我是1972年调到咱们单位的。之前是在武昌几个场地那边，搞行车、搞钢结构的。后来从那边调到咱们航务工程局，到江北这边来造船、搞结构。

那时候咱们单位还处于发展初期，条件确实比较艰苦。1973年又有一批人从武昌那边调过来，人员慢慢多起来了。虽然生活条件差一些——住房紧张、设施简陋，但大家都有一股干劲，单位发展势头是好的。

第一天上班的具体细节不太记得了。反正一到单位，就被分配到班组里，跟着老师傅们干活。我是搞钢结构的，以前没搞过船，是个外行。

没别的窍门，就是多看、多问、多学。别人下班回宿舍休息，我在船台边上转悠，看老师傅们怎么操作。带我的张文娄师傅是天津来的，技术很好，我跟他学了不少。我这个人最喜欢动脑筋，不懂就问，慢慢就摸出门道了。

要说印象最深的，第一个是江边那两台行车。那是我到单位后最早参与的大项目，从开始到完工，一手一脚跟着老师傅们做出来的。

广州那边的港口改造工程，我印象也很深。那是4条船的钢结构制作，为了改进港口面貌。当时工期紧、任务重，我们一个摊子的人，从朝阳那边调过来帮忙。河南来的师傅多，方言听不懂，但干活齐心。最多的时候，现场有几十号人，十几条船同时作业，场面壮观得很。

艰苦！特别困难的时候肯定有。但我们都熬过来了。那时候正处于发展期，几百号人工作生活在一起，虽然条件差，但人的思想好，就一个想法，把工作干好。

再后来有秦皇岛的煤码头钢结构工程，那是引进日本的技术，我们跟着学了不少新东西。还有岳阳的平台钢结构工程，也是大项目。再有就是＂老83＂工程，一开始是5000吨级的，后来改进到1万吨级，都是我带着班组干的。

是啊，那时候交通部搞试点，工期就十几天，任务重得很。我当班组会计，把成本一项项算清楚——钢板消耗、电焊条消耗、氧气消耗、人工费、设备费，每一笔都落到实处。

那时候还是＂大锅饭＂思想，干多干少一个样。我觉得这样不行，得调动积极性。就跟上面建议：提前完成任务，按百分比拿奖金。这在当时可是新鲜事，有人还嘀咕是不是＂资本主义＂呢。

效果好得很！我们提前半个多月完成任务，每人拿到50多块奖金。那时候月工资才40几块钱，50多块相当于一个多月工资了！全厂都轰动了。后来这个经验写成报告，报到交通部，在系统内推广开了。

个人倒是没什么，就是觉得做事有了奔头。后来我还被评为武汉市劳动模范，那是1975年的时候凭实干评上的，不容易。

荣誉都是过去的事了。1981年评上局先进，1982年、1983年连续两年评上优秀共产党员，1988年又是局先进，还被评为公司标兵，1989年再评先进。一张张奖状，都是班组弟兄们一起干出来的，不是我一个人的功劳。

这是组织对我的信任。我是党员，就要有党员的样子。那时候评劳模、评先进，不是凭关系，是凭实干。我文化不高，但干活从不偷懒，带徒弟也尽心尽力。组织认可我，我就更要好好干。

带过的徒弟遍布各单位，有的后来成了技术骨干。我带徒弟就一条：手把手教，毫无保留。看着年轻人成长，比自己得奖还高兴。

变化太大了！工作条件、住房条件、职工受教育程度，方方面面都不一样了。技术上更是翻天覆地——以前钢结构都是我们自己摸索，改革开放后引进了国外的技术，五公司、六公司都能独立承接项目了。

不能比喽！不能比喽！我们现在听说，单位调到郑州，几十个亿的工程，还有新疆的项目和海外的项目，这在我们那时候想都不敢想。国家变化大，单位发展快，条件好太多了。

第一，好好做，要把活干漂亮。第二，要搞团结，搞原则，心要齐。第三，要多动脑筋，多学习。我当年没文化，就是靠多看多问才学会的。你们现在条件这么好，更要钻研技术。

没有什么过不去的坎。我那时候工资48块，家里孩子小，困难时候也有。但我是组织的人，哪里需要哪里去，把工作做好，自然就有出路。

我在这个单位干了一辈子，看着它从艰苦创业到发展壮大。希望公司越来越好，希望年轻一代把咱们航务工程的精神传下去。70年不容易，后面还有更长的路要走。好好干！