【中铁大桥局九公司】新进展！广韶北改扩建项目北江大桥主墩桩基开钻

5月20日，随着旋挖钻机的轰鸣启动，广韶高速公路北段改扩建项目控制性工程——北江大桥主墩桩基正式开钻，项目桥梁下部结构施工迈入实质性推进阶段。

北江大桥为左幅分离新建，桥梁全长640米，主桥采用预应力混凝土连续刚构。本次施工的主墩桩基，设计为端承桩，直径2.2米，桩长40米。地勘报告揭示，该桩位存在串珠状半填充溶洞，溶洞顶标高26.9米，高度达9.5米，顶板为11.8米厚的中风化灰岩，溶洞呈半充填状态，充填物为卵石夹砂，在19.6米至21.1米处发育有岩溶隔板，17.4米以下为中风化灰岩，地质条件复杂，施工风险高。

面对复杂岩溶地质挑战，项目技术团队精心制定了专项施工方案，采用旋挖钻与冲击钻组合工艺，充分发挥旋挖钻高效成孔、冲击钻破硬岩的互补优势。为有效应对溶洞风险，项目部构筑多重保障措施，采用钢护筒跟进至中风化岩层内1米，有效隔离上层松散地层及溶洞坍塌风险；优化预处理方案，根据补勘和CT成果，采用“钻孔中回填片石黏土或混凝土”工艺，对溶洞段进行填充加固，防止泥浆漏失及塌孔；强化过程控制，施工中实时监测泥浆面变化及钻进参数，遇异常情况及时调整工艺，确保成孔安全和桩身完整性。

本次主墩桩基的顺利开钻，验证了岩溶区大直径桩基“钢护筒跟进+回填处理”组合处理方案的有效性，为同类型地质条件的桩基施工积累了宝贵经验。同时，该节点的突破将有力保障后续承台、墩身及上部结构施工的连续推进，对确保广韶高速公路北段改扩建工程按期优质完工、缓解区域交通压力、促进沿线经济社会发展具有重要推动作用。

北江大桥作为广韶高速北段改扩建项目的关键控制性工程，其建设进度直接关系到全线贯通目标。目前，项目部正抢抓有利条件，严格落实质量和安全管控措施，全力推进北江大桥桩基及下部结构施工，力争早日实现大桥合龙目标。

广韶北改扩建项目是广东省重点建设项目，全长125.6公里，计划于2029年全面建成通车，届时将有效缓解京港澳高速公路交通压力，改善周边地区交通条件，为广东推进“百千万工程”落地落实和经济社会高质量发展注入新动力。