开栏语
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5月8日，渝（重庆）昆（明）高铁川滇段（宜宾至盐津南）全线铺轨工程正式启动。
渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中川滇段全长约95公里。承担该段76公里的铺轨施工，包括正线、站线及无砟道岔铺设等工程。
无砟铺轨机组正在进行长钢轨铺设作业。
渝昆高铁川滇段铺轨现场。
由于铺轨线路长、标准高、工期紧、施工组织复杂，项目团队提前做了大量技术准备，调度好各项物资。他们围绕长轨运输、铺轨作业、道岔铺设、钢轨焊接与锁定等关键环节，逐项细化施工方案，明确每道工序的衔接流程和安全把控要点，确保铺轨能高效有序地推进。
无砟铺轨机组即将开展铺设作业。
无砟铺轨机组正在推送500米长钢轨。
在施工组织方面，项目以宜宾存轨基地作为铺轨起点，利用前期已经建好的基地和储备好的500米长钢轨，统筹协调钢轨的装卸、运输、铺设以及后续焊接。施工队伍按专业分工，成立了长轨铺设队、运输队、基地作业队、综合施工队和焊轨队，分别负责不同工序，形成多工种协同作战的体系。
工人在铺轨现场配合作业。
工人正在进行钢轨对位作业。
针对山区高铁铺轨的特点，项目投入了WZ500型无砟长轨铺机组、长钢轨运输支架、铁路平板车、DF4B内燃机车、移动式闪光焊机等设备，以保障长轨运输和机械化铺设的效率。作业时，长钢轨从存轨基地装车加固后运到施工现场，铺轨机组沿着路线向前推进，工人们配合完成钢轨拨正对位、安装扣件、整理道床等工作，确保钢轨平稳、精准地落到预定位置。
工人正在推行小型轨道作业车。
由于线路桥梁和隧道比例很高，部分区段通信信号条件不佳，项目团队启用了智能工程线调度信息平台。该平台能远程实时监控关键设备的运行状态，并结合现场进度灵活调整运输和铺轨节奏。在这种高效推进的模式下，铺轨机组、运输车辆、焊轨设备和现场人员紧密配合，既保证了安全，也保证了进度。
无砟铺轨机推送车准备进行钢轨推送作业。
工人正在进行锯轨作业。
无缝线路的施工是本次铺轨质量控制的重点。项目团队严格按照高速铁路轨道工程的相关标准，逐步推进单元轨节的焊接、应力释放和线路锁定等工序。钢轨焊接完成后，检测人员会对焊头进行探伤检查，并根据钢轨温度条件组织应力释放与锁定，确保线路结构稳固可靠。道岔施工对精度要求极高，项目部提前组织专业队伍进行技术培训，强化道岔组装、粗调、精调以及通信信号与电力联调等关键环节的管控。
工人配合铺轨机作业。
工人正在安装钢轨扣件。
安全质量管理贯穿铺轨全过程。针对工程线运输、大型设备操作、高空吊装、焊接作业、临时用电等风险环节，项目团队逐一落实安全技术交底和现场盯控要求，加强设备检修和人员岗前培训。铺轨前，先对线下工程进行条件验收；铺轨后，及时完成钢轨焊接和应力锁定，保证行车安全。
当地居民见证渝昆高铁川滇段全线开铺。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，有力促进沿线经济社会高质量发展。
渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动，受到中央广播电视总台、新华社、中新社、《中国日报》《工人日报》《科技日报》、四川广播电视台、《重庆日报》《成都日报》《昆明日报》《宜宾日报》、人民网等各级媒体关注报道。
新华社客户端：渝昆高铁川滇段启动铺轨
新华社客户端：渝昆高铁川滇段启动铺轨
中新社客户端：距离开通再近一步 渝昆高铁川滇段铺轨启动
《工人日报》客户端：渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动
《科技日报》客户端：渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动
《中国日报》客户端报道渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动
《重庆日报》：渝昆高铁川滇段启动铺轨
《华西都市报》：渝昆高铁川滇段开始铺轨
《成都日报》：渝昆高铁川滇段启动铺轨
《昆明日报》：渝昆高铁川滇段启动铺轨
《宜宾日报》：渝昆高铁川滇段启动铺轨
人民网首页报道渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动
人民网：渝昆高铁川滇段全线铺轨工程启动
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监制：路辉 审核：宋恒 朱旭
编辑：张靳晶 许尧
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