【中铁电气化局集团设计研究院】电化科技信息 2026年第4期

电化科技信息  2026年第4期

央视《新闻联播》：今年以来我国未来产业布局提速

今年以来，我国不断完善未来产业布局，一批前沿技术加快突破，新赛道培育扎实推进。

不久前，在北京，全国首家太空算力创新中心启动筹建。太空算力，就是把地面的数据中心“搬”到太空，在天上完成数据采集、处理和输出。今年，我国将加快布局和完善太空算力产业生态。在上海，正在打造的全球首个人形机器人零部件中试平台，围绕减速器等5类零部件搭建小规模的试产生产线，可以提供72项测试验证，大幅降低人形机器人的开发门槛。

今年以来，围绕通用人工智能、量子科技、原子级制造、清洁低碳氢等重点领域，国家已累计部署未来产业创新任务“揭榜挂帅”攻关任务100多项，建设一批典型应用场景。同时，系统布局一批未来产业重点领域制造业创新中心、中试平台等，加快前沿技术从实验室走向生产线的转化进程。

在山西，氢能共享单车走向城市街头。物流干线上，15000多辆氢能重卡穿梭运营，当地还在规划建设多条跨省氢能物流大通道。

此外，今年国家还将梯度培育一批重点领域独角兽企业、专精特新中小企业等。立足各地产业基础，有序推进未来产业先导区建设。截至目前，全国共培育高新技术企业50.9万家，193个创新型产业集群集聚各类创新企业5.4万家。（记者：朱江、朱虹）

市场最前沿丨阔步迈向“万物智联” 6G将让智能无处不在

来源：新华社

5月17日，是世界电信和信息社会日。随着短视频、移动支付等网络应用的普及，5G已成为我们智慧生活的一部分，与此同时，6G正加速从实验室走向现实，备受期待和关注。

2026年政府工作报告提出培育发展6G等未来产业；工业和信息化部近期向IMT-2030（6G）推进组批复6GHz频段6G试验频率使用许可，支持其在部分地区开展6G技术试验……中国6G发展持续提速。那么，6G与5G有什么不同？6G发展到什么阶段了？未来将如何影响我们的生活？

6G不止是“更快”

其实，6G不止是5G的“网速升级版”。不同于5G实现的“人与物、物与物”的互联，6G将实现“通信、计算、感知、智能”的深度融合，构建起空天地海全域覆盖的智能基础设施。

从性能指标看，6G将实现通信能力的全面提升，据国际电信联盟2月发布的《IMT-2030空口技术性能指标报告》，6G平均频谱效率、边缘频谱效率、用户体验速率等指标较5G提升3倍。除通信能力外，6G还将提供智能感知等能力，其水平定位精度、垂直定位精度和速度精度相比5G均将有所突破。

“6G将首次实现‘通感算智一体化’，网络不仅能传输信息，还能感知环境、实时计算数据并自主优化。”IMT-2030（6G）推进组副组长、中国移动通信有限公司研究院院长黄宇红表示，5G主要服务于消费和工业互联网，而6G有望支撑全息通信、元宇宙、自动驾驶等颠覆性应用，向“万物智联”发展。

当前，全球6G研发已从技术创新孵化期转向技术培育与产业生态构建的关键阶段，标准制定与产业塑造进入窗口期。中国凭借技术、产业等优势，位列全球研发第一梯队。

目前，我国已顺利完成6G第一阶段技术试验，累计形成超300项关键技术储备；我国企业在国际标准组织中已成为6G发展的主要推动力量。

“中国拥有全球最大的移动通信市场、最完整的产业链和最丰富的应用场景，这为6G发展提供了得天独厚的条件。”黄宇红说，中国移动持续推动网络与AI融合技术的实践探索，为未来“6G+AI”打下坚实基础：在苏超、全运会等场景实现智能业务保障；在常州矿石堆料场等工业场景应用全自动一站式智能运维与实时质检，推进“网络+AI”双向赋能。

6G产业化仍需跨越多重关口

业内专家普遍认为，6G是通信、人工智能、航空航天、材料科学等多学科深度融合的产物，发展前景广阔，但从技术研发到商业落地仍面临诸多挑战，其复杂程度远超以往，需要全球产业界协同攻关。

6G快速发展，对于相关产业来说，既是机遇也是挑战。

在技术和产业层面，核心器件的研发与量产仍处于攻坚阶段。中兴通讯无线架构师牛丽坦言，上游元器件等环节需在生产成本、工艺及能耗控制等方面继续突破攻关，阶段性原型成果有了，需继续提升集成度，为工程化提供支撑，培育完善的产业生态。

中兴通讯战略和生态首席专家屠嘉顺表示，6G网络将融合地面、卫星等多种接入方式，构建空天地海一体化网络，但将这些差异巨大的网络无缝融合，既要满足特殊场景需求，又要兼顾大众体验需求，技术复杂度超越以往。

在融入人们生活方面，6G发展也面临成本与体验、创新与安全的平衡问题。

“6G产业发展需以终端为核心载体，其成熟度直接决定6G能否真正走进市场、惠及产业。”中国通信标准化协会理事长闻库表示。

专家指出，6G将收集和处理海量的个人和行业数据，如何在推动技术创新的同时保护用户隐私和数据安全，也是必须解决的重要课题。

6G携手AI迈向“万物智联”

“6G的使命，是成为赋能AI时代、让AI无处不在的无线通信技术。”高通公司总裁兼CEO安蒙在2026年世界移动通信大会上表示，这是一次划时代的机遇，不仅将催生全新的终端设备形态，更将创造基于AI网络的全新商业模式。

6G与人工智能的融合是未来发展的重要方向。

“未来工厂里的生产设备将可能是由6G网络连接起来的多个智能体。”屠嘉顺向记者描绘了一幅图景——

在“6G+AI”的加持下，大量的机器人和智能设备将实时协同工作，AI系统可根据市场需求动态调整生产计划，6G网络则以网络智能体的方式，提供柔性生产所需的群智协同的通信支撑，实现真正的柔性制造。

