供稿：张 玺 刘 刚
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2026
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【新闻周刊】2026.5.11-2026.5.24
国内最大直径土压平衡盾构隧道顺利贯通
遇见美好！中铁十一局在成渝中线高铁项目举办国企开放日活动
中铁十一局城轨公司
人民日报头版报道 
微博热搜霸榜前三 5月29日 由中铁十一局和铁建重工联合打造的 超大直径盾构机“焦平一号” 在长沙出厂 并将投用于 世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道 焦平铁路邙山隧道建设 焦平铁路是我国“八纵八横”高速铁路网 呼南通道的关键组成部分 线路全长约230千米，设计时速350公里 其中，由中铁十一局承建的 焦平铁路邙山隧道为全线控制性工程 该隧道盾构区间全长4970米 开挖直径14.57米 采用单洞双线设计 是目前世界最大直径 超长距离土压平衡盾构高铁隧道 
狭窄空间盾构始发井施工 邙山隧道施工面临 “一大、二长、三难”极端挑战 施工断面面积超167平方米 盾构独头掘进近5公里 始发井纵向距离仅54米 且场地狭窄 需实施超大直径盾构分体始发 盾构机穿越黏质黄土、粉质黏土、粗圆砾土 和钙质胶结层等多种复合地层 局部含直径达30厘米的漂石 并下穿邙山陵墓群核心保护区 焦柳铁路和连霍高速等重大风险源 地表沉降需严格控制在毫米级 施工难度国内罕见 
“焦平一号”荣耀出厂 针对上述难题 “焦平一号”在研制过程中 进行了多项专项设计 盾构机整机总长约110米 总重约3500吨 装机功率达10000千瓦 具备“切削—出渣—衬砌—注浆” 一体化连续作业能力 特别是针对后期详勘中发现的 大面积钙质胶结层与漂石地质 建设团队迅速启动刀盘方案重大调整 历时2个月完成方案升级 打造出国内首款 适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘 
该刀盘采用8主梁加8面板复合式结构 开口率46% 配备“滚刀+齿刀+切刀”组合刀具 其中19英寸单刃滚刀61把、耐磨齿刀14把 带牙式宽切刀104把 实现对软土、胶结层等特殊地层的全覆盖 刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板 耐磨性能提升40% 同时，刀盘布置了20处渣土改良喷口 配合主动搅拌棒、中心搅拌器及高压冲洗系统 有效防止黄土结泥饼 
智能化机械设备 在掘进控制方面 “焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统 总注浆能力达每小时100立方米 可将地表沉降控制在毫米级 设备还配备了同步推拼系统 单环施工时间从127分钟压缩至97分钟 效率提升近三成 此外，“焦平一号”还集成了 气压辅助掘进与盾构AI智能管控平台 可实时采集大量掘进数据 实现自动监测、预警和调控和故障智能诊断 推动盾构施工向智能化升级 
“焦平一号”整机设备 “焦平一号”刀盘涂装以“龙马”为主题形象 灵感源自《河图》神话 上古时期 龙马背负星图跃出黄河 伏羲据此画出先天八卦 开创河洛文明 龙马形象跃然刀盘中央 既承载护佑河洛的千年寓意 也象征着建设者扎根河洛大地 攻坚克难的坚定信念 
巡查螺旋输送机 “焦平一号”出厂后，将拆解为上百个部件 通过专业运输方式运往施工现场 目前始发井及配套工程已基本就绪 设备进场后 将由80余人的专业团队组织组装调试 预计7月底正式始发掘进 
调试盾构操作系统 近年来 随着我国高铁网不断向复杂地质区域延伸 超大直径盾构机 在铁路隧道领域的应用日益广泛 国产大盾构在智能管控、耐磨设计 复合掘进等关键技术上持续突破 “焦平一号”的研制与应用 标志着我国土压平衡盾构 在高风险、长距离、复合地层隧道施工领域 迈上新台阶 盾构智能化、数字化、绿色化施工 正成为行业新常态 
线路示意图 焦平铁路全线建成后 将在河南境内形成一条 纵贯南北的高速铁路大通道 进一步完善“米”字形高铁网 缩短豫西地区与中原城市群 长三角、珠三角等经济区的时空距离 作为全线控制性工程 邙山隧道的顺利推进 直接关系到焦平铁路的整体通车时序 未来 “焦平一号”将以龙马之姿，穿山筑隧 为我国高铁大盾构隧道建设 树立新的标杆 
新华社 
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