秦岭南麓高山村，浓浓的年味绕着山间河谷漾开，西康高铁站前六标孙家河中桥的建设现场却是一派热气蒸腾的繁忙景象。中铁十九局建设者们正忙着给无砟轨道“筑骨架”，机器的轰鸣声、拂过桥面的猎风声交织成乐章，在深山里久久回响，奏出新春最动人的坚守与奋进。
二月的深山里，昼夜温差悬殊，凌晨气温常跌破零度，给无砟轨道道床板混凝土养护带来了极大不便，如何让混凝土在寒冬里安稳“成长”，成为施工团队面临的又一项考验。中铁十九局建设者们结合中桥的施工工装与现场条件，给桥面量身打造了一套“保暖装备”——现场搭起了数十米长的“保温长廊”。塑料薄膜搭成的密闭棚内，三台热风炮持续送暖，刚浇筑的混凝土面板上，紧紧覆盖着电热毯和加厚棉被，像给桥面穿上了厚厚的“冬装”。为了让保温措施落地见效，施工团队提前对保温材料进行加工，将钢管按规格精准焊接成框架结构，再将保温塑料薄膜牢牢固定在框架上，制作成可灵活拼接的框架体系，确保能对道床板实现全覆盖。考虑到施工工装的作业范围和桥梁的孔跨特点，建设者们决定将道床板分两次进行浇筑，如此一来既能保证施工操作的便利性，又能让混凝土养护更精细，避免因单次浇筑段过长导致保温不到位。
每天早上7点，道床板混凝土浇筑工作准时开盘，搅拌车、泵车协同作业，施工人员对浇筑的混凝土进行振捣，振捣完成后，工人立刻进行收光抹面，待收光抹面完成，测量人员迅速开展TQI轨道几何状态指数基础数据采集，数据达标后，保温作业便可无缝衔接，整个流程环环相扣，每一步都争分夺秒。为了实时掌控温度，技术人员在每段浇筑区域的两端及中间位置都布设了数根温度计，桥队的马鸣禹和同事们每两个小时就会记录一次温度数据。“混凝土强度没达标前，绝对不能让它受冻，哪怕有一点波动，我们都要及时调整，比如在塑料薄膜外再加盖土工布，一定要守住温度线。”马鸣禹低头认真记录着数据，温度计上的小小数字时刻牵引着他和同事的心。
不远处，负责混凝土养护的老师傅张家记正弯腰检查保温棚的接缝，他的双手因常年接触水泥和寒风，布满了老茧，却格外灵巧。“今年过年没回家，守着这桥心里踏实，就想看着这条高铁线早点通。”他搓了搓冻红的手，朴实的笑容里藏着最真挚的期盼。
这样的建设者在施工现场还有很多，他们有的是刚参加工作的年轻小伙，第一次在工地过年，有的是经验丰富的老工人，把青春献给了铁路建设，他们走到哪里，就把责任扛到哪里。
节日期间，项目部为坚守的中铁十九局建设者们准备了鞭炮，营地食堂里飘着饭菜香，虽远离家乡，却也有浓浓的年味，建设者们吃完饭，便又匆匆回到施工现场，始终保持着饱满的工作状态。寒风掠过河谷，吹不散施工现场蒸腾的热气与决心，这座在寒风中“裹着棉袄”的孙家河中桥，这群新春里坚守的身影，正默默铺就一条通向春天的轨道。
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