“6G有望推动‘数字鸿沟’变成‘数字红利’，让每个人都能享受到科技进步带来的便利。”北京白驹易行科技有限公司公共事务总监倪庆德说。

协助自动驾驶实现“车路云协同”；助力无人机精准配送，效率达人工2至3倍……专家表示，6G不仅将给人们生产和生活带来更多新可能，还有望培育形成万亿元级的产业和应用市场。

“2026年至2028年是决定6G商用成熟度的关键窗口期。”黄宇红表示，中国移动将加快推进技术方案试验和系统组网试验，力争在2028年前完成核心技术攻关和产业链准备，为2030年如期商用奠定坚实基础。

中兴通讯副总裁姜文表示，随着6G技术的不断成熟和应用场景的持续拓展，它将成为推动数字经济高质量发展的新引擎，为经济发展注入强大动力，让更多群众畅享数字红利。

工业和信息化部批复第六代移动通信系统技术试验频率

为进一步推动我国6G技术研发、标准研制与产业化进程，工业和信息化部近日向 IMT-2030（6G）推进组批复6GHz频段6G试验频率使用许可，支持其在部分地区开展6G技术试验，面向国际电信联盟确定的6G典型场景与关键性能指标，开展技术研发攻关和测试验证。

此次批复6G技术试验频率，将有力推动我国6G高质量发展。

工业和信息化部批复首个卫星物联网业务商用试验

落实《工业和信息化部关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》工作部署，按照《工业和信息化部关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》要求，工业和信息化部近日批复北京国电高科科技有限公司（以下简称国电高科）开展卫星物联网业务商用试验，试验期为两年。在此期间，国电高科可依法试点经营卫星物联网业务，依托“天启星座”为用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的物联网连接服务，在海洋渔业、能源水利、交通物流等领域实现全天候、智能化的数据采集与远程控制。

随着我国卫星通信产业商业化进程不断加速，卫星物联网将成为我国宽带卫星互联网的重要补充。组织开展卫星物联网业务商用试验有利于推动卫星物联网形成规模效应，构建规范有序、协同发展、优势互补、合作共赢的发展格局；有助于激发民营经济活力，支持商业航天发展，培育新质生产力，建设现代化产业体系。

下一步，工业和信息化部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹发展和安全，进一步优化卫星通信市场准入，强化全链条监管与安全保障，促进我国卫星通信产业高质量发展，有力支撑制造强国、网络强国、航天强国、数字中国建设。

2026世界电信和信息社会日大会在武汉召开

5月17日，2026世界电信和信息社会日大会在湖北省武汉市召开。工业和信息化部总工程师钟志红，湖北省副省长黎东辉，中国通信学会名誉理事长、原国际电信联盟秘书长赵厚麟出席大会并致辞。

钟志红表示，信息通信是互联世界中的数字生命线。近年来，中国信息通信业现代化发展迈出坚实步伐，建成全球规模最大、覆盖广泛、技术先进、性能优良的信息通信网络，5G、千兆光网、工业互联网等助力企业降本、提质、增效、节能作用显著，一系列解民忧、暖民心的务实举措落地落细，为加快发展新质生产力、推进新型工业化提供了有力支撑。当前，“十五五”已全面开局，信息通信业要坚持高质量发展主线，坚持赋能实体经济数字化转型，持续夯实网络基础，提升产业科技创新能力，不断激发市场活力，切实增进民生福祉，筑牢网络安全和数据安全防线，为建设制造强国和网络强国作出新的更大贡献。

大会发布2026信息通信暖心服务十件实事、国家应急通信融合接入平台全国应用等重要成果，来自政产学研用等领域的专家学者开展了广泛深入的交流研讨。工业和信息化部有关司局、部属单位负责同志，湖北省工业和信息化厅、通信管理局负责同志参加大会。

斩获90项金奖！祝贺中国代表团！

第51届日内瓦国际发明展15日在瑞士日内瓦闭幕，中国代表团共获得90项金奖、95项银奖和52项铜奖。

今年中国代表团共组织237个发明项目参展，参展发明成果主要集中在环保、可再生能源、电子、医学、建筑、运输等领域，呈现行业新趋势、新特点。

中国代表团金奖项目涵盖多个领域。其中，广州一所中学师生发明了非机动车动能回收及利用装置，可以回收非机动车下坡和平路时的动能，将其转化为电能储存并利用；基于人工智能（AI）的电力供应安全预警系统通过对风力发电和光伏发电极端波动特征的智能识别等，显著提升了电网对高比例可再生能源接入的适应能力与安全预控水平。

日内瓦国际发明展中国区代表林松涛介绍说，今年中国代表团的发明项目在创新质量上实现了质的飞跃，呈现AI赋能百业与生命健康至上的双轮驱动格局。

本届展会为期5天，来自35个国家和地区的1000多个发明项目展示了不同领域、不同行业的创新成果。展会设置了多个特别奖项。其中，来自瑞士的“虫子克星”项目获得发明展“公众奖”，来自法国的折叠家具“Stooly”获得发明展“工业设计奖”。此外，发明展还设立了针对青年人才的特别奖项，来自沙特阿拉伯的一个呼吸系统疾病AI辅助诊疗平台获得“明日之星奖”。

北京科博会：呈现科技创新与产业创新深度融合新图景

从各类特殊用途的无人机到黑灯工作站的无人运行，从“凌开一号”可拼接无液氦稀释制冷机到镭测科技的双频激光干涉仪……为期三天的第二十八届中国北京国际科技产业博览会(以下简称“北京科博会”)，让观众看到科技创新与产业创新深度融合的新图景徐徐展开。

加速形成万亿级产业生态

从各类特殊用途的无人机，到黑灯工作站的无人运行，在丰台展区中，37家参展企业的88件科研成果集中展示。这些展品中，不仅有特种无人机等空天信息技术，还有多种智能设备改善人们生活。

北京，第二十八届中国北京国际科技产业博览会(简称北京科博会)在国家会议中心举办，展期3天，800余家中外企业和机构参展。图为“虎鲸”海洋机器人吸引参观者。中新社记者 富田 摄

