第三十五届茅以升科学技术奖——交通运输科学技术奖特等奖颁奖仪式。中铁四局首席专家兼技术管理部副部长曹晗（右二）、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司副总经理兼总工程师吴志刚（右一）作为代表领取奖牌和证书。
5月27日，第三十五届茅以升科学技术奖颁奖会在江苏镇江召开。会上，在公司承建的引江济淮淠河总干渠渡槽工程成功应用的《全焊桁架与波折腹板组合体系通航渡槽建造关键技术研究》成果荣获“茅以升科学技术奖—交通运输科学技术奖”特等奖，这是该“世界级工程”继获第40届国际桥梁大会(IBC)“亚瑟·海顿奖”后又一重量级荣誉。
引江济淮淠河总干渠渡槽工程《全焊桁架与波折腹板组合体系通航渡槽建造关键技术研究》成果荣获“茅以升科学技术奖—交通运输科学技术奖”特等奖。
“茅以升科学技术奖”是2001年经国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是我国最早、最权威的社会力量科技奖励之一。交通运输科学技术奖作为其核心奖项之一，旨在奖励在公路、铁路、水运和城市交通等领域具备创新引领、特色鲜明、示范应用的科技成果，以推动交通运输领域的科技进步与发展。共设有特等奖、一、二、三等奖项。
引江济淮淠河总干渠渡槽全景。
引江济淮工程是国务院确定的172项重大节水供水水利工程中的标志性工程之一，是润泽安徽、惠及河南、造福淮河的重大基础设施和民生工程。中铁四局承建的淠河总干渠渡槽是整个引江济淮工程中的“咽喉工程”，钢渡槽长246米，主跨110米，总用钢量约2.1万吨，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。
引江济淮淠河总干渠渡槽。
由于淠河与引江济淮主航道存在36米的高差，为保障两条河流交汇时互不影响，以及满足下方引江济淮二级航道通航功能，工程施工中创新采用“水上立交”方案，让引江济淮的“地河”与淠河总干渠的“天河”立体交叉，形成了“河上有河，船上有船”的世界级奇观。为攻克这座“水桥”以约2万吨桥身承载近4万吨流水这一世界级难题，工程首创了“上桁下拱、外桁内波、上开下合”的钢桁架式梁拱组合体系，有效解决“以小驮大”的力学矛盾，成功应对了“4万吨可变水荷载”的变幅挑战。
引江济淮淠河总干渠渡槽全景。
引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2020年11月5日整体合龙，2021年3月28日开始充水试验，2021年5月1日正式通水，2022年12月30日引江济淮工程全线试通水试通航，2026年5月工程全线阶段验收工作全面完成。
