【中铁二局】进度条刷新！这两条铁路迎来重要进展

5月20日，承建的渝昆高铁云贵段三标项目全面完成121.2公里无砟轨道施工任务，其中包括正线无砟轨道床及轨道精调118.9公里，站线2.3公里。这也是渝昆高铁云贵段单个标段中里程最长的无砟轨道。

施工过程中，项目部坚持科学组织施工、创新工艺工法、优化资源配置，高峰期累计投入13套工装、1300余名作业人员，同步在13个工作面安全快速推进无砟轨道施工。成功克服标段内路基、桥梁、隧道、站场等多工况交错以及施工里程长、难度大、风险高、物流组织难等挑战，单日施工进度指标最高达到2公里，在建设指挥部管段内始终保持领先。

项目部坚持高质量发展理念，积极推进品质建造，着力打造无砟轨道精品工程。针对管段内大风天气多、昼夜温差大、桥梁高墩大跨度等特殊施工环境，项目部对轨道精调、混凝土浇筑及养护等关键工序施工工艺进行深入研究，扎实开展路外试验，联合轨排生产厂家共同研发智能精调排架及配套智能精调系统，通过自动化、数字化手段大幅提升无砟轨道施工质量和效率，确保了无砟轨道施工质量管控到位、底座及轨道板观感质量优良。开工以来，项目部先后承办4次无砟轨道现场观摩交流会并迎接建设单位现场调研，赢得多方认可和赞誉。同时，获得建设单位无砟道床首件绿牌和施工质量绿牌，在渝昆高铁云贵段起到了首件示范和标杆引领作用。

渝昆高铁全长约700公里，设计时速350公里，线路起自重庆西站，途经四川、贵州，终至云南昆明南站。作为国家“八纵八横”高铁网的关键一环，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，可极大增强成渝城市群与滇中城市群的联系，对推进西部大开发、助力乡村振兴、促进沿线经济社会发展和旅游资源开发具有重要意义。

5月12日，随着最后一段岩体精准爆破，承建的衢丽铁路衢松段仙霞岭一号隧道顺利实现全隧贯通。至此，管段内所有隧道工程全部圆满收官，为全线无砟道床铺设等后续关键工序按下“快进键”，也为浙西南大花园运输通道建设注入强劲动能。

仙霞岭一号隧道全长8309.58米，采用双线单洞设计，最大埋深约407米，是全线公认的“硬骨头”工程。隧址坐落于丽水遂昌县境内，穿越浙西南中低山丘陵，Ⅴ级、Ⅳ级围岩交替出现，隧道全线穿越5处断层、2处岩性接触带、12处节理密集带，堪称一座“地质博物馆”。施工中需直面危岩落石、堆积体、高地应力岩爆、高地温及突涌水等多重不良地质风险，且周边邻近高速公路、民房和输电线路，生态环保与安全管控标准极高，施工难度在全线位居前列。

为啃下这块“硬骨头”，项目部坚持技术创新和管理优化双轮驱动。在施工组织上，采用“长隧短打”策略，增设1座横洞、2座斜井，划分3个工区、开辟5个作业面同步平行作业，让隧道掘进实现“多点开花”，大幅度提升了施工效率。在风险预控上，构建起“地质调查+TSP探测+地质雷达+超前水平钻探”的综合超前地质预报体系，精准预判前方地质风险，真正做到“先探后掘、动态调整”。在工法选择上，严格遵循新奥法原理，针对不同围岩等级灵活采用全断面法、台阶法、三台阶临时仰拱法等，并始终坚守“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，安全高效地穿越了所有断层破碎带和浅埋高危段。

衢丽铁路是国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”的重点项目，也是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程。建成后，将结束松阳、遂昌两县与丽水之间不通高铁的历史，助力两地融入“浙江省一小时交通圈”，缩短与长三角主要城市的时空距离，对完善区域路网布局、促进沿线经济社会发展具有重要意义。