【中铁十局集团第五工程有限公司】衢丽铁路全线唯一系杆拱顺利合龙

近日，随着最后一节拱肋构件精准落位，由中铁十局五公司负责施工的衢丽铁路衢州至松阳段Ⅳ标成屏溪特大桥128米系杆拱顺利合龙，标志着该桥关键结构施工圆满完成，为全线后续铺轨、通车按下了“加速键”。

成屏溪特大桥位于丽水市遂昌县妙高镇，全长1199米，上跨215省道与规划南外环路十字路口，紧邻遂昌第三中学，施工环境复杂、交通导改要求高。其128米系杆拱为衢丽铁路全线唯一一座系杆拱，长132.2米、宽16.4米，采用“先建梁体、再架拱肋”的施工方式，安全管控难度极大。面对挑战，项目团队科学制定施工方案，紧盯技术攻关、安全防控与质量管理，高效有序完成建设任务。

受道路运输条件限制，拱肋采用工厂预制、分段运输，架设过程中通过三维坐标精准定位，并利用400吨汽车吊实现毫米级对接。建立专业施工监控体系，预应力张拉与吊杆调索采用智能设备施工，24小时监测梁体及拱肋应力、吊杆内力、拱肋线形和结构温度，根据监测数据动态调整施工参数，确保结构体系转换安全可控。

通过全方面排查，梳理出系梁、钢管拱施工中涉及到的高处坠落、起重伤害、触电、坍塌等风险点，对相关风险点实施分级管理，制定针对性管控措施。健全应急管理组织机构，制定起重伤害、坍塌、火灾等8类专项应急预案，配备充足应急物资，定期开展应急演练，明确人员分工与处置流程，确保突发情况快速响应、高效处置。

项目深入践行绿色施工理念，通过场地全封闭、材料分类堆放、垃圾规范处置，选用低噪设备、错峰作业等方式，完善排水与水土保持措施，有效避免环境污染和水土流失，实现施工、生态与民生协同共赢。为确保钢管内C50自密实混凝土灌注质量，后续将严格遵循“先上管后下管、先钢管后腹腔”原则，力争由拱脚向拱顶一次性灌注完成，确保检验批、分项分部工程验收合格率达到100%。