5月27日凌晨
新建重庆至万州高速铁路
（以下简称渝万高铁）
全线控制性工程石沱长江大桥顺利合龙
标志着全线149座桥梁全部合龙
为后续按期通车奠定了坚实基础
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
石沱长江大桥位于重庆市涪陵区义和镇，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，采用钻石型双联塔结构设计。
大桥全长1416.9米，主跨达608米，主塔属超高结构体，其中6号主塔高达253米，施工过程周期长、工艺复杂。
此次铁路钢梁合龙，项目建设团队采取边跨混凝土梁挂篮悬臂浇筑、中跨结合梁悬臂架设的施工方案。主跨航道管制吊装作业采用“全封闭”封航模式，历经24小时，大桥实现精准合龙。
目前，渝万高铁全线隧道、路基、桥梁等主体工程已完工，正在进行铺轨和站后施工。项目建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
文图：胡志强 任思佳 吴云平 刘阳 张骏凯
编辑：董畅
审校：高珊
