近日，华东公司成都大件路改造项目迎来最新进展，黄河路、长城路、二手车市场三处下穿隧道主道临时通车，路段通行时长由原来的20分钟缩短至5分钟以内，通行效率大幅提升，也为项目按期完工按下“加速键”。
长城路
大件路作为成都市双流区总体规划中的重要骨干道路，连通双流、高新、新津三区地界。此次通车的黄河路、长城路、二手车市场三处节点道路长度分别为591米、569米、540米，均按一级公路标准建设，主线设计时速80公里，采用双向六车道通行规格。
三处下穿隧道紧邻成都地铁30号线站点及盾构区间，管线结构交织交错，作业空间极度受限，施工管控标准严苛、建设挑战艰巨。黄河路下穿隧道分别与谢家渡车站、地铁区间平面重合9.7米、591米，竖向安全距离仅有4.8米；长城路下穿隧道沿光明站及地铁区间并行布设，水平间距最小仅0.81米；二手车市场下穿隧道与大同路站平面重叠50米，竖向净距仅1.3至2.5米，与高碑坝出段线平面重合209米，最小竖向间距仅2.35米，近距离毗邻地铁构筑物施工，项目技术要求高，整体施工难度大幅攀升。
黄河路
自进场以来，施工现场受燃气、供水、电力、通信及各类特殊管线迁改影响，项目团队秉持靠前服务、协同配合的原则，积极与建设单位和管线权属各方沟通对接，反复研讨优化施工方案与迁改方案，及时完成各项手续报批，最大限度降低了管线迁改对整体工期的干扰。
三座十米级下穿隧道深基坑均属危大工程，项目部聚焦现场风险，抓实安全管控细节。项目团队先行结合现场地质、周边环境编制专项施工方案，经内部多轮会审后邀请专家开展论证评审，根据评审意见优化完善，严格做到方案审批合格再开工。
施工期间布设全覆盖监测点位，实行24小时动态监测，按作业工况加密数据采集频次，建立三级预警机制，依托实测数据动态调整开挖节奏。现场严格执行分层分段、随挖随支原则，严控单次开挖深度与土体裸露时长，规范机械作业及周边荷载管理，同步落实标准化临边防护与现场巡查，全方位管控基坑变形、坍塌等风险，护航项目施工全程平稳有序。
面对现场空间狭小、无施工便道的不利条件，项目部因地制宜将塔吊作为核心建材输送方式。施工高峰时段7台塔吊分区联动、各司其职，划分专属作业区域与运行路线，有序完成钢筋、管材、构件等各类物料垂直与短途转运。现场安排专人盯守设备运行状态，常态化落实检修养护与班前检查制度，及时排查机械故障、消除安全隐患，保障材料运输连续稳定、安全高效。
为抢抓施工黄金期，项目部全力推进附属工程建设。现场科学划分作业区域，统筹调配人力、机械等各类资源，有序开展机电安装、隔音屏布设、沥青路面摊铺等多工序交叉施工。项目团队持续完善协同联动管理体系，紧盯各项目标节点，严把工程质量、严守安全底线，多措并举保障工程建设有序推进。
项目建成后，将贯通双流、新津与天府新区三地，完善路网体系，促进区域联动协同，释放沿线发展活力，为区域经济稳步发展赋能。
素材：华东公司
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