5月26日，随着最后一处跨越架顺利拆除，公司参建的济枣铁路全线上跨铁路公路最多、施工难度最大的超高压电力线路220kV红曲线和110kV曲孟线迁改施工圆满完成，标志着济枣铁路电力迁改施工取得关键性重大突破，为跨兖石铁路特大桥施工扫除了“拦路虎”。
本次迁改的两条超高压电力线路，均同时上跨京沪高铁、兖石铁路及兖南联络线三条运营铁路，以及327国道曲阜城区段（静轩东路）与北外环，直接影响了济枣铁路跨兖石铁路特大桥两个桥墩的施工。迁改工程需完成铁塔及线路的新建与拆除作业，工程量繁重；同时受铁路天窗点与电网停电时间严格限制，必须在7天内完工，工期极为紧张。此外，施工还面临多专业、多单位协同复杂，交叉作业安全管控困难，施工空间受限，高空作业技术标准严苛，汛期干扰风险大，以及征地协调难度大等诸多挑战。
面对任务重、工期紧、风险高的难题，项目部精准施策，一是精心编制施工方案、科学组织现场作业、强化施工安全管控，确保迁改施工安全有序推进。二是高效协调铁路、电力部门，确保铁路施工天窗点和电网停电计划精准同步，创造了良好外部环境。三是组建专门工作专班压实责任，配齐作业人员与施工设备，为迁改施工做足了资源准备。四是采用先进的“耐-直-耐”双回耐张塔架设工艺，确保了线路结构稳定性和施工安全性。五是落实领导现场带班、管理人员全程跟班作业，确保既定施工方案严格落实，保证铁路运营安全、施工安全和工程质量万无一失。
作为山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，济枣铁路全长268.48公里，设计时速350公里，共设济南东、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。项目建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重要意义。
来源丨济枣铁路2标三电迁改项目
图文 | 刘金定
编辑 | 叶 翱
审核 | 杨 松
