近期，中铁十二局2026年“四会”上集中表彰了特殊贡献团队、特级劳动模范、工程项目“十比两创”劳动竞赛优胜项目，公司共有1人获评为集团公司“特级劳动模范”，西十高铁三项目部、重点铁路五标七项目部、万开高速公路项目部、杭州地铁12号线项目部、新疆引水工程项目部5个项目获评为工程项目“十比两创”劳动竞赛优胜项目，获奖总数位居全集团前列。金灿灿、沉甸甸的奖牌背后是项目团队夜以继日的攻坚克难和拼搏奋战，更是项目管理智慧和项目管理成果的重要见证。
为进一步营造向先进典型学习的浓厚氛围，公司官微近期推送《看齐榜样 永争一流》主题系列专题，集中展示获奖集体动人事迹，让榜样的力量浸润企业发展的每个角落，让学榜样、比实干、创佳绩成为公司全员共识，进一步凝聚起上下一心、攻坚克难的磅礴力量，以榜样之光照亮企业高质量发展的奋进征途。今天推送的是重庆万开高速公路项目建设管理成果亮点。
春节前夕，重庆万开高速公路项目部各类奖项表彰纷至沓来。
继1月26日，中铁十二局四公司万开高速公路项目部获得集团公司“十比两创”劳动竞赛优胜单位以后，2月9日，在重庆万开达高速公路有限公司2026年工作会上，该项目斩获多项荣誉，获得建设单位授予的2025年度综合评比第一名、优秀施工单位荣誉，项目经理李红学获评为“优秀项目经理”，并代表施工单位作经验交流，获得的奖项总数位居全线第一。
获得建设单位多项荣誉
万开高速上场开工以来，项目团队锚定打造重庆公路示范标杆工程目标，不断优化施工组织，建立全工序机械化施工体系，施工组织、安全质量管理广受好评。项目连续2年在重庆市交通运输综合行政执法总队实体质量监督检测中，一次性抽检合格率达98.5%以上，连续2年获评重庆市公路建设信用评价AA级，2025年连续四个季度获评全线综合评比第一名，始终担当全线排头兵，展现了项目团队技术管理硬核实力。
上场之初，谁也没有想到这项困难重重、压力巨大的项目居然能够逆势赶超、引领全线。项目承建的铁峰山隧道全长17.2公里，地质环境极端复杂，工期紧张、经济困难，为全线名副其实的“硬骨头”工程。面对大山阻隔，项目团队发出了“撼动大山、捍卫荣誉”的呼声。
获得“优秀施工单位”荣誉
他们深入践行项目精细化管理理念，坚持推行期权激励机制、大物资供应链建设、物资集采等集团公司重大战略部署，通过运用科学谋划、过程管控、循环运行三大法宝，以点带面不断推动项目经济管理提质增效，以“超预期”管理赢得了市场信赖和团队尊严。他们的致胜秘诀在哪里？
面对建设压力，项目试错空间有限，几乎没有任何退路，必须精细谋划、品质开局，确保项目过程创一次成优。
项目团队率先提出“一切创效贵在超前，一切商机都在现场”的管理思路，聚焦合同谈判、模式优化、临建优化、方案策划等关键环节开展专项策划，进一步减少风险概率事件，减少管理随机性，合理为项目节支降本创造条件，形成了全方位、立体化、系统集成的项目方案预控体系。
铁峰山隧道建设现场
该项目地处山岭地区，交通不便，场地狭小，临建布局和要素供给难度极大。他们大力推行临建建管协同机制，通过现场勘察、团队设计、专家把关，确保方案成优。他们将项目驻地、拌和站等关键临建设施调整至铁峰山隧道进口附近，实现了钢构件、混凝土等物资的集中统一调度。通过进一步优化铁峰山隧道出口弃渣场位置，缩短运距超7公里，还通过在隧道洞口设置临时转渣场，提升出渣效率，加快工序转换，显著节约建设成本。
在项目架构和队伍管理方面，探索实施“工程项目+工区”的扁平化项目管理模式，进一步压缩管理层级，提升项目执行力和管理效能；推行劳务队伍自带设备、成本包干制，动态优化匹配现场，实现工装设备迅速进场、工序衔接紧密、施工组织高效运转。
机械化装备
