编者按
工程一线是技术成长的最好沃土，攻坚克难是工程技术骨干最鲜明的本色担当。为展现基层技术骨干的奋进风采，弘扬精益求精、实干报国的新时代工匠精神，公司开设“卓越工程师”专栏，持续讲述一线优秀技术人员的奋斗故事。
本期，我们推出公司盾构分公司总工程师李志新的先进事迹。
李志新，现任公司盾构分公司总工程师，自2014年参加工作以来，深耕南宁地铁1号线、南宁地铁3号线、南宁地铁5号线、贵阳地铁3号线、深圳地铁10号线、深圳地铁8号线三期、武汉地铁12号线和深大城际2标等项目的盾构施工技术管理，先后获局、公司“优秀工程技术人员”，局“青年岗位能手”等称号。
南宁地铁1号线项目的一名技术员是李志新职业生涯的起点。彼时的他，面对的是下穿南湖等一系列高难度施工任务，工期紧、安全风险大，岩溶发育、岩石强度高等困难接踵而至。为了磨炼自身技术，他扎根现场、虚心求教，和团队一道在隧道内更换重达25吨的螺旋输送机，完成公司首次进行的钢套筒密闭始发接收工作。这对初出茅庐的李志新而言，是一场淬炼，更是成长的“加速器”。
公司参建的南宁地铁3号线获中国建设工程鲁班奖
随后，接踵而来的南宁地铁3号线、南宁地铁5号线建设任务，让李志新有了更加坚实的技术功底，也让“精益求精”四个字深深刻进了他的职业准则中。南宁地铁5号线是局内首次采用泥水平衡盾构施工，且工程地质还有一半的泥岩地层与泥水平衡盾构功效相克。面对全新设备和技术盲区，李志新主动请缨，奔赴广州、深圳学习泥水盾构施工工艺，回来后一头扎进技术攻关，从前期的方案编制，场地规划，设备安装，再到施工中技术措施筹划，让李志新在实战中完成了从技术骨干到攻坚能手的蜕变。
公司参建的南宁地铁5号线获国家2021年AAA级安全生产标准化工地
在后续重大项目的盾构施工中，面对复杂地层掘进、盾构机精准接收等多项技术难题，李志新迎难而上，始终坚守创新一线，带领技术团队攻坚克难。
公司参建的贵阳地铁3号线十里河滩站
在沈阳地铁盾构施工技术管理中，他带领技术人员深入现场研究北方砂卵石地层盾构施工，通过课题攻关得出“高分子聚合物”在经济和施工效率上是最优渣土改良材料，并在一线总结出一套盾构出土行程管理体系，解决盾构半径250米极限小曲线始发和掘进，形成省级工法“复杂地质区间大坡度小半径曲线盾构施工工法”。贵阳地铁盾构施工技术管理中，他带领技术人员对两个区间4台电瓶车的刹车系统进行改进，并创新提出三开道岔施工方案，在施工进度方面创新硬岩掘进施工纪录，并在2021年度贵州省“安康杯”竞赛活动中荣获“优胜班组”称号。
李志新（右一）带队开展现场检查
他主导和参与研发的多项技术成果，极大提升了施工效率和安全性。其中“同步注浆罐快速冲洗装置”解决了隧道施工中注浆罐清洗效率低的痛点，具有结构简单、成本低廉的优点；“岩溶地区的盾构长距离平移过站装置”实现了在岩溶地质条件下盾构机的经济高效过站，有效提高施工效率。
对于盾构分公司的阶段性发展，李志新感受颇深。他见证了分公司从成立之初逐步发展壮大的过程。2021年，公司盾构施工迎来任务最多、技术难题最大、分布区域最广的挑战，此时最缺的就是自有专业技术人员。
李志新（右一）组织新员工开展现场教学
为充分激发技术人员动力，李志新坚持“导师带徒”的培养模式，手把手带出了一批又一批盾构技术骨干。从盾构机操作、设备维保到施工方案编制，他主导编制了《盾构隧道施工手册》《盾构施工技术管理办法》等一系列技术文件，制定了9个标准化施工工艺，总结出一整套成熟的盾构施工管理经验传授给年轻员工。得益于“传帮带”，分公司相继培养出一批“盾构尖兵”，其中“江西市劳动模范”马星和“全国五一劳动奖章”获得者魏大翻是代表人物，还培育出一支数百人的盾构产业工人团队，涵盖了盾构机、龙门吊、电瓶车编组、砂浆拌合站等专业设备操作司机，以及机电液维保、管片拼装手等关键岗位。
“只有建强技术团队，才能从容应对各类复杂工况的严苛考验。”作为技术领头人的李志新对团队建设有着朴素的理解，带领团队连续多年完成公司下达的盾构施工任务，并获中国安全协会第六届安全科技技术三等奖、全国冶金建设行业工法2项，受理发明专利4篇，授权实用新型专利2篇。
审 核丨王永飞
编 辑丨谢湖微
图 文丨张玲 李鑫
主办单位丨党委宣传部（企业文化部）
