近日，由中央广播电视总台社教节目中心、
中交集团、中国公路建设行业协会
联合推出的
中国首部桥梁美学纪录片《中国桥衡》，
在央视科教频道播出。
其中，第三集《桥岛共生的韵律》
聚焦浙江舟山连岛工程
西堠门大桥和舟岱大桥，
讲述中交工程师
“桥岛共生”的建造美学，
诠释了大桥的建设哲思与韵律之美。
一桥飞架，重塑群岛的时空坐标
在中国第一大群岛舟山群岛，
2085个岛屿，如散落的珍珠，
镶嵌在2万多平方千米的东海碧波之上。
岛与岛之间，
最近不过数百米，
最远的则天各一方。
这片海域的空间叙事，
被一条柔韧的“弧线”改写。
舟山连岛工程以五座大桥的雄浑笔触，
将散落的岛屿
勾勒成一条跃动的“C”形巨龙。
当岛与岛相连、
群岛与大陆相拥，
这条跨海通道，
让舟山实现了
从孤岛到半岛的历史性跨越。
与风博弈，在深海中书写中国智慧
每一座跨海大桥的诞生，
都是一场人类与自然的艰难博弈。
在舟山群岛，
风成为建设者最难缠的对手。
西堠门大桥是舟山连岛工程的
第四座跨海大桥。
作为连岛工程大局关键的一子，
它的建成，
是连岛工程从“近岸浅海”
迈向“外海深海”
最重要的一环。
然而，西堠门水道最大风力高达17级，
在这里建一座
跨径1650米的世界级悬索桥，
抗风是绕不开的必答题。
如何让大桥扛住超强台风？
中交建设者用科学利剑劈开风浪困局：
与其与风硬抗，不如给风一条路，
建设者们采用分体式钢箱梁，
顺利让一部分风从梁中间风槽穿过。
为了使大桥的韵律感达到极致，
设计团队取消北塔下横梁，
然而，这给桥梁的抗风性带来更大的挑战。
为此，团队对比了15种风障方案，
优选并创新设计可变姿态活动风障系统，
给大桥卸下了数千吨的无形风荷载，
这一刻，海风被屏障驯服，
只留下温柔的气息。
如果说西堠门大桥的风是以速取胜，
那么舟岱大桥所在的灰鳖洋海域，
风则是无休无止。
这里年均8级以上大风日数多达180天，
传统的矩形或“H”形桥塔，
像一面巨大的挡风墙，
硬扛风的结果只能是两败俱伤。
想让这道弧线从容卧在海面上，
背后依然是一场与风的漫长博弈。
中交建设者从水珠中捕捉到灵感，
形成了科学与美学融注一体的独特塔身，
水滴形桥塔不和风硬碰，
而是让风顺着圆润的曲面滑向两边，
将风阻系数降到最低。
然而，水滴形桥塔
每一个截面的尺寸和角度都在变化，
在摇晃的海上平台上，
要将每一次浇筑精准到厘米级，
中交工程师创造性地用三根塔柱互为坐标，
在自己搭建的坐标系里，
让水滴形桥塔稳稳地矗立在东海之上。
桥岛共生，谱写大地最美诗行
2021年，舟岱大桥通车，
将岱山岛纳入大桥时代，
让舟山在接壤大陆的同时，
从交通末梢升级为重要交通节点。
2022年，六横公路大桥开工，
大桥建成后，
将让东海港口集群连为一体。
然而，这道“C”型弧线还在不断生长。
2030年，
当从岱山到上海洋山的沪甬大通道
逐步拼接完成。
长三角的跨海通道，
也将实现从“C”到“O”的华丽转身。
桥即是延伸的岛，
岛化为凝固的桥，
这种桥岛共生的壮美图景，
正以中国特有的基建美学，
在潮起潮落间重塑着东海的地理基因。
在不远的未来，
舟山群岛2085座岛屿，
终将告别孤独，
被编织成一片
与大陆血脉相连的新生陆地，
这就是大地美学中最动人的韵律诗行。
策划来源
策划单位
党委工作部 | 二公局
来源单位
央视 | 公规院 | 中交路建
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