天天学“習”·每日一答
我们讲宗旨，讲了很多话，但说到底还是（ ）这句话。我们党就是为人民服务的。中央的考虑，是要为人民做事。各级干部也不能眼睛总是向上。任何事情都要向上看看，向下看看。要经常问问自己，我们是不是在忙着与党的根本宗旨毫不相关的事情？有没有一心一意在为老百姓做事情？是不是在围绕党和国家中心任务而工作？——习近平总书记在河北省阜平县考察扶贫开发工作时的讲话(2012年12月29日、30日)
5月27日16时30分，由国铁集团济南局建设、中铁十局承建的兖州北站扩能改造工程，在2000余名建设者极限攻坚与通力协作下，先后完成6个车场改造、新建驼峰场启用和信号控制系统换装升级等任务。至此，这座鲁西南地区最大的铁路货运枢纽华丽变身，以“满血”状态重装运行。
精修枢纽“筋骨”，重塑站场架构
兖州北站衔接华北、华中、华东地区，是鲁西南交通网的“心脏”，承担着极为繁重的列车吞吐任务。随着区域货运量的持续攀升，原有站场空间利用效率不高、运输能力日趋饱和，成为制约铁路货运畅通的关键瓶颈。
自5月7日起，中铁十局正式启动兖州北站扩能改造，全面打响铁路枢纽“咽喉区之战”，创新采用“长期封锁+天窗施工”双轨并行作业模式，统筹推进道岔更新改造与电务、电牵同步施工。在20天14个封锁点的极限周期内，建设者累计拆除既有道岔69组、拉入31组、新铺39组，同步完成信号联锁挂联试验与接触网改造。
中铁十局项目团队科学统筹施工流程，极致细化工序衔接，高峰期投入一线作业人员2000余人、各类大型专业设备496台套。凭借充足可靠的资源保障与高效有序的组织协调，圆满完成全部要点施工任务，实现多专业交叉作业下的安全零事故、质量零缺陷、封锁要点零延误。
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接驳万条“神经纤维”，确保一线不错
此次扩能改造四电工程的作业范围涉及8个站（场）、6个行车区间，9大作业面同步推进，工务、电务、供电等六大专业同场会战。施工核心是对信号控制系统进行升级换装，需精准拆改13627根配线并完成联锁试验，相当于为枢纽“大脑”重新接驳上万条“神经纤维”。任何一根线缆的差错，都可能导致整个系统“指挥失灵”。作业人员严守规程、精心调试设备数据，圆满实现“一线不错、试验彻底、联锁关系正确”的既定目标，成功完成3个站所信号联锁、LKJ、CTC等系统数据的兼容互通及通信设备调试，确保新老系统平稳过渡。
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疏通“血脉”，为区域经济注入强劲动力
兖州北站连接京沪、新兖、兖石等多条国家铁路干线。此次大规模升级后，站场解编、中转、通过等综合能力大幅提升，彻底打通了铁路货运的“堵点”，并从源头上根治了站内三线接触网设备检修的“老大难”问题。改造完成后的兖州北站铁路枢纽，将充分发挥承东启西、连接南北的区位优势，紧密衔接内陆腹地与东部发达省份及沿海港口的巨大货运量，持续释放大运量、高效率的铁路运输潜能，为山东及周边区域协同发展、地方经济提质升级筑牢交通根基，为区域物流产业转型升级和群众便捷出行注入持久动能。
来源丨八公司 电务公司
图文丨郭尧 仇勇梅 于 倩 应 莹 刘家岩
编辑丨王可扬 赵 苑
责编丨朱纪锋
主办丨中铁十局党建工作部
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