空天信息是近年来中国新质生产力发展的重要领域。在丰台展区，多款特种无人机成为关注焦点。北京海格神舟通信科技有限公司带来了可满足空运空投、信息服务等需求的载重无人机；通号低空智能科技有限公司(以下简称“中国通号”)则展示了可实现站房、管廊、桥隧、锅炉、仓库等多种密闭空间快速探索、巡检与维护的无人机。

立足地面，轨道交通作为丰台区四大支柱产业之一，是打破区域壁垒、串联城市发展的重要纽带，其安全畅通，同样离不开硬核科技的赋能支撑。北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司展出的“高铁动车智能巡检机器人”，是首个将大模型应用于动车检修垂直领域，加速铁路行业数字化转型。

更多前沿技术正朝着服务于人、赋能于人的方向加速迈进。森丽康科技(北京)有限公司展出小丽养老机器人(居家C版、机构B版)，提供健康监测、情感陪伴、辅助照护等服务，助力智慧养老产业发展。

民以食为天。海尔食联网聚焦美食，展出了智能炒菜机、智能帮盘机等智能设备。通过AI数智平台，相关产品可串联数智餐厅全链路，让餐厅运营方实现降本提效的同时给用户带来健康饮食体验。

北京戴纳实验科技股份有限公司研发的表活剂AI自进化黑灯工作站，以颠覆性的性能数据重新定义精细化工研发效率。其AI垂类模型训练仅需340秒，新配方生成小于0.5秒，半小时完成传统2人5个工作日的研发任务，效率显著提升，为石油化工、日化、新材料等领域提供可复制的AI科研基础设施。

科博会不仅是成果展示的窗口，更是企业推介的舞台。三天会期内，丰台展区将举办26场路演活动，多家企业发布重磅科技创新成果。同时，现场对辖区的科创支持政策进行详细解读，包括就中试平台聚集区进行两场推介、就丰台区“人工智能十条”政策进行宣传推介。展区还设置了业务洽谈区，为现场企业提供专属对接服务，为科创企业打造全生命周期服务解决方案。

如今的丰台，科创企业正呈现“百家争鸣”的蓬勃态势。数据显示，全区拥有3605家国家级高新技术企业、856家专精特新中小企业、80家国家级“小巨人”，平均每8分钟就诞生一家科技企业。从实验室的研发到中试、产业化，丰台构建了全生命周期的创新服务体系。

丰台区投促中心相关负责人表示，今年是“十五五”开局之年，丰台在科博会上系统展示了全区产业结构，既聚焦轨道交通、航天航空等“大国重器”，又前瞻布局空天信息、未来健康等新兴赛道。丰台区正以“4+5+X”产业体系为引领，加速形成万亿级产业生态，诚邀全球伙伴共享丰台发展新机遇。

彰显世界级原始创新承载区独特魅力

作为北京建设国际科技创新中心“三城一区”主平台之一，北京怀柔综合性国家科学中心以300平米主题展区精彩亮相北京科博会，16家科创企业的近30项前沿产品集中展示，彰显世界级原始创新承载区的独特魅力。

高端仪器与传感器领域，系列自主创新产品成为展区亮点。中科量仪的“凌开一号”可拼接无液氦稀释制冷机，是国内首款方形模块化无液氦稀释制冷机。它能把温度降到10mK以下，且腔体可以像积木一样拼接扩容，是目前国内最大规模量子计算专用冷却平台。镭测科技的双频激光干涉仪同样引人注目，其核心部件完全自主可控，关键技术指标达到国际领先水平。美尔斯通的超导心磁图仪以无创无辐射无注射、灵敏度超心电图1000倍的优势，为心血管疾病检查提供全新解决方案。

如果说高端仪器传感器展现了怀柔科学城原始创新的突破能力，信息与智能领域的展品，则让观众看到了科学技术的更多可能。“我们要做的就是让机器人更像人。”北京清飞科技有限公司工作人员李兆贤向前来咨询的客商介绍，该公司带来的仿生交互智能机器人Nia已是第三代产品，其面部由微型电机驱动“仿生肌肉”，能做出200多种动态表情，实现精准拟真交互，成为现场观众的“打卡点”和“人气王”。

生命科学领域，跨界融合创新成果亮点纷呈。怀光量极的高通量小分子药物筛选平台依托第四代高能同步辐射光源，构建完整技术链条，为新药研发提供关键支撑；康沃思的特声波细胞工作站/流水线CYTOSONICS通过自研声波技术，可以有效提升细胞活性15%-20%，实现无损伤操作；春风药业的北京中药制剂CDMO共性技术中心，为中医药科创产业提供全链条服务；观薇智能的玄黄识仪(云台版)吸引了观众们现场体验AI+中医的魅力，2分钟对身体80余项健康指标进行科学智能检测。现场的诸多成果，都源自怀柔科学城的大科学装置和交叉研究平台，又在怀柔实现了从实验室到产品、从样品到场景的跨越。

连续多年亮相科博会，怀柔科学城的展台更像一个微缩的创新生态：大科学装置强力支撑、关键技术持续突破、科创企业蓬勃成长、环环相扣，协同共进。展会现场观众参与的智能体验、近距离见证的创新突破、切身感受的科技赋能，无不印证着：怀柔科学城这片基础研究的沃土，正不断滋养科技创新的源头活水，而科技创新的累累硕果终将赋能千行百业、惠及民生。

北京科博会创办于1998年，是中国首个以科技为主题的大型国际交流合作展会，已连续举办27届，见证并参与了中国科技发展从“引进来”到“自主创新”再到“走出去”的历程。据不完全统计，共有100多个国家和地区的1000余个境外代表团参加，4万余家中外机构和企业登台展示，累计接待观众600万人次，达成各类成果5700余项，签署合同、协议总额1万多亿元人民币。

