石家庄地铁4号线一期
全长约22.5公里
全线地下敷设、设站20座
与5号线一期外围成环
对完善城市轨道交通网络、提升出行品质
与城市能级意义重大
局承建土建六工区三站三区间及全线铺轨任务
继十里铺西街站至复兴路站区间
隧道贯通后
团队南下攻坚光华路站—复兴路站（光复区间）
直面全线难度最大、风险最高的
控制性工程挑战
不对称区间：三重难关挑战
光复区间沿建华北大街敷设
总长约880米
依次下穿华药走行线、五区联络线框构桥
石济客专高架桥、石德铁路框构桥
集暗挖306.6米、明挖99.42米
盾构474.8米于一体
呈现罕见的“三法合一” 不对称布局
——左线采用盾构+明挖+暗挖组合工法
右线仅用单一盾构法
工法差异与结构衔接难度空前
项目总工程师秦晋
将施工难点概括为三大核心挑战
一是极高风险涉铁穿越
盾构双线下穿华北繁忙铁路枢纽
必须保障铁路 “零中断”
二是浅埋大断面暗挖
砂层地质如同 “流沙中打洞”
隧道顶距主干道仅4.6米
沉降控制严苛
三是复杂工法转换
狭小空间内三种工法无缝切换
受力体系多变
技术组织难度登顶全线
毫米施工：守护通行安全
面对铁路运营 “零干扰” 硬要求
项目组建涉铁工作专班
与铁路部门紧密联动
建立 “施工—监测—工务” 三方机制
专人24小时值守、一趟一检
筑牢安全防线
施工前精准模拟优化掘进参数
依托试验段数据严控土压与出土量
从源头降低地层扰动
采用 “同步注浆+二次补浆+深孔径向注浆” 工艺
动态填充盾尾空隙
风险点增设复合锚杆桩形成主动防护网
配套智能监测系统
实时盯控轨道、桥墩、地表沉降等关键指标
实现 “掘进—监测—调整” 闭环管理
确保穿越全程平稳可控
针对浅埋大断面砂层暗挖
团队推行“微雕式” 精细化施工
提前加固砂层
组合注浆防坍塌
采用双侧壁导坑法+导洞台阶法
将大断面拆分为小导洞 “微创手术”
配合三维激光扫描复核初支轮廓
以毫米级精度控制隧道收敛变形
守住地面安全底线
巧解工法：区间顺利贯通
工法转换是全线最险环节
项目将暗挖浅埋段中间99米优化为明挖段
打造核心转换枢纽
一头衔接暗挖隧道、一头连接盾构区间
实现不同受力体系“隔离+融合”
规避应力集中与结构不协调问题
枢纽稳固后
暗挖侧以毫米精度控变形
盾构侧动态调控保姿态
双管齐下、智能监测护航
最终完成三种工法无缝衔接
攻克石家庄地铁建设 “难度之最”
从十里铺西街站的 “地下过山车”
到光复区间的 “不对称攻坚战”
建设者
以技术创新破题、以精细管理护航
在燕赵大地擦亮轨道交通建设品牌
光复区间暗挖顺利贯通
不仅为石家庄地铁4号线一期推进
奠定关键基础
更以复杂工况下的完美履约
彰显央企匠心与实力
编辑、供稿 | 张超华 审核 | 詹行塔
