5月29日，由公司承建的宁盐高速跨淮河入江水道连续梁右幅中跨顺利合龙。此次节点施工圆满完成，标志着宁盐高速重点控制性工程——高邮湖特大桥跨淮河入江水道连续梁左右幅全部贯通，顺利打通特大桥运、架梁关键通道，为后续全桥剩余架梁及桥面系施工推进、全线贯通冲刺及项目早日建成交工验收筑牢坚实基础。
高邮湖特大桥全长约8.8公里，为宁盐高速全线最长桥梁，同时是项目施工难度最大、制约性最强的重难点控制性工程。大桥依次跨越淮河入江水道、湿地保护区、庄台河、深泓河、京杭大运河及县道X237，施工区域涵盖水域、航道、湿地、道路等多重敏感地段，存在水域地质条件复杂、环保管控严苛、防洪及安全风险突出、现场作业难度大等诸多难题。桥梁上部结构集成装配式箱梁、钢混组合梁、悬浇梁等多种结构形式，关键施工节点多、交叉干扰大。
其中，跨淮河入江水道桥段采用55+3×100+55米五跨连续梁结构，相比传统三跨连续梁，桥梁各阶段合龙工序更复杂、合龙精度管控难度大幅提升，施工需实现全过程毫米级精准控制。
针对多重技术难点，项目团队科学优化施工方案，细化现场作业流程，精准管控边跨、次中跨、中跨合龙标高与线形；同步对挂篮行走、各悬浇节段施工开展全过程监测，联合各方单位对采集数据开展线形拟合，提前考虑各阶段合龙前后预抬高值，精准下达各节段立模指令。
每次合龙前组织桌面推演，明确过程监控重点与纠偏处置措施，重点攻克次中跨、中跨梁体线形控制及温度应力调控等核心技术难题。施工期间，安排技术、安全管理人员全程旁站盯控，动态监测关键指标，从严把控各工序质量与安全风险，最终实现毫米级合龙精度目标。
当前，中铁七局宁盐高速扬州5标项目建设全面提速，施工生产驶入攻坚“快车道”。5月28日凌晨，高邮湖特大桥跨京杭大运河连续梁顺利完成最后一个边跨合龙，剩余左右幅中跨分别预计于6月中旬、6月底完成合龙。
截至目前，标段整体施工进度完成82%，其中箱梁预制完成92.6%、桥梁架设完成71%，桥面系、路基等工程正在加速施工，整体施工进度按照预期计划稳步推进。
宁盐高速是江苏省高速公路规划网“六纵十横十五射”中的“射三”，路线起于南京绕越高速，途经南京六合，扬州仪征、高邮，泰州兴化，止于盐靖高速，总里程约126千米，设计时速120千米/小时，双向六车道建设标准。
项目建成通车后，将拉直南京至盐城东西向高速通道，彻底改变两地通行绕行现状，将车程缩短至2小时以内。同时，改善沿海经济带与长江经济带城市之间交通条件，促进沿线区域经济社会发展，提升南京首位度，加速推动宁镇扬同城化进程等具有重要意义。
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