为铁路建设装上了“智慧大脑” 国家铁路局发布《铁路建设项目管理信息模型应用技术规程》

近日，国家铁路局正式发布铁路行业标准《铁路建设项目管理信息模型应用技术规程》TB/T 10281-2026。

如果把铁路建设比作一场精密复杂的外科手术，那么建筑信息模型（BIM）技术就是贯穿始终的数字导航系统。在设计阶段，它可以通过数字建模，帮助设计师进行仿真模拟、“沙盘推演”；在施工阶段，它可以实现复杂工艺模拟、智慧工地管理，实现智能建造；在运营阶段，BIM形成的“数字档案”可助力智慧运营。

近年来，BIM技术已在京张高铁、京雄高铁、成渝中线、济青高铁等重大铁路项目推广应用，实现项目进度、质量、安全、投资等全过程管控，构建基于数据驱动的协同工作模式，成为提升铁路建设项目管理效能、实现数智化转型的关键路径。

为规范和引导BIM技术应用，国家铁路局在总结铁路建设项目管理应用BIM技术成熟经验基础上，组织标准制定工作。

本标准编制坚持目标导向、问题导向，按照“总体策划-数据组织-模型创建”一体化应用路径，明确总体策划、数据组织、模型创建、模型深化、平台建设及数字化交付等要求，解决工程建设各阶段数据贯通与共享难题，促进工程管理由经验决策向数据驱动转变，建立覆盖工程建设进度、质量、安全、投资等管理平台，实现专项业务功能的独立运行和数据协同的提质增效。

据介绍，本次制定由山东铁投集团、中铁设计等单位承担。公众如需了解相关信息，可登录国家铁路局政府网站主页的《标准规范》栏目进行查询。

铁路用材如何实现绿色化——国家铁路局发布《铁路天然建筑材料工程地质勘察规程》

一条铁路的建设，需要用到多少天然材料呢？

从混凝土所需的天然砂、河砂、山砂、碎石等砂石骨料，到砂土、黏土、砾石、卵石等路基填料，铁路建设需要用到多种天然建材。

然而，随着我国各类工程的快速推进，天然建材面临材料短缺、开采运输成本高等问题。如何破解这一难题，同时减少对生态环境的影响，成为行业急需破解的课题。

近日，国家铁路局正式对外发布铁路行业工程建设标准《铁路天然建筑材料工程地质勘察规程》TB 10084-2026。国家铁路局在全面总结近年来铁路建设工程经验的基础上对标准进行全面修订，统筹协调铁路建设与生态环境保护，推动就地取材、就近利用，减少开山采石、弃渣占地，降低碳排放与生态破坏，致力于实现工程效益、经济效益、环境效益协同提升。

例如，在渝厦高铁等复杂山区铁路建设过程中，尽量减少石料开采，加大隧道弃渣开发利用力度，尽量从中获取质量合格材料，践行绿水青山就是金山银山的理念。

本次标准修订坚持安全优先、强化质量、节约资源、保护环境，同时兼具绿色建材、资源循环利用等原则，完善了利用隧道洞渣、路堑挖方作为天然建筑材料的技术要求，明确了工程开挖料的质量和储量评价等相关内容，细化了天然建筑材料场地选址原则，提出了路基填料、碎石道砟、混凝土骨料、天然石料的试验项目和试验方法，统一了铁路天然建筑材料的评价方法和评价标准，为保障铁路天然建筑材料勘察质量提供了重要技术支撑。

据介绍，本次修订由铁一院、铁科院等单位承担。公众如需了解相关信息，可登录国家铁路局政府网站主页的《标准规范》栏目进行查询。

我国主持的1项IEC铁路国际标准正式发布实施

近日，国际电工委员会（IEC）正式发布IEC 60310:2026《轨道交通 机车车辆变压器和电抗器》（Railway applications - Transformers and inductors on board rolling stock）国际标准。该标准由国家铁路局统筹组织、我国主持制定，标志着中国铁路技术标准在国际舞台的又一次重大突破。

该标准规定了轨道交通机车车辆牵引变压器、辅助变压器和电抗器的技术要求和试验方法，适用于电力机车、动车组的牵引变压器及各类辅助变压器和电抗器。针对轨道交通机车车辆宽温域、高湿、强电磁干扰、频繁负载冲击的复杂运行工况，对温度限值与温升试验、绝缘电阻与介电性能、局部放电、损耗特性、振动与噪声等核心安全与性能指标建立了全球统一的技术规范，为设备在复杂运行环境下的高可靠性、长寿命、高安全性提供权威技术支撑与全球互认依据。

牵引变压器、辅助变压器与电抗器是轨道交通机车车辆牵引电传动和辅助供电系统的核心电气部件，直接关系列车动力性能、供电可靠性与运行安全。该标准修订历时6年多，由中国、比利时、瑞士、德国、法国、日本、埃塞俄比亚、尼日利亚等8个国家的29名国际专家协同攻关完成。其中，中车株洲电力机车研究所有限公司专家主持标准编制，中车株洲电机有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司等单位专家深度参与，充分彰显了我国轨道交通装备产业的技术实力与国际影响力。

IEC是全球规模最大、权威性最高的国际标准组织之一，国际电工委员会轨道交通电气设备与系统技术委员会（IEC/TC9）是IEC在轨道交通领域设立的唯一技术委员会。近年来，在国家铁路局的精心组织、资源保障，以及铁路相关单位的全力支持下，我国在IEC/TC9中的标准贡献度和话语权稳步提升。截至目前，IEC/TC9现行国际标准共128项，我国主持制定15项（占比12%）、参与113项；在编国际标准36项，我国主持5项、全面参与其余31项，实现国际标准全覆盖。同时，在IEC/TC9下设的47个工作组中，我国专家担任8个工作组召集人（占比17%）。通过深度参与国际标准制修订、积极参与国际标准化活动，我国持续向世界轨道交通领域贡献中国智慧、输出中国方案，推动全球轨道交通产业高质量发展。

地铁公司携多项科技创新成果亮相2026年国际智能交通运输产业博览会

2026年国际智能交通运输产业博览会（以下简称“智交会”）于5月13日在福建厦门举办。地铁公司携多项智能运维与智能交通科技创新成果精彩亮相，集中展示了公司在轨道交通智能化、数字化领域的最新探索与实践成果。

