“隧”月争锋，“枕”定西南
连日来，中国铁建大桥局
西南区高铁工程项目关键节点相继告捷
宜涪高铁重庆段桂林村隧道
斜井至出口段顺利贯通
渝昆高铁云贵段盐津轨枕场
完成51.2万根轨枕预制生产
宜涪高铁重庆段桂林村隧道
斜井至出口段贯通
5月25日，由中国铁建大桥局承建的宜涪高铁重庆段桂林村隧道斜井至出口段顺利贯通。此次贯通段落总长329米，标志着标段控制性工程取得突破性进展，为全隧贯通及宜涪高铁早日通车奠定坚实基础。
桂林村隧道位于重庆市涪陵区，全长2120米，设计时速350公里，为单洞双线高速铁路隧道。其中出口段360米由在建渝万高铁同步设计实施，本次新建段1760米，出口与涪陵北站衔接。该隧道所处位置地形地质条件复杂，存在低瓦斯、缓倾岩层、危岩落石等不良地质，且邻近营业线施工安全风险高。
“长隧短打”破瓶颈，智能监测护安全
在施工过程中，项目团队采用“长隧短打、分区作战”模式，设进口、斜井、出口三个工区同步施工。优化原横洞方案为斜井方案，确保安全高效开工。施工全程遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则，全隧采用机械化非爆开挖工艺，投入650型挖掘机、215型液压破碎锤、智能钻锚一体机等专用设备，集成应用超前地质预报、地质雷达、三维激光扫描、围岩监控量测信息化系统，实时掌控围岩动态，保障邻近铁路运营安全。
宜涪高铁东起湖北宜昌，终至郑渝高铁长寿北站，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。未来，重庆至宜昌运行时间将由4个多小时缩短至2个多小时。
渝昆高铁盐津轨枕场
完成51.2万根轨枕预制生产任务
5月23日，随着最后一根SK-2型双块式轨枕顺利脱模并检测合格，由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁云贵段盐津轨枕场，圆满完成51.2万根轨枕的预制生产任务，为后续无砟轨道铺设及全线贯通奠定坚实基础。
盐津轨枕场位于云南省昭通市盐津县，占地70.1亩，是中国铁建大桥局重点打造的国内首条双块式轨枕与盖板小构件共线设计。该智能生产线是我国自主设计的智能生产线，集数字仿真、智能机器人、物联网、大数据等技术于一身，承担着渝昆高铁50多万根双块式轨枕、近50万块小型构件的生产任务。
国内首条共线智能生产线
引领智能化转型
项目团队秉持“品质为先、安全为本、智能高效、绿色低碳”理念，克服山区复杂地质、工期紧张等挑战，在全线率先启用共线智能生产线，集成智能打磨、全自动安装、精准布料、智能振捣、自动蒸养、智能检测等14个先进工位，深度互联人、机、料、法、环各生产要素，实现了轨枕生产全流程自动化、少人化作业。
相较于传统生产模式，生产线工效提升50%，运营成本降低25%，单位产值能耗降低12%，轨枕断面高度误差精准控制在正负1毫米以内，远高于行业标准，全力保障了每一根轨枕品质精良、性能达标。同时，项目严格落实安全生产责任制，常态化开展安全隐患排查整治、质量管控抽检工作，全程严守环保施工要求，实现了生产效率、工程质量、绿色施工的多方共赢。
渝昆高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的关键组成部分，是串联西南地区、联通内陆与东盟的重要交通干线，建成后对推动区域经济协同发展、助力乡村振兴、构建对外开放大通道具有里程碑式的意义。
供稿：宜涪高铁项目、渝昆高铁项目、一公司
编辑：融媒体中心