面对铁峰山特长隧道建设难题，他们因地制宜采用三台阶进洞方案代替中隔壁法通过V级围岩浅埋段，在安全可控前提下进一步降低建设难度，加快隧道建设进度。针对斜井正向施工最大纵坡大、施工困难等问题，合理采用从正洞施工斜井的建设方案，在确保节点工期、降低安全风险的同时，降低建设成本超过千万元。
在坚决打赢项目开局战、必胜战的基础上，项目团队狠抓过程管理，将精细化管理理念贯穿于项目管理过程关键环节，加大创新管理实践，不断拧紧管理发条，有效激发项目管理活力。
工期是最大的成本。他们按照“内紧外松”的原则倒排工期，确定内控节点，优化资源投入，深入开展数字智能化管控平台研究，全力以赴兑现节点任务目标，项目建设实现了“线上”管控和“线下”管理的高效协作。
铁峰山隧道指挥中心
为推动“均衡生产控成本”，项目建立了集工装配置、人员管理、进度管理、风险预警于一体的铁峰山隧道指挥中心，全过程监控项目施工进度，精准分析项目建设的难点痛点和堵点问题。通过定期召开成本分析会，狠抓成本“一张表”管理，打通方案预控、过程管理和要素供给三大关口，抓好进度、安全、质量、资金、成本等关键点，强化管理过程动态分析调整，着力解决项目管理状态前松后紧，成本管控和创效盈利空间波动过大等问题，确保项目成本利润“颗粒归仓”。
在狠抓项目经济运行过程分析的同时，项目扎实推进期效激励机制，建立期权监督小组、员工权益代表人相互监督机制，按照岗位和个人能力组织期权分配及认购，及时公开项目经济运行信息，确保员工全过程了解项目动态及期权价值演变。在期权激励机制模式下，项目团队基于自身利益驱动，主动关注和参与项目经济成本运行，带头执行项目精细化管理决策部署，更加支持和认可项目临建建管协同，持之以恒监督管控项目临建成本，让每一笔钱都要花在刀刃上。
开展材料节超分析
通过扎实推进项目过程经济分析、推行项目期权激励机制，持续形成项目创效创誉、向上向好的强大内在动能。正如李红学所说，项目管理就像上了发条的手表一样，螺丝越拧越紧、动力越来越足，各种停摆拖沓窝工一扫而光，效益流失的空间被极限压缩。
坚持“一切成本皆可控、一切成本皆可降”，项目团队狠抓终端成本管控，通过强化终端经济成本考核，狠抓物资超耗管理，开展物料节超分析和定期经济分析，专项治理物资超耗浪费和技术失误等问题，减少终端浪费和材料超耗，杜绝跑冒滴漏。
构建项目物资大保障格局
沉没是最大的浪费、循环是最大的节约。项目精细化管理核心要义就是要让资源要素循环流动起来、让项目经济高速运转起来，确保资源要素在循环利用中发挥最大效能。他们全面推行限额领料制、材料损耗包干制，建立完善材料损耗指标和回收机制，全过程降低建设管理成本。
项目抓实材料回收和废旧利新考核奖励力度，积极开展废料回收利用探索研究，废料重新利用率超过80%。在隧道建设中，他们突出抓实混凝土配比方案优化，通过反复分析研究混凝土用料工艺管理，有力破解了隧道工程混凝土超耗难题，确保终端成本持续受控。
为打通资源要素供应链，实现要素高效转化，项目团队梳理各阶段物资计划用量，深入开展物资市场调查，择优选择合作供应商，加大对大宗、通用，以及具备集中采购规模和市场优势的物资源头采购。通过直招钢材、水泥生产厂商，钢材、水泥成本显著降低，实现了集中供料、以量换价。
与水泥厂家磋商谈判
物资材料的规模化精准投入为项目建设不断注入新鲜“养料”，项目进度持续加快。高效率的项目建设局面很快引发连锁反应：项目进度进入“加速跑”状态，要素转化率显著提升，降本增效取得新成效，进一步为要素规模化源头直供提供了资金保障，调动供应商进一步保供应、降费用，助力项目实现正向循环态势。
铁峰山隧道出口横洞
“科学谋划+过程管控+循环运行”共同构成了万开高速公路项目团队“背水一战、绝地求生”的致胜秘诀，推动项目建设管理一步步打开局面，在极端不利的环境下反败为胜，赢得市场广泛赞誉。
