“工程人世界里的两张至关重要的‘图纸’：一张是线条清晰，数据精确的CAD设计蓝图；另一张，是恪守政策红线、心系群众冷暖、直面现场变局的落地图谱。这是“中国中铁劳动模范”——太原公司铁路升级改造项目部副经理李峰从业多年来的感悟。
从雄忻高铁雄保段二标到孝南站改增建到发线工程施工建设，面对高铁、铁路营业线施工征地拆迁、施组优化、安全管控等关键任务，在“两图转换”间，他像一个执着的“解题人”，在田埂上解“心结”，在工期里抢时间，在既有线上“绣花”，用实践书写着自己的管理智慧。
▲李峰
攻坚征拆“硬骨头”
打通施工前置壁垒
“征拆工作，拆的是房屋，连的是人心。”这是李峰在雄忻高铁雄保段项目征拆工作中最深的体会。他没有将征拆工作视为冷冰冰的清单，而是带着政策、带着诚意、更带着温度走进每家每户，用一本详实的“民情台账”，将政策红线与百姓心愿之间的“最大公约数”一一求出。
2022年12月，在雄忻高铁雄保段二标项目施工前期，面对涉及保定市3区7乡镇27村、1500余亩基本农田、370余户房屋及15家企业的庞大拆迁量，他主动请缨，化身“一线攻坚员”。他深入研习地方政策，创新建立“分层对接、联动协调”机制，联合地方政府、村委会、产权单位形成“日对接、周会商、月通报”工作常态。率领团队下沉村镇，逐户摸排，建立“一户一档”，坚持“和谐拆迁”与“依法依规”相结合，用真诚沟通宣讲政策，以务实举措解决群众安置、赔付等实际困难。
针对房屋、企业、高压线塔、水井等复杂拆迁难题，他灵活运用"先大后小、先易后难、以点带面"策略，联合地方各级政府部门逐一解决各类征拆堵点难点，于2023年3月率先完成全部农田征收工作，并于2024年3月攻克影响架梁通道的“最后一户”房屋，为全线施工扫清了关键障碍，保障了项目整体推进。
优化施组克难关
助力项目如期履约
在李峰看来，施工现场不仅是钢筋水泥的集结地，更是一个需要精密调度、动态优化的复杂系统。他深信，卓越的工程成果源于对每一个施工环节的深思熟虑与高效协同。
雄忻高铁雄保特大桥全长约21.8公里，为标段内控制性工程，他所在的项目一工区负责大桥7.6公里施工长度，其中全长221.5米的上跨徐新公路连续梁是大桥架梁通道的关键。作为一工区施组负责人，面对连续梁因外部主责单位高压线塔迁改缓慢导致的工期严重滞后压力，他科学决策，将连续梁合理划分为9个节段施工，优化调配人、材、机等各类资源，高效组织各节段所属施工区域采用支架原位现浇法开展并行施工；针对冬季低温环境对连续梁大跨度高墩砼浇筑质量的负面影响，他果断采取暖棚蓄热等保温措施，确保了工程质量和安全。一系列措施推动整个连续梁提前30天完成主体浇筑，为雄保特大桥后续施工的整体推进奠定了坚实基础。
在统筹工程现场施组的闲暇之余，他坚持学用相长，专注自我提升，结合现场施工管理业务实践经验，顺利考取了一级建造师，自身专业素养持续精进。“现场问题会逼着你去学，理论通了，解决实际问题的路子才更宽。”他常对身边的青年职工说。在他的精细组织下，雄保特大桥一工区管段于2025年6月初完成全部墩身施工，7月下旬实现全段架梁，标段整体建设进度得到有力保障。
织密封锁“协同网”
保障铁路运营安全
2025年10月，李峰转战孝南站改增建到发线工程负责项目现场施组工作，工程涉及既有线封锁施工、临近既有线作业等高风险工序，他深知，这里没有“大概”和“差不多”，每一次调度、每一分钟窗口、每一道工序，都必须像钟表齿轮般精准咬合。
“在既有线上施工，安全是1，其他都是后面的0。”面对日均车次密集、天窗点仅120-180分钟的极限挑战，他聚焦既有线施工与运营双线安全，牵头制定封锁施工专项方案和应急预案，施工前组织全员全覆盖交底演练，逐一核查验收施工机具、防护设备、材料物资，提前排查线路周边安全隐患；施工中，他全程驻守现场靠前指挥、严密盯控，保障现场作业人员充分利用有限时间，严格把控施工精度，坚决杜绝违规作业，高效完成了各项施工任务。
项目建设期间，他牵头组织既有线III级封锁40余次，实现零安全事故、零超时延误、零设备故障、零行车影响，所有封锁施工任务全部安全正点开通，在稳步推进工程建设的同时，有力保障了既有铁路干线的正常运营秩序。
“道虽通不行不至，事虽小不为不成”。李峰同志正是这一理念的践行者。从雄忻高铁的征拆攻坚、架梁通道贯通，到孝南站改的封锁施工、安全正点，他用脚步丈量责任，以实干诠释担当，圆满完成了各项急难险重任务。展望未来，他将继续扎根一线，以“逢山开路、遇水架桥”的奋斗姿态，在破解工程难题、锻造精品工程的实践中锤炼本领、增长才干，用实际行动诠释新时代建设者的初心与担当，为企业高质量发展贡献力量。
