【中铁十局三建公司】央视聚焦！沪苏嘉城际铁路浙沪省界段进入双线盾构施工阶段

5月21日，随着盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十局承建的沪苏嘉城际铁路水乡旅游线（浙江段及上海段）左线盾构顺利始发，标志着该项目正式进入双线盾构施工阶段。央视新闻频道（CCTV-13）《新闻直播间》进行了聚焦报道，向全国观众展现了长三角轨道交通一体化建设的火热场景。

沪苏嘉城际铁路是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程，线路全长170公里，由上海示范区线、江苏水乡旅游线、浙江嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线组成。为实现三线贯通运营，嘉善至西塘线省界段、上海示范区线省界段统一纳入中铁十局承建的水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）段及衔接工程。项目地处水乡旅游线与上海示范区线交界，起自祥符荡站站前盾构起点，止于上海水乡客厅站，全长约4.3公里，均为地下线路，采用盾构法施工。

此次始发的盾构机开挖直径9.305米，整机总长约110米，总重952吨，搭载智能掘进、土仓可视化等核心技术，可同步完成隧道开挖与衬砌安装。盾构机将下穿建筑物、马斜湖、太浦河等重点区域，完成4.3公里长距离地下穿越，最终在上海水乡客厅站出洞接收。此前，该标段右线盾构机已于今年3月始发，目前已安全平稳掘进280米。左线盾构的始发，推动项目正式形成“双线并进、左右协同”的施工格局，为隧道按期贯通奠定坚实基础。

本次盾构施工面临多重技术挑战：始发场地空间极为有限，场地上方横跨三条特高压线路，安全管控难度大；施工区域地处长三角典型富水软土地层，长距离掘进中易发生涌水涌泥、周边建构筑物沉降及渗漏水等风险。针对上述难题，项目团队科学施策，采用分体始发施工工艺，并对垂直运输龙门吊进行专项限高改造，有效化解了特高压线下作业的安全难题。掘进过程中，严格把控盾构机姿态与土仓压力，精细化开展地层填充作业，建立“实时监测—动态调整—应急处置”全链条管控体系，全方位保障施工安全与工程质量。

为提升智能化施工水平，项目团队打造了盾构智控中心作为数字化管控核心平台。该平台全面集成盾构机运行参数、掘进姿态、设备工况、地质条件、风险源分布、人员作业状态及现场视频监控等多维信息，实时采集刀盘扭矩、推进速度、土仓压力、同步注浆量等核心数据，实现了掘进全过程动态可视化监控与施工风险主动预警。依托这套智能管控体系，项目实现了掘进质量的精准把控，有效降低了各类施工隐患，显著提升了盾构作业效率与安全管理水平。

沪苏嘉城际铁路是推动长三角一体化发展的重要交通基础设施，建成后将有效串联上海、苏州、嘉兴三地，加速形成“1小时生活圈”，大幅提升区域通勤效率和出行便利性。中铁十局项目团队将锚定建设目标、紧盯时间节点、严把质量安全关口，高标准、高质量、高效率推进项目建设，为构建“轨道上的长三角”贡献力量。