本届智交会以“聚焦产业创新变革，赋能出海生态建设”为主题，集中展示智能交通领域前沿技术与产业链资源。地铁公司以“畅通北京 数智赋能”为参展核心，系统呈现企业在智能运维、技术创新、安全保障等领域的核心实力，彰显首都地铁推动城市轨道交通高质量发展的责任与担当。

展会期间，公司展示了“基于人工智能的快速检测装备”“刚性接触网磨耗测量装置”“直梯困人快速救援装置”等成果。AI检测装备实现线路隐患“早发现、早预警、早处置”；磨耗测量装置可高精度自动监测接触线磨耗。

在智能运维体系方面，地铁公司展示了“1+4”智能运维总体规划及成效。通过数字化闭环管理，处置效率提高超10%，标准化作业率超99%。自2023年以来，项目已获发明专利17项、软著12项，发表论文98篇，出版专著3部。

此外，地铁公司还展示了统一无线调度系统、SATC信号备用系统、视频智能分析系统等前沿技术。其中，统一无线调度系统为全国首例，SATC系统实现SIL4级备用系统应用，视频分析系统使站长巡站时间缩减80%以上。

下一步，公司将以本次智交会为平台，持续深化与行业同仁的交流合作，积极分享智慧地铁建设的“北京经验”，不断推动城市轨道交通技术创新与产业升级，为交通强国建设贡献力量。

“新朔铁路供电公司巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”通过国家铁路局结题验收

近日，“新朔铁路供电公司巴准线贯通式同相供电工程化技术研究与应用”顺利通过国家铁路局结题验收，标志着世界首条全线128公里取消电分相的贯通式同相供电重载铁路示范工程成功落地应用。课题由供电公司、西南交通大学牵头联合多家单位协同攻关完成，实现了重载铁路牵引供电领域的历史性突破。

在传统电气化铁路中，不同相位的供电区之间存在着30米至40米的“电分相”无电区。列车通过电分相时需断电滑行，不仅导致速度损失和电能质量问题，在长大坡道区段还可能引发坡停事故，严重制约运输效率与运行安全。课题组依托新朔铁路巴准线，建成贯通式同相供电示范工程。首次实现了重载铁路全线取消电分相，从根本上破解了牵引供电中电分相这一世界性难题；自主研发的具备完全知识产权的智能分段测控系统，实现了全线供电分段的智能化测控；有效改善了传统牵引变电所带来的负序等电能质量问题，提高了变压器容量利用率，提升了线路运能。项目建成后，实现了全线分段测控和双边贯通供电的牵引供电系统技术引领，充分发挥了牵引供电系统供电能力，经实测，同口径比年节省电费2200余万元，等效减少二氧化碳排放约2.1万吨。

课题的成功验收，标志着贯通式同相供电系列技术落地实施，形成了重载铁路适用性安装改造和工程化实证应用的典型案例，为构建“不间断供电、智能化运维、低碳化运行”的新一代重载铁路供电系统提供全场景解决方案，使我国同相供电技术、标准、装备达到世界领先水平。

CRCC完成重载铁路新能源柔性牵引供电系统项目测试

近日，中铁检验认证中心有限公司（CRCC）顺利完成国家能源集团朔黄铁路重载线新能源柔性牵引供电系统的检测工作。这是CRCC在铁路新能源柔性供电检测领域取得的首项技术突破，相关成果可为国铁集团、国家能源集团开展新能源接入铁路示范应用提供关键技术支撑，也为全国电气化铁路推广新能源技术、升级牵引供电系统奠定了坚实基础。

朔黄铁路作为国家级能源运输主干线，运量大、负荷重、运行工况复杂。线路采用的是AT供电方式，各供电区段相对独立，能量难以实现跨区段调度。加之线路地形落差较大，上行重载下坡、下行轻载上坡，列车在上行制动过程中产生的再生电能无法得到有效利用，而下行空车上坡时又面临较大的用电需求，因此亟需依托新能源柔性牵引供电系统破解这一难题。

科学验证该系统的技术可行性与实际运行效能，CRCC机车车辆检验站新能源技术团队，依据GB/T 14549—1993《电能质量 公用电网谐波》、GB/T 12325—2008《电能质量 供电电压偏差》、GB/T 15945—2008《电能质量 电力系统频率偏差》等国家标准，对并网功率装置（EDE）、电池储能系统、飞轮储能系统的电气性能、转换效率以及27.5kV侧电能质量等指标进行测试。系统获取了电压频率偏差、谐波等关键参数的实测数据，充分考核了系统在能量融通、无功补偿、储能充放电等多工况下的过载能力与温升特性，综合测算了沿线100公里范围内3座变电所、2座分区所的能量转移及系统效能。

实测数据表明，新能源柔性供电系统投运后，节能效果显著：列车再生制动能量利用率达95%以上，变电所最大供电需量降低4 MW，大幅削减了高峰用电负荷与电度电费支出。上述结果验证了新能源柔性牵引供电系统能够实现各变电所间电能的统一调度、再生能量的回收利用以及潮流的优化控制，并可通过直流母线为光伏、风电等新能源接入提供便捷接口，有效破解传统供电方式中“能量孤岛”的难题，实现节能降耗、降本增效与绿色低碳发展。

该项目的圆满完成，进一步提升了CRCC在铁路新能源领域的检验检测技术服务能力，推动了铁路新能源技术的深化应用与高质量发展，为行业关键技术攻关、标准体系完善及储能装备规模化应用提供了坚实支撑。下一步，CRCC将聚焦分布式光伏发电系统并网、电力行业集中式储能电站并网、新能源接入铁路27.5kV系统并网检测等前沿技术难题，持续提升技术能力与服务品质，为我国绿色能源转型及“碳达峰、碳中和”目标贡献专业力量。（作者： 王勇  郭鼎丞）

