【中铁四局五公司】卓越工程师 | 谢建华：实干攻坚显担当

初入职场，谢建华被分配至赣深高铁5标项目，成为一名现场技术员。赣深高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，施工标准高、技术要求严，对刚走出校园的他而言，是挑战更是机遇。

桩基灌注是桥梁基础施工的核心工程，灌注质量直接决定桥梁结构的整体安全，一旦出现断桩、夹泥等问题，将留下不可逆的安全隐患，容不得半点差错。为了吃透这项核心工艺，谢建华主动申请值守最辛苦的夜班。他全程守在孔口，从导管安装前的密封性试验、混凝土坍落度现场检测，到灌注过程中导管埋深的实时测算、混凝土顶面标高的动态控制，再到终孔后的质量验收，每一个环节都一步不落、一丝不苟。寒来暑往的现场坚守，让他不仅熟练掌握了桥梁桩基施工全流程工艺要点和质量管控核心，更在一线实践中淬炼出“敢吃苦、肯钻研、能攻坚”的韧劲，短短一年时间，便完成了从校园到职场的完美蜕变。

2019年7月，因工作表现突出，谢建华调任东源制梁场技术主管。彼时项目刚启动，恰逢南方雨季，面对紧迫的工期任务，他与项目同事拧成一股绳，倒排工期、挂图作战，逐一破解雨季施工排水、软弱地基压实度控制等难题，仅用不到两个月时间就高效完成了梁场临建施工任务，为后续预制梁生产赢得了宝贵窗口期。

2020年12月，谢建华调任深圳东部过境高速四分部工程部长，迎来了职业生涯的全新挑战。深圳东部过境高速是连接深圳市区与香港、粤港澳大湾区的核心交通通道，项目建设直接关系到区域路网互联互通。而四分部管段内工程体量大、工期节点紧，外部协调关系错综复杂，同时面临着与既有高速改扩建项目交叉作业的双重压力，生产和技术管理难度极大。

项目建设中，四分部管段内的金钱坳立交主线桥是当时深圳市最大跨度的钢箱梁桥，也是全线关键控制性工程。该桥梁需上跨深汕高速主线及惠盐高速匝道，施工区域紧邻运营高速路段，车流密集，安全管控风险极高；同时与深汕、惠盐高速改扩建项目同步交叉作业，施工时序协调、交通疏解组织难度极大。吊装作业必须在高速夜间封道的“天窗期”内完成，每天有效作业时间有限，一旦超时将影响高速正常通行，造成严重社会影响。

为了确保施工万无一失，谢建华与项目总工一道，对现场地形、交通流量、作业边界进行逐寸排查，精准掌握施工限制条件。他牵头带领专业分包技术团队，反复推演吊装流程，针对大跨度钢箱梁施工特点，细化分节分段吊装方案，对临时支架结构进行专项设计与多工况受力验算，确保结构绝对安全；同时，他成了高速运营管理单位、交叉施工项目部的“常客”，为了敲定作业窗口期，常常一天跑三四个单位开协调会，前后修改了十几版交通疏解方案，有效降低施工对既有高速通行的影响。

2024年6月，谢建华调入机荷高速改扩建3标，担任项目总工程师，迎来了职业生涯的又一次重要跨越。机荷高速改扩建项目是交通运输部交通强国首批示范项目、科技示范项目，是国内首次采用“地面层+立体层”立体复合模式的高速公路改扩建工程。谢建华所在的3标线路全长5.11公里，管段内结构物密度极大，技术要求高、施工组织难度位居全线前列。

八年风雨兼程，谢建华始终坚守着“扎根一线、以技筑路”的初心，他将继续以专业为笔、以实干为墨，在交通强国建设的新征程上，为企业高质量发展、粤港澳大湾区基础设施互联互通注入源源不断的青春动能。