5月26日，由承建的珠肇高铁珠海至江门段控制性工程——八宝水道特大桥主跨连续梁顺利合龙，标志着珠肇高铁珠江段桥梁施工取得关键突破，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
八宝水道特大桥主跨连续梁合龙
珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆等地，线路全长约184.5公里，其中珠江段正线长44.367公里，是粤港澳大湾区轨道交通网的重要骨干线路。此次合龙的八宝水道特大桥跨越Ⅲ级通航虎坑水道，主跨125米一孔跨越通航水域，采用智慧造桥机悬臂浇筑施工，技术标准高、施工组织难、安全风险大，其连续梁中跨合龙需在夜间低温条件下精准对接，对线形控制、应力监测和施工协调提出了极高要求。
连续梁施工现场
面对复杂的水道通航环境、严苛的线形控制标准以及紧张的工期压力，项目团队成立技术攻坚专班，构建起“技术+质量+安全”三位一体管控体系，打响了与时间赛跑、与精度较量的攻坚战。团队依托高精度全站仪与智能监控系统，实时掌握梁体应力与温度变形数据，严格按照“低温浇筑、临时锁定、等量配重”原则组织施工；在合龙口设置刚性骨架和临时预应力束，抑制温度应力带来的偏差；在跨河段搭设全封闭防护设施，配置警戒船和警示标志，确保施工与通航“双安全”。通过优化工序衔接，各节段施工周期稳定控制工期内，最终实现高精度合龙。
珠肇高铁珠江段平纵断面示意图
作为连接粤港澳大湾区与粤西的快速客运新通道，珠肇高铁建成后，将进一步完善粤港澳大湾区综合交通运输网络，不仅极大便利群众出行，还将推动沿线旅游资源开发、产业升级和区域协作，对纵深推进“轨道上的大湾区”建设、强化核心城市辐射带动作用、构建高水平对外开放新格局、促进区域经济社会高质量协同发展具有重要意义。
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