【快讯】德国福斯罗收购英国轨道监测企业/法国阿尔斯通拟出售卡塞尔机车工厂/波兰高铁牵引变电站启动招标

福斯罗收购英国轨道监测企业

德国轨道基础设施技术公司福斯罗宣布，已正式提出收购英国轨道数字化监测技术公司Cordel的要约，以进一步拓展其在铁路数字化监控和智能运维领域的技术布局。

Cordel专注于为全球铁路行业提供高精度数字图像和点云数据的采集、处理与分析解决方案，其核心技术基于激光雷达（LiDAR），通过安装在检测列车上的激光测量设备生成铁路沿线三维图像，并借助人工智能自动识别道砟不平顺、线路侵限、树枝遮挡及接触网悬挂过低等潜在风险，从而实现线路状态的高效检测和预警。

Cordel目前在英国、中东、北美和澳大利亚等市场开展业务，客户包括美国国家铁路客运公司Amtrak和英国铁路网公司Network Rail，在3个国家设有6家子公司，拥有42名员工。

福斯罗表示，若收购完成，将把Cordel的LiDAR监测技术与自身既有的钢轨激光检测技术相结合，开发具备连续监测能力的自动化轨道检测系统。双方已于2025年在欧洲大陆联合开展试点项目，验证了技术整合的可行性和市场潜力。

根据交易方案，Cordel整体估值约2900万英镑（约3300万欧元），每股收购价为12.4便士。Cordel董事会已表示将一致建议股东接受该报价。该交易预计于2026年第三季度完成，尚需获得Cordel股东及英国有关监管机构批准。

阿尔斯通拟出售卡塞尔机车工厂

法国轨道交通装备制造商阿尔斯通正与潜在买家就出售其位于德国卡塞尔的机车制造工厂展开初步磋商，但强调目前尚未作出最终决定。该工厂拥有近180年历史，前身为德国老牌机车制造企业Henschel，现有员工约800人，是欧洲主流电力机车平台TRAXX的重要生产基地之一。

卡塞尔工厂于2021年随阿尔斯通收购加拿大轨道交通设备企业庞巴迪并入其体系，近年来阿尔斯通还投入数千万欧元实施产线升级，目前工厂产能饱满、订单充足。消息公布后，德国金属工业工会IG Metall及职工委员会要求公司提高透明度，明确交易范围，并就员工就业和工厂持续运营作出承诺。工会同时批评阿尔斯通未兑现对德国工厂投资及岗位保障的承诺，反而倾向于将制造业务转移至低成本国家。

由于阿尔斯通已于2024年将德国格尔利茨工厂出售给法国和德国合资防务集团KNDS，后者将铁路车辆生产转为军工制造，而德国国防工业集团Rheinmetall也在卡塞尔设有大型装甲车辆工厂，因此市场高度关注该工厂未来是否仍将保留机车制造业务。

波兰高铁牵引变电站启动招标

波兰中央交通枢纽公司（CPK）已启动竞争性对话招标，拟对两条高速铁路，即华沙-罗兹与罗兹-弗罗茨瓦夫线路的牵引变电站设计与施工工程进行采购，投标截止日期为6月15日。

项目内容包括3座牵引变电站的设计与建设，其中两座分别位于未来CPK机场周边及罗兹东北部，服务华沙-新机场-罗兹的85号线；另一座位于库兹尼察-恰伊库夫一带，为罗兹至弗罗茨瓦夫方向的86号线供电，并预留新增2座变电站选项，最终规模可达5座。

所有设施将接入由波兰国家电网运营商波兰国家电力系统运营商（PSE）管理的400 kV与220 kV高压电网，并首次在波兰铁路系统引入2×25 kV交流牵引供电制式，以满足最高时速350公里运营需求。该项目采用“交钥匙”模式推进，涵盖设计、审批、施工、认证及投运全流程，并将在竞争性筛选后选出最多7家单位进入技术与商务对话阶段。

根据规划，华沙-新机场-罗兹段预计2032年投入运营，延伸至波兹南与弗罗茨瓦夫的高铁走廊预计2035年建成，标志着波兰高速铁路牵引供电系统正式进入规模化建设阶段。

中铁电气化局“添E”超级充电站为绿色出行添翼

“太快了，我这车原来充一次电要等两个多小时，今天只用了30分钟，效率太高了！”5月15日，一辆蓝色物流车辆司机在中铁电化“添E”超级充电站（盐田西港站）充电完成后十分感慨，超级充电站让他的运输变得更加便捷。

盐田西港充电站是中铁电气化局在深圳地区的首个集“投资+建设+运营”于一体的充电站，填补了盐田港区大功率超充设施空白。因企业独具特色的“添翼文化”，充电站统一称为中铁电化“添E”超级充电站。

盐田港是粤港澳大湾区核心航运枢纽，进出港口的物流车辆及社会车辆数量庞大，其中不乏大量电动化车辆。盐田西港站采用2.88兆瓦充电堆主机，其中配备的液冷超充终端双枪同充最大输出功率达2400千瓦，在粤港澳大湾区公共充电场景中处于行业领先水平。一辆装载300度电池的电动重卡，若使用普通120千瓦充电桩，充满需要2.5小时，而在此站液冷超充终端双枪同充模式下，理论补能时间仅需7.5分钟。该站同时配备800千瓦双枪快充终端，可广泛满足重卡、物流轻卡、网约车及乘用车等各类新能源车型的快速补能需求，实现“一站多用、全车型覆盖”。补能时间从小时级到分钟级，司机不用再为充电排队而发愁，“油电同速”的体验在港口物流场景成为现实。

该充电站由中铁电气化局长期持有运营，预计年替代燃油约300万升，可减少二氧化碳排放近8000吨，有利于推动交通用能从石油体系向电力体系转型，是以传统工程建设为主业的中铁电气化局涉足新兴产业和全生命周期服务的重要实践。（作者：韩国瑶、邹继刚）

