5月11日，深圳地铁27号线项目南科大站～长岭陂站区间传来关键捷报--桩基托换39号墩顶升作业顺利完成！这一里程碑节点的达成，标志着项目核心重难点工程取得阶段性重大突破，为后续区间盾构安全高效掘进筑牢了坚实基础。
南长区间作为项目的关键控制性工程，施工环境极具挑战性。区间需下穿既有地铁运营线路区间3个桥墩，39号墩便是其中核心关键墩位。由于新建隧道从既有桥墩下方穿越，原有桩基无法满足施工安全与线路长期稳定要求，必须实施主动桩基托换+顶升作业，既要24小时保障既有地铁线路安全运营、零沉降风险，又要完成新旧桩基受力转换、精准顶升调试，施工精度、安全管控难度均属业内顶级。
施工现场
面对有限施工空间、低净空作业限制、运营线路沉降零容忍、地质条件复杂四大核心难题，项目团队提前谋划、精准施策，全流程筑牢安全与质量防线。一是施工方案优化。多次组织专家论证，创新采用主动桩基托换工艺，明确“先建新桩、再建托换梁、分级顶升、截断旧桩”的施工逻辑，每一步骤均预设应急预案。针对高架桥下限高约束，专项选用低净空施工设备，适配狭小作业空间。二是精准管控。顶升作业采用分级加载、同步控制、实时监测模式，全程自动化监测系统实时采集桥墩沉降、位移、应力等数据，顶升精度控制在毫米级，确保既有桥墩结构稳定、运营线路不受丝毫影响。三是闭环管理。施工期间实行24小时领导带班制+技术人员旁站制，严格执行安全技术交底、工序验收制度，从设备调试、人员操作到现场监护，全环节闭环管控，筑牢安全生产防线。
征程未已，奋进不止。当前，南长区间已从前期筹备全面转入桩基托换与主体结构施工并行的关键阶段。项目团队将以此次节点突破为契机，总结施工经验，稳步推进剩余桥墩桩基托换、深基坑开挖及主体结构施工，全力保障盾构掘进节点如期实现。
供 稿：陈 娇 郭远航
编 辑：陈 娇
审 核：党委工作部
