联试，他都主动请缨、冲锋在前，成为南宁局集团有限公司参与联调联试和新线首发任务最多的司机。
2019年，因缺少CRH380型动车组列车驾驶资质，他错失入选进港动车指导组机会。面对遗憾，年近50岁的他斗志不减、埋头钻研，最终精通7种动车组操纵，成为全机型动车组司机。
岁月不负坚守。如今，他的安全行车趟数超过9600趟，创下广西铁路机车司机安全行车趟数最高纪录。
胸有担当，不畏险途
2014年，南广高铁开通。首发列车上，欧阳曙光端坐驾驶台，轻推手柄，动车如银箭离弦。从开绿皮车到驾驶高铁列车，他奋斗了整整20年。
南广高铁连接大西南和珠三角，隧道多、坡道大，22个车站散落在喀斯特地貌的崇山峻岭间，对司机操纵精准度要求高。
压力越大，越考验真本事。尽管对沿线情况了如指掌，欧阳曙光仍认真对待每一次出乘。坡道、速度、制动时机……他一条条记下来，下班后又一头扎进模拟驾驶室反复推演，最终总结出“一个初制动、四个观速点”停车法。该方法既可以确保动车进站安全平稳，又大幅缩短了停车对标时间，如今已在全局集团公司推广。他说，让旅客坐车就像坐在自家沙发上一样舒适，就是他的目标。
越是急难险重的时候，越检验党员的本色和担当。
“停车一把闸、规章一口清、应急一手精”，在他30多年的安全行车生涯里，这句话不是口号，而是在无数次考验中淬炼出的真功夫。
一个雨夜，欧阳曙光操纵机车驶过黎湛线的一个弯道。他加强瞭望，突然发现一辆货车要抢越前方道口。他立即推下紧急制动并鸣笛警示，列车稳稳停在道口前。一场险情被他冷静化解。
2025年9月30日，欧阳曙光值乘D3631次列车。值乘途中，列车长紧急“来电”：“车上一名旅客突发疾病，需在前方佛山西站临时停车，救护车已经到达站台。”很快，准许临时停车的调度命令也传到了司机室。
人命关天！欧阳曙光沉着冷静，双眼紧盯线路数据，脑子里飞快计算着制动时机和停车标位置。在进站的关键时刻，他精准下闸和制动，确保了患病旅客被迅速转移救治。
有人问欧阳曙光平稳操纵、安全行车的秘诀，他脱口而出：“把标准刻进骨子里，把安全放在心上。”
匠心引路，群英出彩
2023年，第一次跟车的覃江源紧张得手心冒汗。欧阳曙光轻拍他的肩：“别慌，咱们一步步来。”平实的话，瞬间稳住了徒弟的心神。
这份温和背后，是对安全分毫不让的严苛。一次值乘，覃江源整备作业潦草。退乘后，欧阳曙光让他反复默写作业流程：“要记进心里，闭眼都能说清每一步，这才算真会。”那一晚，覃江源在宿舍辗转反侧。他说：“师傅那种‘不依不饶’的劲儿，比骂人还让人长记性。”
如果说他对覃江源是“磨”，那对徒弟杨炳钦就是“吼”了。
一次进站停车，杨炳钦眼看要错过制动时机。欧阳曙光大吼一声：“撂闸！”杨炳钦赶紧推下制动闸，列车将将对标停住。欧阳曙光转过头，一字一顿：“坐上司机位，绝不能有半点疏忽。”
如今已是技术骨干的杨炳钦回忆：“师傅那一声吼，吼醒了我。他平时对我们好，但在安全上眼里揉不进一粒沙子。”
徒弟们都知道，欧阳曙光有多“严”，他的“爱”就有多深。
带徒弟其实比自己开车还累，一趟车下来嗓子说干、眼睛盯酸，可听到徒弟喊一声“师傅”，欧阳曙光就觉得值了。在他看来，一个人开好车不算什么，能把本事传下去才是真功夫。
他的教法没花架子，就一句话：“熟规章，强执行，不允许有一丝一毫差错。”工作这些年，他带出51名徒弟，包括全国五一劳动奖章获得者孙定远、火车头奖章获得者吴尧富、广西五一劳动奖章获得者郑云俭，多人在各级技能竞赛中摘金夺银。
同事们称他“定海神针”。欧阳曙光知道，这根“针”是30多年的标准、敬畏和热爱磨出来的。每当新车型上线，他总第一个报名学习。他指着手机收藏夹里有关CR450型动车组的新闻笑着说：“我也想拿下这张‘新驾照’，要想徒弟开得好，师傅要先学得精。”
大爱无声，守护万家
农历乙巳年除夕前夜，欧阳曙光刚值乘完，准备交班回湖南老家吃年夜饭。正在这时，儿子打来电话：“爸，明天能回来吗？”他笑着说：“应该没问题。”
刚挂掉电话，欧阳曙光瞥见同事李翰群满面愁容地走来，一问才知他的孩子生病住院了。欧阳曙光拍拍他的肩，拿起笔在派班表上划掉小李的名字，写上自己的。他给妻子发消息：“替小李顶班，回不去了。”妻子默契秒回：“注意安全。”这些年，他的心分成“两半”：一半铺在钢轨上，一半埋在亏欠里。但他知道，所有安全行车的荣光，有一半属于妻子。
逢年过节，妻子代他置办米面粮油，悄悄送到附近村里五保户老人家中；他们给南宁市朝霞残疾儿童康复服务中心捐钱捐物，一做就是15年。2025年，他家获评全国文明家庭。面对采访，妻子眼圈微红：“开始我怨过他。后来他带我坐他开的车，我在车厢里，看见旅客们打电话报平安、抱着孩子看风景。那一刻我明白了，他的付出是值得的，我的付出也是值得的。”
儿子打小就懂事，他在作文里写道：“我的爸爸很少陪我，但他每天把很多人的爸爸妈妈平安送到了家。长大后，我也要开火车。”
窗外山水飞驰。欧阳曙光轻握闸把，目光坚定。下一个目标：安全行车一万趟，为了万家灯火，他继续向前。
采访手记：热爱可抵岁月漫长
采访欧阳曙光，印象最深的是他反复念叨的那句话，“我就是爱开火车”。32年，这句朴实的心声，串起了他的职业生涯。
他把热爱开成了执着。为了练就一把闸平稳停车的绝活儿，他在模拟驾驶台上一遍遍练习，将上百组数据在反复试验中沉淀。别人眼中的枯燥，在他那里全是乐趣。
他把热爱活成了底色。那条坚持15年的捐款路，那块“全国文明家庭”的门牌，都在告诉人们，一名好司机不止在驾驶台上闪光。
素材：《人民铁道》报业有限公司南宁记者站（南宁局集团公司融媒体中心）
文字：陈永强 李港兴 戴佩芸
图片：林高 黄仕枫 黄东腾 赵彦超
视频：冯登海 陆玉荣 刘冰玉 林高
编辑：金炫美
实习编辑：陆君旖
审校：高珊