设计研究院受邀参加2027-2029年铁路技术标准计划工作会

4月22至24日，2027-2029年铁路技术标准计划工作会在大连召开。国家铁路局、铁科院、中车大连所等十余家标准归口单位的专家学者、标准工作代表参会。中铁电气化局作为牵引供电专业分委会归口单位，其下属设计研究院标准技术研究所受邀参会。

2026年是“十五五”规划编制的关键之年，也是铁路标准体系迭代升级的攻坚之年。此次会议紧扣铁路安全化提升、数智化升级、绿色低碳等重点领域，深入研讨2027-2029年铁路技术标准计划的编制思路、重点任务和实施路径。会上，设计研究院针对1项国家标准、12项行业标准和8项翻译项目提出了标准制定和修订建议，获得了与会专家高度认同。

会议期间，国家铁路局组织各归口单位前往中国中车大连机车研究所、大连机车车辆有限公司实地调研。调研中，设计研究院人员与一线工程师深入交流轨道交通牵引供电系统相关设备，详细了解了牵引控制单元TCU等设备的运行逻辑、接口与数据传输、故障诊断机制等特点，为后续相关技术标准的研究与制定工作汲取了宝贵的实践经验。调研结束后，各单位就标准制修订、标准创新等重点内容展开座谈研讨。

中铁电气化局设计研究院将以此次会议为契机，立足牵引供电专业核心优势，把会议精神与调研收获转化为标准化工作实效，以更精准的标准研究、更务实的工作举措，助力铁路技术标准体系完善，为铁路高质量发展注入持久动力。（作者：邵亚明 图片：董翠霞、李卓雅）

自轮运维装备，亮相科博会！

来源：公众号

5月8日，由科技部、国家知识产权局、中国贸促会和北京市人民政府共同主办的第二十八届中国北京国际科技产业博览会（简称“科博会”）在国家会议中心盛大开幕。中铁电气化局设计研究院牵头研制的“轨道交通牵引供电接触网智能化自轮运维装备”展出亮相。

该装备依托“先锋·四电大模型”，融合轨道交通运维多模态数据集和具身智能核心技术，集智能感知、评价决策、维修执行于一体，具备复杂条件下全自主作业能力。

该装备完成了广湛高铁示范应用，以“云-边-端”协同的机器人车组，替代高危、高强度人工作业，实现典型安全隐患特征识别准确率95%以上、关键零部件剩余寿命准确率90%以上，其模块化结构能力可连接任何功能车辆共同执行检修作业，提高维修保养工作效率20%以上；替代工作人员完成80%以上日常维修作业。开创了以机器人自主维修作业为核心的智能作业新模式。

这套智能运维装备的亮相，不仅是中铁电气化局在智能建造领域的重要里程碑，更是对“科技引领，创享未来”的生动诠释。它正推动着我国轨道交通运维从“人工经验驱动”向“数据智能驱动”转型，为行业高质量发展注入了新动能。（作者：马洪亮 图片：马洪亮）

铁路信号系统云计算技术

安全研究 

摘要：轨道交通正迎来以自动化和智能化为核心的深刻变革。铁路信号系统作为保障运行安全与效率的核心，其技术架构与实现方式也在发生根本性转变。安全计算技术是支撑轨道交通智能化转型、保障列车运行安全与效率的核心技术，云安全计算平台更是突破传统信号系统发展瓶颈的重要路径。在此背景下，对该技术领域的全球发展态势进行深入剖析，揭示信息使能技术与信号变革技术发展的规律，并围绕智能时代列车运行控制计算平台，探讨其需求特征、云安全平台的架构设计及关键技术。目前，云安全计算平台已在国内外多个项目中开展可行性研究，本研究将为铁路信号系统向云端转型提供技术参考，助力行业向更智能、更高效、更安全的方向发展。  

关键词：轨道交通; 铁路信号; 智能化; 云计算; 云安全计算平台;虚拟化；地理冗余

基于AT供电方式的柔性牵引

供电系统最优配置方案研究

摘要：随着电气化铁路向高速化、重载化和低碳化方向发展，AT （自耦变压器） 供电方式得到广泛应用。然而，传统牵引供电系统在再生能量利用效率、电压波动抑制、三相不平衡治理及新能源接入适应性方面仍存在明显不足，制约了系统整体效率与稳定性。文章提出一种基于电力电子变流技术的柔性牵引供电系统方案，通过在既有AT架构中增设柔性装置，构建包含馈入馈出系统、隔离变压器、变流器与控制中心的协同结构，实现能量协调、三相平衡、电压稳定以及再生能量高效回收；同时建立了以净收益最大化为目标的容量配置模型，可综合考虑变流器投资成本、电价因素和系统运行年限等条件，结合差分进化与局部优化方法求解最优方案。仿真与灵敏度分析结果表明，该方案能够兼顾能效提升与经济性优化，为柔性牵引供电系统的工程化应用与合理配置提供理论依据和技术支撑。

关键词：柔性牵引供电系统；电力电子变流技术；再生能量利用；容量配置优化

基于神经种群动态优化算法

的柔性牵引变电所光伏储能

协同规划配置方案

杨晨烨^1,2 ，刘秋降^1,2 ，吴命利^1,2 ，

胡 亮^2,3 ，赵烁翔² ，王鹤婷²

（ 1.北京交通大学 先进轨道交通自主运行全国重点实验室，北京 100044； 2.北京交通大学 电气工程学院，北京 100044； 3.国能新朔铁路有限责任公司供电分公司，内蒙古 鄂尔多斯 010399 ）

摘 要：在“双碳”目标和交通能源融合发展背景下，可再生能源接入牵引供电系统已成为当前的研究 热点。然而，在牵引变电所光伏-储能系统规划建设中，如何生成可靠的负荷数据以支撑容量配置优化，仍是当前研究亟待解决的难点。本文基于列车运行实测数据，采用潮流计算方法构建牵引变电所负荷曲线，并结合典型日太阳辐照度数据生成优化运行场景。在此基础上，建立双层优化模型：下层以日运行费用最低为目标，制定日前能量管理策略；上层基于神经种群动态优化算法，以等年值投资成本最小为目标进行容量配置优化。以某实际货运线路为例进行仿真验证，结果表明所提方案可实现光伏-储能容量的合理高效配置，在生命周期内具备正收益，为可再生能源接入牵引供电系统提供了可行方案。

