【中交二航局四公司】铁面“牛总监”：以一身“牛”劲守护一路安全

铁轨延伸处，安全是底线；工程建设中，坚守是本色。在铁路工程建设一线，有这样一位深耕安全监督管理岗位三十余载的“老黄牛”——牛卫东。自1989年投身芜湖朱家桥外贸码头项目起，他便与工程安全结下不解之缘，随后转战上海长江大桥、南沿江（沪宁高铁）等重点工程，在长线施工管理的战场上，用坚守与担当为每一个项目筑起坚不可摧的安全防线。

从首条宿淮铁路113公里铁路项目，到杭黄高铁34公里、南沿江（沪宁）高铁28公里、潍宿高铁18公里的后续工程，线路里程看似不断缩短，可铁路安全管理、标准化建设、文明施工的标准却节节攀升，对管理者的精力和专业能力提出了更高要求。牛卫东从不畏难，始终把每一段线路都当作淬炼本领的战场，在一次次攻坚克难中，留下了坚实的工作足迹。

2009年宿淮铁路项目符离集站房改造期间，涉及邻京沪高铁营业线施工，风险系数极高——营业线列车通行频繁，施工区域与运营线路距离近，稍有不慎就可能引发安全事故，影响京沪高铁正常运营。牛卫东主动沉下心，潜心钻研特殊工序管控要点，反复梳理施工流程、排查安全隐患，积累的宝贵经验，为后续各类营业线施工筑牢了安全技术根基。“安全人人都知晓，人人都知道重要，最关键在于措施落地、过程纠偏、改正陋习、制止违章，唯有把风险降到最低、把隐患消除在萌芽，才能守住安全底线、红线。”这是牛卫东常挂在嘴边的话，他始终要求安全理念入脑入心，更坚守“安全工作决不能怕得罪人而不为”的原则，铁面执纪、较真碰硬，用责任守护每一位施工人员的安全。

2014年在杭黄铁路建设中，该铁路穿越浙西、皖南山区，地形复杂、地质条件恶劣，桥隧比高，施工难度极大，且沿线途经多个生态保护区，环保与安全要求双重严格。在这里，牛卫东面临着14个高风险隧道、6个火工品炸药库的严峻挑战。为防范安全事故，他主动与地方公安机关沟通协作，针对炸药库门操作过程中易疏忽夹到雷管、引发爆炸的隐患，提出安装警示标识装置的建议，有效降低了操作风险，该建议随后被广泛采用。施工期间，他严抓细管、全程盯控每一个关键环节，助力项目在7次信用评价中稳居前两名，实现安全生产零事故，用专业与严谨守住了项目安全关。

2019年牛卫东转战南沿江（沪宁）高铁项目时，刚进场就对施工区域内的高压线进行全面摸排，发现28公里的主线中，受高压线影响的路段长达8公里，其中35千伏及以上高压线就有28处，涵盖35千伏、110千伏、250千伏、500千伏等不同规格，部分路段还存在未知的地埋电网。高压线全部迁改虽理论可行，但成本极高，且工期会大幅延长，显然不是最优方案。在业主单位主导下，项目部邀请东南大学专家开展专题研讨，专家提出在现场搭建感应设备、发射肉眼不可见感应线预警的方案，却因现场吊装设备活动范围大、灵活机动，无法完全排除施工死角而未能落地。

随后，与会各方调整思路，提出在设备上加装感应保护器，利用高压线产生的磁场判定设备与电线的距离。顺着这个思路，项目部采购了2套感应器，但试验效果并不理想。原来是高压线磁场受湿度、天气等环境因素影响，范围时大时小，无法稳定预警。几套方案接连受挫，大家一筹莫展之际，平日里爱琢磨、善总结的牛卫东，在与吊车司机多次沟通讨论后，提出了一个低成本、易操作的“土办法”。

这个新方法原理简单却实用性极强：以起重机为例，将2个卸扣分别固定在吊臂顶端和大臂末端，卸扣之间用一段施工常用的钢丝绳连接。当吊臂抬升到临界安全高度时，钢丝绳会自动绷紧，拉住吊臂使其无法继续升高，同时触发设备报警提示，彻底改变了以往司机依靠目视判断安全高度的窘境，有效避免了高压线下施工的安全风险。该装置成本仅需数百元，所用材料也是施工现场随处可见的常规材料。

看似简单的微创新，背后是牛卫东几十年安全生产管理经验的沉淀。就连钢丝绳的选用，也是他经过多次讨论、反复尝试后确定的最优方案——既要保证强度足够拉住吊臂，又要兼顾柔韧性，避免影响设备正常操作。为证明新装置的可靠性和安全性，牛卫东找到凤林路连续梁施工队伍老板何明建，一方面苦口婆心地讲解安全施工的重要性，另一方面态度坚决地提出要求：“不安装新装置，绝不允许施工。”经现场测试，吊车活动范围被钢丝绳牢牢限制，安全预警效果显著。项目其他工点看到实效后，也纷纷推广使用该装置。牛卫东并未就此止步，在多次实践后，他进一步总结出钢丝绳最合理的安装长度范围和安装方式，让这个简易限位器能够适配多种型号的施工设备。

这项微创新的全面应用，不仅为项目节约成本约2000万元，还将工期压缩了2至3个月，得到了业主单位和电力部门的高度肯定，并在全线获得推广。牛卫东也凭借这份突出业绩，于2020年荣获上海局南京枢纽指挥部颁发的“优秀安全总监”称号。

2023年底，牛卫东又投身潍宿高铁项目，迎接新的挑战——负责高烈度区大跨度京杭运河钢拱桥特大桥的安全管理工作，该大桥已于今年3月顺利安全合龙。针对潍宿高铁施工现场噪音大、跨河施工、高处作业多等特点，牛卫东在项目部创立“大喇叭”制度，要求在全线各分部安全员配备到位、人手一个喇叭，在嘈杂的施工现场随时提醒施工各点落实安全措施，有效克服了复杂环境带来的沟通障碍，对纠正违章行为、强化安全警示起到了良好作用。与此同时，他还直面7公里邻近徐盐高铁营业线施工的高风险任务，全程盯控、精准施策。

在牛卫东的全力护航下，潍宿高铁项目部连续2年获评上海铁路局南京枢纽指挥部“标杆项目部”，他个人也斩获中交集团“平安卫生”相关荣誉，连续获得上海铁路局南京枢纽指挥部 2023年度、2024年度和2025年度3年“优秀安全总监”。

三十余年如一日，牛卫东在铁路长线管理的岗位上默默坚守、无私奉献，用岁月诠释忠诚，用担当守护安全，在一条条铁道线上谱写了一曲工程安全卫士的忠诚之歌，生动诠释了工程人“安全为天、生命至上”的初心与使命。