2026年2月10日，加纳北部NB项目BUIPE桥梁工程施工现场传来捷报，项目2#主墩钢吊箱围堰顺利完成封底施工。此举标志着BUIPE桥水中基础施工取得关键阶段性成果，也意味着中铁五局钢吊箱围堰施工工艺在加纳首次成功应用。

BUIPE桥横跨加纳黑沃特河，桥梁全长240米，主桥采用（35+47+76+47+35）米连续混凝土箱梁结构。其中，2#、3#主墩位于河道深处，该处河道宽约180米，常水位水深达12至14米，雨季水深更可达16至18米，水流湍急，施工环境复杂。为确保深水承台作业安全与质量，项目采用钢吊箱围堰工艺。此次施工的钢吊箱为单壁结构，平面尺寸约为12.6米×9.2米，高8米，底部需克服高速水流阻力，精准下放至水位线以下约4米的设计位置，技术难度与安全风险极高。

面对属地工人技能不足、境外资源保障有限及复杂水文条件等多重挑战，项目技术管理团队超前谋划、精心组织。施工前，团队进行了缜密勘测并编制了专项方案，对全体作业人员开展了多轮安全技术交底。施工过程中，项目班子与骨干技术人员全程旁站监控。

在钢吊箱整体下放阶段，团队实时监控吊箱定位精度，严格确保其垂直度、平面位置及标高完全符合设计要求。进入封底施工这一核心环节，项目团队严格依照方案组织实施。封底混凝土设计厚度1.0米，采取分两次浇筑的工艺：首次浇筑约70厘米，待混凝土强度形成后，安装水泵抽水，再绑扎一层钢筋网片，进行第二次混凝土封底找平。施工全程重点控制混凝土配合比、坍落度、导管埋深及浇筑连续性，确保了封底混凝土密实成型、整体性优良。经检测，围堰结构整体稳定，止水效果良好，无渗漏，成功为后续承台施工创造了安全、无水的作业环境。

此次钢吊箱围堰的成功下放与封底，直接验证了专项施工方案的科学性与可行性，是项目团队在技术攻关与精细化管理上取得的一次实质性跨越，为桥梁主体工程的快速推进奠定了坚实基础。目前，BUIPE桥下部结构施工已进入最后冲刺阶段，项目部将有序进行桩头破除、承台钢筋绑扎及混凝土浇筑等后续工序。全体参建人员正乘势而上，全力强化安全、质量与进度管控，向着在雨季来临前实现下部结构全面完工的目标稳步奋进。