关键词：牵引供电系统；光伏-储能容量配置；日前能量管理；神经种群动态优化算法；双层优化；牵引负荷

氢能高速列车关键集成技术研究

焦京海¹ ，陶 林¹ ，刘 飞¹ ，张国瑞¹ ，

董 侃² ，张 业¹

（ 1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司 技术中心，山东 青岛 266111； 2.中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所，北京 100081 ）

摘 要：在各国氢能发展战略推动下，氢能技术与轨道交通装备融合发展。当前，世界主要经济体均开展了氢能在轨道交通车辆上的技术研究和工程应用探索。文章调研了国内外氢能轨道交通车辆发展现状，以速度不低于250 km/h、续航里程不短于1000 km作为列车顶层技术指标评估氢动力系统功率与能耗配置需求，分析由氢动力系统功率大、质量大、占用空间显著增加等问题带来的动力系统拓扑结构优化、动力集成、减阻设计、氢能及锂电池安全设计等关键技术，研究氢能高速列车设计面临的关键技术挑战。结果表明，现有技术在低速度等级氢能列车集成方面取得了一定成果，但氢能高速列车的研制仍需进一步研究氢动力系统集成、多源均衡及容错控制、气动效应及隧道运行安全等技术。本文研究可为氢能高速列车整车研制提供技术基础。

关键词：高速列车；系统集成；减阻设计；氢动力系统；氢安全；电池安全

氢燃料电池混动机车关键技术综述 

摘 要：氢能作为一种新兴的能源，具有绿色可再生，能量密度大，易于储存等特点，目前在交通领域得到广泛应用。然而，相比于汽车和舰船，目前氢燃料电池在轨道交通领域的应用相对较少，亟须构建系统的技术体系并明确其定位和发展方向。文章首先从时间和发展方向两个维度对国内外文献进行统计分析，并对世界氢能机车研制成果的性能参数进行整理对比。随后，文章从氢燃料电池技术、储氢技术和氢系统安全管理3个方面介绍了车载氢系统相关技术，并对辅助电源的应用进行分析，介绍了集中式和分散式两种机车综合电气系统拓扑，及其相关变流器的应用；对传统和最新的混合动力源能量管理策略进行梳理分类。在此基础上，从高速化与重载化、复杂工况适应能力、绿氢技术推广、运营成本、安全性5个方面分析氢燃料电池混动机车面临的挑战，并指出未来的研究趋势。最后，对氢燃料电池混动机车技术进行了归纳总结与展望。

关键词：氢能源；混合动力；轨道交通；电力系统；能量管理

适配无网场景的铁路新型牵引供电系统协调控制策略 

摘 要：针对无网场景下铁路牵引供电系统的绿色自洽运行需求，文章构建一种以新能源为主体的新型牵引供电系统。为应对系统源-荷双侧供需的强随机性与波动性，保障其稳定可靠连续运行，文章提出一种协调控制策略。首先，设计新型牵引供电系统拓扑，建立光伏、储能及牵引变流系统的数学模型；然后，基于光伏与负荷间的不平衡功率、列车运行功率及储能荷电状态，划分系统运行模式以实现能量的合理分配；最后，针对系统不平衡功率引起的直流母线电压波动及列车特性导致的频率频繁越限问题，设计了相应的协调控制策略。通过硬件在环试验结果表明，所提协调控制策略有效提升了新型牵引供电系统应对源-车强随机波动的能力，有效缓解了储能系统的过充过放，并解决了直流母线电压和频率的越限问题，为非电气化铁路的新能源供电系统设计提供参考。

关键词：非电气化铁路；新型牵引供电系统；光伏发电；储能系统；硬件在环试验；协调控制策略

铁路牵引供电系统的光储优化配置与保护方案研究 

摘 要：随着低碳铁路的持续发展，新能源在铁路牵引供电系统中的应用比例不断提高。光伏直接接入牵引供电系统时，由于光伏出力和牵引负荷均具有波动性，易导致牵引供电系统薄弱，引发电能质量下降等问题。针对上述问题，文章以网损最小为目标，建立光储优化配置模型，评估集中式与分布式光储接入对电 压的支撑效果与电压波动情况。在此基础上，建立含光储的27.5 kV 牵引供电系统仿真模型，分析不同光储接入方案对短路电流与负荷电流的影响，并探讨继电保护在光储接入条件下的整定优化策略，为铁路牵引供电系统新能源消纳能力的提升与继电保护技术应用提供理论依据。研究结果表明，线路中间集中式接入光储时，在降低网损和提升电压稳定性方面效果最佳，但两种接入方案均会对继电保护系统产生一定影响，且集 中式相较于分布式接入对保护的影响更小，因此，可采用自适应整定的广域保护予以应对。

关键词：铁路牵引供电系统；新能源；储能；优化配置；继电保护

应用于光储接入铁路牵引网的

多制式电能协同调度器研究 

摘 要：为推进铁路牵引供电低碳化发展，充分利用铁路沿线新能源和再生制动能量，文章提出一种适用于多种电压制式接入牵引供电系统的电能协同调度器拓扑，以实现不同制式电能的高效协同调度。首先，文章归纳了现有光储接入铁路供电系统架构，根据接入端口电压制式差距进行分类，并对比分析各类方案的应用特点与适用场景。其次，阐述所提多制式电能协同调度器的工作原理，重点分析其多端口功率平衡机制与分层控制策略，实现交直流混合能源的柔性互联。最后，基于1 MW样机设计参数进行MATLAB仿真验证，结果表明，该调度器能同时兼容低压直流与高压交流接入牵引供电系统，并入牵引网电流总谐波畸变率（THD）低于3%，有效提升牵引网电能质量与能源消纳效率。

关键词：铁路牵引供电系统；光伏；储能；多电平变流器；拓扑架构

主办: 标准技术研究所

编辑: 辛小红

审核: 张泽